一种汽车铸造配件翻转架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车铸造配件翻转架，属于汽车铸造加工技术领域；包括底座，底座内部设置有空腔一，空腔一内部设置有螺纹杆，螺纹杆上分别螺纹连接有螺纹套一、螺纹套二，螺纹套一、螺纹套二上端分别设置有移动柱一、移动柱二，移动柱一内部设置有空腔二，空腔二内部设置有驱动机构，驱动机构包括主动轮、从动轮，空腔二内部转动连接有转动杆，转动杆的另一端贯穿移动柱一外壁固定连接有夹持装置，夹持装置包括固定板、与固定板固定连接的安装板，安装板两侧分别铰接有夹持夹，两个夹持夹内侧分别铰接有连接杆，两个连接杆之间铰接有移动板，移动板一侧固定连接辅助夹持机构。解决了夹持不稳定且不能根据不同大小的配件尺寸进行调节的问题。寸进行调节的问题。寸进行调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铸造配件翻转架


[0001]本技术提供一种汽车铸造配件翻转架，属于汽车铸造加工


技术介绍

[0002]在汽车铸造配件的生产过程中，经常需要对汽车铸造配件的翻转架操作，配件翻转过程中，容易造成配件磕碰和损伤，现有翻转架夹持不稳定且只能翻转不能根据不同大小的配件尺寸进行调节。针对这些问题本技术进行了改善。

技术实现思路

[0003]本技术提供的一种汽车铸造配件翻转架，结构简单，并且可以解决夹持不稳定且不能根据不同大小的配件尺寸进行调节的问题。
[0004]本技术为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种汽车铸造配件翻转架，包括底座，所述底座下端固定连接有减震支座，所述底座内部设置有空腔一，所述空腔一内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆上分别螺纹连接有螺纹套一、螺纹套二，所述螺纹套一、螺纹套二上端分别设置有移动柱一、移动柱二，所述移动柱一内部设置有空腔二，所述空腔二内部设置有驱动机构，所述驱动机构包括主动轮、从动轮，所述空腔二内部转动连接有转动杆，所述转动杆的另一端贯穿移动柱一外壁固定连接有夹持装置，所述夹持装置包括固定板、与固定板固定连接的安装板，所述安装板两侧分别铰接有夹持夹，两个所述夹持夹内侧分别铰接有连接杆，两个所述连接杆之间铰接有移动板，所述移动板一侧固定连接有辅助夹持机构，所述辅助夹持机构包括电动伸缩杆、与电动伸缩杆固定连接的夹持板。
[0005]所述减震支座包括固定连接在底座下端的弹簧、与弹簧下端固定连接的支撑座，所述支撑座表面设置有防滑垫。
[0006]所述底座一侧外壁固定连接有电机一，所述电机一的输出端与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的另一端转动连接在空腔一内壁上。
[0007]所述螺纹套一、螺纹套二上端分别通过连接柱与移动柱一、移动柱二固定连接，所述螺纹套一、螺纹套二下端分别通过连接件固定连接有滑轮，所述空腔一底部设置有滑槽，所述滑轮滑动连接在滑槽内。
[0008]所述移动柱一外壁固定连接有电机二，所述电机二的输出端固定连接有贯穿移动柱一外壁延伸至其内部的转轴，所述转轴的另一端转动连接在空腔二内，所述主动轮固定连接在转轴上。
[0009]所述从动轮固定连接在转动杆上，所述主动轮、从动轮通过皮带传动连接。
[0010]所述固定板一侧与转动杆固定连接，所述固定板内部设置有气缸，所述气缸一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿安装板与移动板固定连接，所述电动伸缩杆设置有两个，两个所述电动伸缩杆分别固定连接在移动板的另一侧。
[0011]所述移动柱二一侧固定连接有转动承轴，所述夹持装置设置有两个，另一所述夹持装置通过转动承轴与移动柱二转动连接。
[0012]本技术的有益效果：本技术结构简单，通过辅助夹持机构的设置，解决了夹持不稳定的问题；通过伸缩杆间接调节夹持夹的大小可以夹持不能高度的配件，通过螺纹杆间接带动两个夹持装置相互靠近可以夹持不同宽度的配件，解决了不能根据不同大小的配件尺寸进行调节的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车铸造配件翻转架的结构示意图。
[0014](1、底座；2、空腔一；3、螺纹杆；4、螺纹套一；5、螺纹套二；6、移动柱一；7、移动柱二；8、空腔二；9、主动轮；10、从动轮；11、转动杆；12、固定板；13、安装板；14、夹持夹；15、连接杆；16、移动板；17、电动伸缩杆；18、夹持板；19、弹簧；20、支撑座；21、电机一；22、连接柱；23、滑轮；24、滑槽；25、电机二；26、转轴；27、皮带；28、气缸；29、伸缩杆)
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0016]根据图1所示：本技术提供了一种汽车铸造配件翻转架：包括底座1，所述底座1下端固定连接有减震支座，所述底座1内部设置有空腔一2，所述空腔一2内部设置有螺纹杆3，所述螺纹杆3上分别螺纹连接有螺纹套一4、螺纹套二5，所述螺纹套一4、螺纹套二5上端分别设置有移动柱一6、移动柱二7，所述移动柱一6内部设置有空腔二8，所述空腔二8内部设置有驱动机构，所述驱动机构包括主动轮9、从动轮10，所述空腔二8内部转动连接有转动杆11，所述转动杆11的另一端贯穿移动柱一6外壁固定连接有夹持装置，所述夹持装置包括固定板12、与固定板12固定连接的安装板13，所述安装板13两侧分别铰接有夹持夹14，两个所述夹持夹14内侧分别铰接有连接杆15，两个所述连接杆15之间铰接有移动板16，所述移动板16一侧固定连接有辅助夹持机构，所述辅助夹持机构包括电动伸缩杆17、与电动伸缩杆17固定连接的夹持板18；所述减震支座包括固定连接在底座1下端的弹簧19、与弹簧19下端固定连接的支撑座20，所述支撑座20表面设置有防滑垫；所述底座1一侧外壁固定连接有电机一21，所述电机一21的输出端与螺纹杆3固定连接，所述螺纹杆3的另一端转动连接在空腔一2内壁上；所述螺纹套一4、螺纹套二5上端分别通过连接柱22与移动柱一6、移动柱二7固定连接，所述螺纹套一4、螺纹套二5下端分别通过连接件固定连接有滑轮23，所述空腔一2底部设置有滑槽24，所述滑轮23滑动连接在滑槽24内；所述移动柱一6外壁固定连接有电机二25，所述电机二25的输出端固定连接有贯穿移动柱一6外壁延伸至其内部的转轴26，所述转轴26的另一端转动连接在空腔二8内，所述主动轮9固定连接在转轴26上；所述从动轮10固定连接在转动杆11上，所述主动轮9、从动轮10通过皮带27传动连接；所述固定板12一侧与转动杆11固定连接，所述固定板12内部设置有气缸28，所述气缸28一端固定连接有伸缩杆29，所述伸缩杆29贯穿安装板13与移动板16固定连接，所述电动伸缩杆17设置有两个，两个所述电动伸缩杆17分别固定连接在移动板16的另一侧；所述移动柱二7一侧固定连接有转动承轴30，所述夹持装置设置有两个，另一所述夹持装置通过转动承轴30与移动柱二7转动连接。
[0017]本技术的原理
[0018]综上所述：启动电机一带动螺纹杆
‑
带动螺纹套一、螺纹套二带动连接柱
‑
带动移
动柱一、移动柱二
‑
带动两个夹持装置相互靠近，同时带动滑轮在滑槽内滑动，当伸缩杆为缩短状态时夹持夹为打开状态，将配件放在夹持夹内，启动气缸带动伸缩杆变长，伸缩杆带动移动板远离安装板夹持住配件，启动电动伸缩杆带动夹持板从侧面顶住配件，提高夹持时配件的稳定性，当需要反转时，启动电机二
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带动转轴
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带动主动轮
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带动从动轮
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带动夹持装置转动，由于另一所述夹持装置通过转动承轴与移动柱二转动连接，故此可以将配件翻转。本技术结构简单，并且可以解决夹持不稳定且不能根据不同大小的配件尺寸进行调节的问题。
[0019]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铸造配件翻转架，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)下端固定连接有减震支座，所述底座(1)内部设置有空腔一(2)，所述空腔一(2)内部设置有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)上分别螺纹连接有螺纹套一(4)、螺纹套二(5)，所述螺纹套一(4)、螺纹套二(5)上端分别设置有移动柱一(6)、移动柱二(7)，所述移动柱一(6)内部设置有空腔二(8)，所述空腔二(8)内部设置有驱动机构，所述驱动机构包括主动轮(9)、从动轮(10)，所述空腔二(8)内部转动连接有转动杆(11)，所述转动杆(11)的另一端贯穿移动柱一(6)外壁固定连接有夹持装置，所述夹持装置包括固定板(12)、与固定板(12)固定连接的安装板(13)，所述安装板(13)两侧分别铰接有夹持夹(14)，两个所述夹持夹(14)内侧分别铰接有连接杆(15)，两个所述连接杆(15)之间铰接有移动板(16)，所述移动板(16)一侧固定连接有辅助夹持机构，所述辅助夹持机构包括电动伸缩杆(17)、与电动伸缩杆(17)固定连接的夹持板(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铸造配件翻转架，其特征在于：所述减震支座包括固定连接在底座(1)下端的弹簧(19)、与弹簧(19)下端固定连接的支撑座(20)，所述支撑座(20)表面设置有防滑垫。3.根据权利要求1所述的一种汽车铸造配件翻转架，其特征在于：所述底座(1)一侧外壁固定连接有电机一(21)，所述电机一(21)的输出端与螺纹杆(3)固定连接，所述螺纹杆(3)的另一端转动连接在空腔一(2)内壁上。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：余静，
申请(专利权)人：湖北泰克摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：