本实用新型专利技术公开了一种液压系统及其互锁装置、高空作业车，其中，液压系统互锁装置包括：液压油箱、第一油泵、三位四通阀，其中，三位四通阀的进油口与回油口均与液压油箱连接，第一油泵设置在进油口与液压油箱之间的管路上，三位四通阀的第一工作口与支腿工作回路连接，三位四通阀的第二工作口与上车工作回路连接，从而，通过三位四通阀的设置可以实现支腿工作回路和上车工作回路供油的互锁，避免在上车工作回路工作时，支腿工作回路仍有动力，使得支腿不稳，或者在支腿工作回路工作时，上车工作回路仍有动力，对高空作业造成危险。对高空作业造成危险。对高空作业造成危险。
【技术实现步骤摘要】
一种液压系统及其互锁装置、高空作业车
[0001]本技术涉及高空作业车辆
，尤其涉及一种液压系统及其互锁装置、高空作业车。
技术介绍
[0002]在高空作业车以及高空作业平台领域，通常共用一个压力油源，通过阀块的切换，将压力油源分别提供给支腿工作回路、上车工作回路，实现两个回路的互锁。但其存在的问题是，现常见的切换阀块多集成于支腿多路阀内，手动换向，操作力重，且无法实现自动控制；并且手动换向的多路阀块，无法做到支腿工作回路、上车工作回路、怠机回路的随动切换，浪费能源。另外，手动换向的多路阀块，在上车处于工作状态时，也可以动作支腿回路，没有完全互锁，存在不安全因素。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种液压系统及其互锁装置、高空作业车，以解决现有技术中的切换阀只能手动切换，无法自动切换，且支腿工作回路和上车工作回路无法完全互锁的问题。
[0004]为解决上述问题，本技术第一方面提出了一种液压系统互锁装置，包括：液压油箱、第一油泵、三位四通阀，其中，所述三位四通阀的进油口与回油口均与所述液压油箱连接，所述第一油泵设置在所述进油口与所述液压油箱之间的管路上，所述三位四通阀的第一工作口与支腿工作回路连接，所述三位四通阀的第二工作口与上车工作回路连接。
[0005]可选地，所述液压系统互锁装置还包括：高压滤油器，所述高压滤油器位于所述第一油泵与所述进油口之间的管路上。
[0006]可选地，所述液压系统互锁装置还包括：第一单向阀，所述第一单向阀位于所述高压滤油器与所述进油口之间的管路上。
[0007]可选地，所述第一单向阀与所述进油口之间的管路上还设置有第一管路接口；所述液压系统互锁装置还包括：第二油泵；
[0008]所述第二油泵位于所述第一管路接口与所述液压油箱之间的管路上。
[0009]可选地，所述液压系统互锁装置还包括：第二单向阀，所述第二单向阀位于所述第二油泵与所述第一管路接口之间的管路上。
[0010]可选地，所述液压系统互锁装置还包括：回油滤油器，所述回油滤油器位于所述回油口与所述液压油箱之间的管路上。
[0011]可选地，所述回油滤油器与所述回油口之间的管路上还设置有第二管路接口，所述液压系统互锁装置还包括：溢流阀；
[0012]所述溢流阀位于所述第一管路接口和所述第二管路接口之间的管路上。
[0013]可选地，所述液压系统互锁装置还包括：压力计，所述压力计位于所述第一管路接口与所述进油口之间的管路上。
[0014]为解决上述问题，本技术第二方面还提出了一种液压系统，包括如前所述的液压系统互锁装置。
[0015]为解决上述问题，本技术第三方面还提出了一种高空作业车，包括如前所述的液压系统。
[0016]根据本技术提出的一种液压系统及其互锁装置、高空作业车，其中，所述液压系统互锁装置包括：液压油箱、第一油泵、三位四通阀，其中，所述三位四通阀的进油口与回油口均与所述液压油箱连接，所述第一油泵设置在所述进油口与所述液压油箱之间的管路上，所述三位四通阀的第一工作口与支腿工作回路连接，所述三位四通阀的第二工作口与上车工作回路连接，进而，当三位四通阀的进油口与第一工作口连通时，为支腿工作回路供油；当三位四通阀的进油口与第二工作口连通时，为上车工作回路供油，从而，通过三位四通阀的设置可以实现支腿工作回路和上车工作回路供油的互锁，避免在上车工作回路工作时，支腿工作回路仍有动力，使得支腿不稳，或者在支腿工作回路工作时，上车工作回路仍有动力，对高空作业造成危险。
[0017]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术实施例提出的液压系统互锁装置的结构示意图；
[0020]图2是本技术一个实施例提出的液压系统互锁装置的结构示意图；
[0021]图3是本技术另一个实施例提出的液压系统互锁装置的结构示意图；
[0022]图4是本技术又一个实施例提出的液压系统互锁装置的结构示意图；
[0023]图5是本技术再一个实施例提出的液压系统互锁装置的结构示意图；
[0024]图6是本技术另一个实施例提出的液压系统互锁装置的结构示意图；
[0025]图7是本技术又一个实施例提出的液压系统互锁装置的结构示意图；
[0026]图8是本技术再一个实施例提出的液压系统互锁装置的结构示意图；
[0027]图9是本技术实施例提出的液压系统的方框示意图；
[0028]图10是本技术实施例提出的高空作业车的方框示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0030]图1是本技术实施例提出的液压系统互锁装置的结构示意图。如图1所示，该液压系统互锁装置100，包括：液压油箱101、第一油泵102、三位四通阀103，其中，所述三位四通阀103的进油口1与回油口2均与所述液压油箱101连接，所述第一油泵102设置在所述进油口1与所述液压油箱101之间的管路上，所述三位四通阀103的第一工作口3与支腿工作回路104连接，所述三位四通阀103的第二工作口4与上车工作回路105连接。
[0031]其中，三位四通阀103为三位四通电磁换向阀。
[0032]可以理解的是，以图1中的视图的方位来说，当所述三位四通阀103左边的电磁阀得电时，进油口1与第一工作口3接通，为所述支腿工作回路供油提供动力。当所述三位四通阀103左边的电磁阀失电时，进油口1与第一工作口3断开。当所述三位四通阀103右边的电磁阀得电时，进油口1与第二工作口4接通，为所述上车工作回路供油提供动力。当所述三位四通阀103右边的电磁阀失电时，进油口1与第二工作口4断开。当所述三位四通阀103左右两个电磁阀均失电时，所述三位四通阀103处于中位，整机处于怠机状态，自进油口1至回油口2实现卸荷。如此保证压力油源随动控制，按需使用，实现了节能。
[0033]举例来说，所述三位四通阀103左边的电磁阀得电的条件是，支腿工作回路发出动作信号，即上车臂架到位检测信号发出，所述三位四通阀10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压系统互锁装置，其特征在于，包括：液压油箱、第一油泵和三位四通阀；其中，所述三位四通阀的进油口与回油口均与所述液压油箱连接，所述第一油泵设置在所述进油口与所述液压油箱之间的管路上，所述三位四通阀的第一工作口与支腿工作回路连接，所述三位四通阀的第二工作口与上车工作回路连接。2.根据权利要求1所述的液压系统互锁装置，其特征在于，还包括：高压滤油器，所述高压滤油器位于所述第一油泵与所述进油口之间的管路上。3.根据权利要求2所述的液压系统互锁装置，其特征在于，还包括：第一单向阀，所述第一单向阀位于所述高压滤油器与所述进油口之间的管路上。4.根据权利要求3所述的液压系统互锁装置，其特征在于，所述第一单向阀与所述进油口之间的管路上还设置有第一管路接口；还包括：第二油泵；所述第二油泵位于所述第一管路接口与所述液压油箱之间的管路上。5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，夏子超，张卓，何涛，梁影，徐勤宪，
申请(专利权)人：临工集团济南重机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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