单相衣车节电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单相衣车节电器，它包括节电器机壳和设于机壳内的控制电路，控制电路包括电流互感器ＴＡ、光电耦合器Ｄ７、光敏电阻Ｒ７、双向晶闸管ＶＴ和移相触发电路，电流互感器ＴＡ与光电耦合器Ｄ７相连，光电耦合器Ｄ７、光电耦合器Ｄ７与光敏电阻Ｒ７相连，光敏电阻Ｒ７与移相触发电路相连，移相触发电路和双向晶闸管ＶＴ相连。本实用新型专利技术具有节能明显，耐震动性好、结构可靠和快速响应的特点，十分适合装在衣车上使用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
单相衣车节电器                            
本技术属于一种节电装置，具体地说是一种单相衣车节电器。                            
技术介绍
衣车电机工作属于断续短时工作，不工作时电机处于待命(空转)状态。脚踏下，离合器啮合加负荷，电机进入工作状态。电机极大部份时间处于待命(空转)状态，无负荷。因此，降低电机空转时的功率损耗就是本节电器的节电关键所在。目前为止，已有的单相衣车节电器在不踩离合器时，虽然都有效地减小了工作电流，但由于线路配置未到最佳状态，使得待命电流做不小，节能效率提高受限制，节电效果不理想。                            
技术实现思路
本技术的目的是设计出一种单相衣车节电器。本技术要解决的是现有单相衣车节电器节电效果不理想的问题。本技术的技术方案是：它包括节电器机壳和设于机壳内的控制电路，控制电路包括电流互感器TA、光电耦合器D7、光敏电阻R7、双向晶闸管VT和移相触发电路，电流互感器TA与光电耦合器D7相连，光电耦合器D7与光敏电阻R7相连、光敏电阻R7与移相触发电路相连，移相触发电路和双向晶闸管VT相连。本技术装于衣车上使用，具有的优点是：起动损耗比全压时小，频繁起动明显节能；保证电机常处于低电压空转(待命)状态，无功功率也大大下降；离合器低速啮合，离合器使用寿命得以延长；针对空转着的单相电动机，控制角α尽可能地调大，减小导通角θ，提升节电率；在最小导通角θ时，电机也平稳地转动；耐震动、结构可靠、快速响应、脚一踏即获得强劲动力。-->                            附图说明图1为本技术的电路原理图。                            具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明。如图所示，本技术包括节电器机壳和设于机壳内的控制电路，控制电路包括电流互感器TA、光电耦合器D7、光敏电阻R7、双向晶闸管VT和移相触发电路，电流互感器TA与光电耦合器D7相连，光电耦合器D7与光敏电阻R7相连，光电耦合器D7与移相触发电路相连，移相触发电路和双向晶闸管VT相连。移相触发电路由电阻R5、R6、R10、R8和可调电位器RP2构成。R5、RP2和R6、R10并联，R8和R10串连。上述控制电路中还包括有触发二极管D3、移相电容C2、C3，触发二极管D3接于电阻R9和双向晶闸管VT之间，移相电容C2、C3与触发二极管D3并联。控制电路的L1端和L2端分别接相线和电机，电机上的另一接线接零线。上述控制电路还包括电阻R9、R11、R13、预调电位器RP1、压敏电阻RV、滤波电容C3和旁路开关SA，电阻R9接于移动触发电路和触发二极管D3之间，电阻R11、R13和预调电位器RP1与电流互感器TA连接，压敏电阻RV与晶闸管VT并联。上述控制电路还包括指示二极管H1、H2、H3、H4和熔断器FU，H1是熔断器熔断指示，H2是电源指示；H3是节电状态指示；H4是负载状态指示。本技术的工作原理是：电机起动时，电流互感器TA输出较大电流，使光电耦合器的发光管D7导通，光敏电阻R7减小，双向晶闸管VT的控制角α急剧减小，电机出力加大。起动毕，电流减小，电机空转，电流互感器TA输出的电流小，不足以使光电耦合器的发光管D7发光，从而光敏电阻R7电阻变大(＞3MΩ)，可认为开路，由大电阻决定了很大的控制角α。当C3的电压绝对值上升到D3的触发电压时，D3就击穿导通，将C3的电压加于双向晶闸管VT，-->使之导通。R9起限流作用，保证晶闸管VT的安全。预调电位器RP2决定控制角α的大小。α越大导通角θ就越小。很小的导通角，使电机得到的电压有效值大大下降，从而电机的铁耗(磁滞损耗和涡流损耗)大大下降。控制电路中的相关元件的作用是：R11、RP1构成电流互感器TA的负载。预调电位器RP1用来整定正反馈的强度，也就是灵敏度(ADJ)整定的。压敏电阻RV在高电压波袭来时抢先击穿，致FU熔断，以保护晶闸管VT。R13对光电耦合器D7限流；C5作滤波；SA是旁路开关，只作比较试验时用。本技术装在衣车上使用，当工作脚踏下踏板时，离合器啮合，负荷加上，电机受到强阻力矩，瞬时响应，电流增大，使光电耦合器的发光管D7发光，从而光敏电阻R7趋于导通，使控制角α大大减小，导通角θ增大；负荷越大，控制角α趋近于零(α→0)，这是一个极强的正反馈过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单相衣车节电器，包括节电器机壳和设于机壳内的控制电路，其特征在于控制电路包括电流互感器ＴＡ、光电耦合器Ｄ７、光敏电阻Ｒ７、双向晶闸管ＶＴ和移相触发电路，电流互感器ＴＡ与光电耦合器Ｄ７相连，光电耦合器Ｄ７与光敏电阻Ｒ７相连，光敏电阻Ｒ７与移相触发电路相连，移相触发电路和双向晶闸管ＶＴ相连。

【技术特征摘要】
1、一种单相衣车节电器，包括节电器机壳和设于机壳内的控制电路，其特征在于控制电路包括电流互感器TA、光电耦合器D7、光敏电阻R7、双向晶闸管VT和移相触发电路，电流互感器TA与光电耦合器D7相连，光电耦合器D7与光敏电阻R7相连，光敏电阻R7与移相触发电路相连，移相触发电路和双向晶闸管VT相连。2、根据权利要求1所述的单相衣车节电器，其特征在于移相触发电路由电阻R5、R6、R10、R8和可调电位器RP2构成，R5、RP2和R6、R10并联，R8和R10串...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建兴，
申请(专利权)人：沈建兴，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]