【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发电机的控制或调节，与汽车交流发电机配套使用，以电压这个参量调节励磁电流来控制发电机的输出电压，使之稳定。目前普遍使用的汽车发电机电子调压器，一般都由电压采样、逻辑门和输出电路构成，其显著优点是无极、自动调节，但有一个明显的缺点是比较脆弱，容易损坏，较新的由申请人提出的96215230.7号专利申请技术，具有过热保护功能，但不具备短路保护功能。在实际运行中由于负载的损坏或者有关人员的误操作使输出短路的情况时有发生，这些意外往往导致调压器烧毁。本技术的目的在于公开一种自身具有短路保护功能的汽车发电机电子调压器，其方案为一种具有短路保护功能的汽车发电机电子调压器，由采样、逻辑门和输出电路构成，其特征在于输出电路上加装了一个由晶体管T′、稳压管DW′、二极管D′、电阻R1′、R2′及电容C′构成的短路保护电路。保护电路的各元件联接见附图说明图1，晶体管T′的基极接稳压管Dw′，发射极接电容C′，集电极串接电阻R1′和二极管D1′，D′、DW′和C′的另一端相连，并与电阻R2′相接。装入调压器时R2′的另一端接输出端F，T′的发射极接电源一端，把逻辑门输出...
【技术保护点】
一种具有短路保护功能的汽车发电机电子调压器，由采样、逻辑门和输出电路构成，其特征在于输出电路上加装了一个由晶体管Ｔ′、稳压管Ｄ↓［Ｗ′］、二极管Ｄ′、电阻Ｒ↓［１］′、Ｒ↓［２］′及电容Ｃ′构成的短路保护电路。
【技术特征摘要】
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