一种摩托车尾灯支架安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车尾灯支架安装结构，包括连接横板，所述连接横板的下方设置有连接竖板，所述连接竖板的表面设置有定位孔，所述连接竖板内部的表面设置有固定板，所述固定板通过底端设置有滑块连接于滑槽的内部，所述连接竖板的外表面设置有灯翼，所述灯翼连接连接竖板的表面固定设置有弹簧贯穿于定位孔，所述弹簧的另一端设置有连接块，所述连接块的顶端设置有插槽，所述固定板的底端设置有插块，所述固定板通过插块插入插槽的内部固定连接于连接块，所述连接横板与连接竖板设置于后座支架连接板与摩托车后座支架的内部，所述后座支架连接板的内部设置有支架槽。本实用新型专利技术通过连接竖板，使得整体装配效率高，同时设计巧妙、结构简单。结构简单。结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车尾灯支架安装结构


[0001]本技术涉及摩托车尾灯支架安装结构
，具体为一种摩托车尾灯支架安装结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，摩托车的尾灯在摩托车行驶过程中起到指示和提醒后车的作用，在摩托车安全行驶时作用尤为重要。
[0003]但是，现有的摩托车尾灯支架将一块薄钢板焊接在车架尾部，在行驶过程中，尾灯支架易发生抖动，使尾灯易发生损坏，而且影响了整车的刚性与安全性，同时影响美观性；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种摩托车尾灯支架安装结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车尾灯支架安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的摩托车尾灯支架将一块薄钢板焊接在车架尾部，在行驶过程中，尾灯支架易发生抖动，使尾灯易发生损坏，而且影响了整车的刚性与安全性，同时影响美观性等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车尾灯支架安装结构，包括连接横板，所述连接横板的下方设置有连接竖板，所述连接竖板的表面设置有定位孔，所述定位孔的两侧设置有滑槽，所述连接竖板内部的表面设置有固定板，所述固定板通过底端设置有滑块连接于滑槽的内部，所述连接竖板的外表面设置有灯翼，所述灯翼连接连接竖板的表面固定设置有弹簧贯穿于定位孔，所述弹簧的另一端设置有连接块，所述连接块的顶端设置有插槽，所述固定板的底端设置有插块，所述固定板通过插块插入插槽的内部固定连接于连接块，所述连接横板与连接竖板设置于后座支架连接板与摩托车后座支架的内部，所述后座支架连接板的内部设置有支架槽。
[0006]优选的，所述连接横板的表面设置有定位孔b，所述连接横板通过定位孔b安装于支架槽的内部。
[0007]优选的，所述连接竖板的两端设置有通孔，所述摩托车后座支架通过两端设置有螺栓b连接通孔从而固定连接所述连接竖板。
[0008]优选的，所述连接竖板靠近顶端的表面设置有把手。
[0009]优选的，所述连接横板底端的两侧设置有连接板，所述连接板的底端通过螺栓连接于连接竖板。
[0010]优选的，所述螺栓与所述连接竖板连接的中间设置有减震橡胶圈。
[0011]优选的，所述连接横板、连接竖板、灯翼均为碳素钢材质制成。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过连接横板安装于支架槽的内部，摩托车后座支架通过两端设置有螺栓b连接通孔从而固定连接连接竖板，使得整体结构强度高，稳定可靠，同时震动性小，避免摩托车在骑行过程中发生支架掉落的情况，螺栓与连接竖板连接的中间设置了减震橡
胶圈，实现柔性安装，提高装配的效率，提高装配的质量；
[0014]2、本技术通过灯翼的表面设置有弹簧贯穿于定位孔，弹簧的另一端设置的连接块横向放置在连接竖板内部的表面，固定板底部的插块插入连接块的顶端设置的插槽内部，使灯翼在连接竖板的表面受力合理，设计巧妙、结构简单，增加灯翼的稳定性，同时方便对灯翼拆卸，方便维修与更换，改造容易、改造成本低。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术整体的背部结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处的局部结构剖视图；
[0018]图4为本技术摩托车后座支架的结构示意图。
[0019]图中：1、连接竖板；2、灯翼；3、连接横板；4、把手；5、通孔；6、连接板；7、螺栓；8、定位孔；9、定位孔b；10、滑槽；11、固定板；12、连接块；13、弹簧；14、插块；15、插槽；16、摩托车后座支架；17、后座支架连接板；18、支架槽；19、螺栓b。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种摩托车尾灯支架安装结构，包括连接横板3，连接横板3的下方设置有连接竖板1，连接竖板1的表面设置有定位孔8，定位孔8的两侧设置有滑槽10，连接竖板1内部的表面设置有固定板11，固定板11通过底端设置有滑块连接于滑槽10的内部，连接竖板1的外表面设置有灯翼2，灯翼2连接连接竖板1的表面固定设置有弹簧13贯穿于定位孔8，弹簧13的另一端设置有连接块12，连接块12的顶端设置有插槽15，固定板11的底端设置有插块14，固定板11通过插块14插入插槽15的内部固定连接于连接块12，连接横板3与连接竖板1设置于后座支架连接板17与摩托车后座支架16的内部，后座支架连接板17的内部设置有支架槽18。
[0022]进一步，连接横板3的表面设置有定位孔b9，连接横板3通过定位孔b9安装于支架槽18的内部。
[0023]通过采用上述技术方案，使得通过连接横板3通过定位孔b9安装于支架槽18的内部，将整体固定在摩托车的后座中。
[0024]进一步，连接竖板1的两端设置有通孔5，摩托车后座支架16通过两端设置有螺栓b19连接通孔5从而固定连接连接竖板1。
[0025]通过采用上述技术方案，使得通过摩托车后座支架16通过两端设置有螺栓b19连接通孔5从而固定连接连接竖板1，进一步加固摩托车尾灯支架的安装，避免摩托车在骑行过程中发生支架掉落的情况。
[0026]进一步，连接竖板1靠近顶端的表面设置有把手4。
[0027]通过采用上述技术方案，使得通过把手4方便将连接竖板1安装与拆卸。
[0028]进一步，连接横板3底端的两侧设置有连接板6，连接板6的底端通过螺栓7连接于
连接竖板1。
[0029]通过采用上述技术方案，使得通过连接板6的底端通过螺栓7连接于连接竖板1，使得方便对连接竖板1与连接横板3的角度进行调整。
[0030]进一步，螺栓7与连接竖板1连接的中间设置有减震橡胶圈。
[0031]通过采用上述技术方案，使得实现柔性安装，提高装配的效率，提高装配的质量。
[0032]进一步，连接横板3、连接竖板1、灯翼2均为碳素钢材质制成。
[0033]通过采用上述技术方案，使得加工工艺性好，同时价格低廉，强度高。
[0034]工作原理：使用时，首先将连接横板3通过定位孔b9安装于支架槽18的内部，将整体固定在摩托车的后座中，接下来将摩托车后座支架16通过两端设置有螺栓b19连接通孔5从而固定连接连接竖板1，进一步加固摩托车尾灯支架的安装，避免摩托车在骑行过程中发生支架掉落的情况，使得整体结构强度高，稳定可靠，同时震动性小，避免摩托车在骑行过程中发生支架掉落的情况，螺栓7与连接竖板1连接的中间设置了减震橡胶圈，实现柔性安装，提高装配的效率，提高装配的质量，然后通过灯翼2的表面设置有弹簧13贯穿于定位孔8，弹簧13的另一端设置的连接块12横向放置在连接竖板1内部的表面，固定板11底部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车尾灯支架安装结构，包括连接横板(3)，其特征在于：所述连接横板(3)的下方设置有连接竖板(1)，所述连接竖板(1)的表面设置有定位孔(8)，所述定位孔(8)的两侧设置有滑槽(10)，所述连接竖板(1)内部的表面设置有固定板(11)，所述固定板(11)通过底端设置有滑块连接于滑槽(10)的内部，所述连接竖板(1)的外表面设置有灯翼(2)，所述灯翼(2)连接连接竖板(1)的表面固定设置有弹簧(13)贯穿于定位孔(8)，所述弹簧(13)的另一端设置有连接块(12)，所述连接块(12)的顶端设置有插槽(15)，所述固定板(11)的底端设置有插块(14)，所述固定板(11)通过插块(14)插入插槽(15)的内部固定连接于连接块(12)，所述连接横板(3)与连接竖板(1)设置于后座支架连接板(17)与摩托车后座支架(16)的内部，所述后座支架连接板(17)的内部设置有支架槽(18)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车尾灯支架安装结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨红波，李洪，杨磊，
申请(专利权)人：广州市骏鹰车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：