一种单轨式轮胎面形状测定装置及其测定方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种单轨式轮胎面形状测定装置及其测定方法，涉及轮胎检测技术领域，该单轨式轮胎面形状测定装置包括检测台和单轨轮胎，检测台的上部设置有转杆，转杆的下部固定安装有连杆，单轨轮胎的侧面设置有测定机构，测定机构的上部固定连接至连杆的下部，连杆可使测定机构围绕单轨轮胎进行测定。本发明专利技术复位按钮可以使压力传感器上的读数清零，便于后续顶杆移动时，通过压力传感器记录单轨轮胎的数据，当单轨轮胎的侧面出现凸出时，会推动顶杆向后侧移动，顶杆会使得弹簧收缩，弹簧受力会通过压板传输至压力传感器上，可以对凸起的部位进行数据记录，便于后期对单轨轮胎进行修正打磨，通过自动测定装置解决现在的耗费大量的时间与劳动力的问题。时间与劳动力的问题。时间与劳动力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨式轮胎面形状测定装置及其测定方法


[0001]本专利技术属于轮胎检测
，更具体地说，特别涉及一种单轨式轮胎面形状测定装置及其测定方法。

技术介绍

[0002]轮胎是汽车或其他运输装置中的重要部件之一，它直接与路面接触，和悬架共同来缓和运输装置行驶时所受到的冲击，保证运输装置有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高运输装置的牵引性、制动性和通过性；承受着运输装置的重量，轮胎在运输装置上所起的重要作用。
[0003]基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：单轨式轮胎根据其尺寸不同，外径、宽度不同，内表面形状也不同，因而难以与涉及多方面的尺寸配合来通过自动化测定内表面形状，作业者用手将传感器按压于轮胎的内周面的各测定点来进行测定，该种方式难以记录轮胎凸起的位置，需要人工标定大致范围，导致了测定耗费大量的时间与劳动力的问题。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种单轨式轮胎面形状测定装置及其测定方法，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨式轮胎面形状测定装置，其特征在于：包括检测台(1)和单轨轮胎(3)，所述检测台(1)的上部设置有转杆(7)，所述转杆(7)的下部固定安装有连杆(8)，所述单轨轮胎(3)的侧面设置有测定机构(9)，所述测定机构(9)的上部固定连接至连杆(8)的下部，所述连杆(8)可使测定机构(9)围绕单轨轮胎(3)进行测定。2.如权利要求1所述一种单轨式轮胎面形状测定装置，其特征在于：所述测定机构(9)包括固定块(901)，所述固定块(901)的侧面固定安装有螺母(902)，所述固定块(901)通过螺母(902)固定连接有安装盒(903)，所述安装盒(903)的上部开设有安装口(904)，所述安装口(904)的内部固定安装有压力传感器(905)，所述固定块(901)的侧面上部开设有连接孔(906)，所述固定块(901)的侧面下部开设有连接槽(907)，所述固定块(901)的下部固定安装有夹持块(908)，所述夹持块(908)的内侧开设有滑槽(909),所述连接孔(906)的内部活动安装有顶杆(910)，所述顶杆(910)的后侧固定安装有弹簧(911)，所述顶杆(910)通过弹簧(911)固定连接有压板(912)，所述顶杆(910)的下部固定安装有连接柱(913)，所述顶杆(910)通过连接柱(913)固定连接有测定装置(914)。3.如权利要求2所述一种单轨式轮胎面形状测定装置，其特征在于：所述顶杆(910)的直径和连接孔(906)的直径相匹配，所述顶杆(910)的后侧位于连接孔(906)的内部，所述弹簧(911)位于连接孔(906)的内部。4.如权利要求3所述一种单轨式轮胎面形状测定装置，其特征在于：所述压板(912)位于安装口(904)的内部，且和压力传感器(905)贴合连接，所述压力传感器(905)的设置有复位按钮(14)，所述连接柱(913)位于连接槽(907)的内部。5.如权利要求4所述一种单轨式轮胎面形状测定装置，其特征在于：所述测定装置(914)的侧面固定安装有限位块(10)，所述限位块(10)位于滑槽(909)的内部。6.如权利要求5所述一种单轨式轮胎面形状测定装置，其特征在于：所述顶杆(910)的一端开设有活动槽口(11)，所述活动槽口(11)的内部转动安装有滚珠(12)，所述滚珠(12)贴合至单轨轮胎(3)的侧面。7.如权利要求6所述一种单轨式轮胎面形状测定装置，其特征在于：所述检测台(1)的上部设置有固定机构(2)，所述固定机构(2)包括固定台(201)，所述固定台...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，程鹏，卢佳园，陈达，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：发明
国别省市：