一种可调节的摩托车尾灯支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的摩托车尾灯支架，包括底板，所述底板外表面的两侧均固定安装有安装板，所述安装板上端面的前后均设置有螺纹孔，所述底板的上端面固定安装有主板，所述主板的上端面设置有横板，所述横板前端面的中间位置固定安装有支撑板，所述支撑板前端面的中间位置设置有条型槽，所述条型槽的内侧设置有条形板，所述条形板的前端面均匀安装有四个主尾灯，所述条形板外表面的两侧设置有圆孔，所述条型槽的两侧设置有滑槽。本实用新型专利技术可以对副尾灯上下转动、左右转动，起到较好的警醒作用，能够提升行车的安全性，且便于对主尾灯、副尾灯进行拆装，便于对其进行维修。便于对其进行维修。便于对其进行维修。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的摩托车尾灯支架


[0001]本技术涉及摩托车配件
，具体为一种可调节的摩托车尾灯支架。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，摩托车是人们日常生活中常用的交通工具，其出行灵活方便、油耗少、保养费用低、停车占用面积小等诸多优点而为很多人所拥有。后尾灯是电动车及摩托车照明工具的重要组成部分之一。摩托车后尾灯通常设置在车身的尾部，在转向、刹车等情况下打开后尾灯，可以提醒后方车辆保持距离，从而保障行驶安全，特别在夜间或大雾天，后尾灯的光照对避免意外发生至关重要。摩托车尾灯支架用于承载摩托车尾灯，使其固定在摩托车的车尾。
[0003]但是，现有的摩托车尾灯与支架通常是通过螺钉固定连接，不便于对其进行拆装，当尾灯发生损坏需要更换时，费时费力，且摩托车尾灯都为固定式的不可调节，行车过程中，不能起到较好的警醒作用，在大车驾驶员注意力不集中时，在夜晚容易引发事故；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种可调节的摩托车尾灯支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调节的摩托车尾灯支架，以解决上述背景本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的摩托车尾灯支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)外表面的两侧均固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)上端面的前后均设置有螺纹孔(3)，所述底板(1)的上端面固定安装有主板(4)，所述主板(4)的上端面设置有横板(5)，所述横板(5)前端面的中间位置固定安装有支撑板(8)，所述支撑板(8)前端面的中间位置设置有条型槽(36)，所述条型槽(36)的内侧设置有条形板(9)，所述条形板(9)的前端面均匀安装有四个主尾灯(10)，所述条形板(9)外表面的两侧设置有圆孔(35)，所述条型槽(36)的两侧设置有滑槽(31)，所述滑槽(31)内壁的一侧固定安装有弹簧C(32)，所述弹簧C(32)的另一端固定连接有滑板(33)，所述滑板(33)外表面的另一侧固定连接有插杆(34)，所述底板(1)前端面两侧的下方固定安装有连接板A(12)，所述连接板A(12)上端面的前方设置有销轴(11)，所述销轴(11)的外表面套设有旋转板A(13)，所述旋转板A(13)的前端面固定安装有U型板(6)，所述U型板(6)前端面的一侧固定安装有电机A(22)，所述电机A(22)的输出端固定连接有短轴(21)，所述短轴(21)外表面的前方套设有主动锥齿轮(20)，所述U型板(6)的内侧设置有横轴(14)，所述横轴(14)外表面的一侧套设有从动锥齿轮(19)，且所述从动锥齿轮(19)与所述主动锥齿轮(20)啮合，所述横轴(14)外表面的另一侧套设有旋转板B(15)，所述旋转板B(15)前端面的两侧固定安装有连接板B(37)，所述连接板B(37)的前端面设置有通孔A(26)，所述通孔A(26)的内侧设置有压杆(17)，所述压杆(17)的外表面套设有弹簧A(27)，所述连接板B(37)外表面两侧的前方设置有通孔B(30)，所述通孔B(30)的内侧设置有插板(16)，所述插板(16)外表面的一侧套设有弹簧B(29)，所述旋转板B(15)前端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪，杨磊，杨红波，
申请(专利权)人：广州市骏鹰车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：