仪表板云台的盖板翻转机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种仪表板云台的盖板翻转机构及车辆，本实用新型专利技术的仪表板云台的盖板翻转机构盖板翻转机构布置在车辆的仪表板中，并且仪表板中形成有用于收容车载云台的收容空间，收容空间的一侧设有供车载云台露出的开口，该盖板翻转机构用于驱使设置在开口处的盖板翻转启闭，盖板枢转连接在开口处，同时，盖板翻转机构包括设置在仪表板中的驱动部、以及传动连接在驱动部和盖板之间的传动部，在驱动部的驱使下，盖板能够在开口处翻转，以开启或关闭开口。本实用新型专利技术的仪表板云台的盖板翻转机构，可自动实现盖板的启闭动作，以协助实现车载云台的自动隐藏功能，从而能够在仪表板上设置有云台时，提升整车品质。提升整车品质。提升整车品质。

【技术实现步骤摘要】
仪表板云台的盖板翻转机构及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种仪表板云台的盖板翻转机构。同时，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]伴随汽车市场竞争的日益激烈，汽车座舱内饰的个性化和趣味化已成为汽车行业未来发展一个趋势。为驾乘人员提供更加舒适和新颖的驾乘体验，对于整车品质的提升起到至关重要的作用。
[0003]现有车型中，传统车型需顾客自行装备行车记录仪、画面拍摄不清晰等弊端。而随车出厂的车载摄像头一般只有录像功能，方向单一且不可自由拆卸，无法进行其他功能性的拓展。
[0004]有些高端车辆上，在仪表板中央前端会装配可自动隐藏和显示的智能防抖拍摄设备，可以实现360
°
摄像，便于驾乘人员进行随车摄像、行车记录等功能，可进行人机互动，同时可搭载市面大部分的口袋相机，满足顾客的多样化需求，增加座舱使用的趣味性，也有助于打造更具有吸引力的座舱空间，提升座舱产品的使用性能和体验。
[0005]为了保持仪表板的整洁性，采用升降等形式可实现对车载云台的隐藏，当车载云台下降缩回后，为实现对车载云台的掩盖，需要在车载云台上方的开口处设置盖板。然而，采用何种形式实现盖板的翻转开启和关闭，是可自动隐藏式车载云台设计中的重要内容。为提高车载云台的使用性能，有必要研发一种具有良好驱动效果的盖板结构，以改善车载云台的自动隐藏效果。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术旨在提出一种仪表板云台的盖板翻转机构，以可提供用于掩盖车载云台的盖板的驱动结构，而提升设置有车载云台时的整车品质。
[0007]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种仪表板云台的盖板翻转机构，所述盖板翻转机构布置在车辆的仪表板中，且所述仪表板中形成有用于收容车载云台的收容空间，所述收容空间的一侧设有供所述车载云台露出的开口，所述盖板翻转机构用于驱使设置在所述开口处的盖板翻转启闭；
[0009]所述盖板枢转连接在所述开口处，所述盖板翻转机构包括设置在所述仪表板中的驱动部，以及传动连接在所述驱动部和所述盖板之间的传动部，且在所述驱动部的驱使下，所述盖板能够在所述开口处翻转，以开启或关闭所述开口。
[0010]进一步的，所述盖板通过分设在两侧的连接臂枢转连接在所述仪表板上，且在一侧的所述连接臂上形成有环绕所述盖板的枢转轴线布置的齿条部，所述传动部与所述齿条部传动相连。
[0011]进一步的，所述驱动部采用旋转驱动装置，所述传动部包括传动连接在所述驱动部的动力输出端与所述齿条部之间的齿轮传动单元。
[0012]进一步的，所述盖板翻转机构还包括阻尼部，所述阻尼部与所述盖板传动相连，且所述阻尼部用于向翻转的所述盖板施加阻尼力。
[0013]进一步的，所述齿轮传动单元包括连接在所述动力输出端上的主动齿轮，所述主动齿轮和所述齿条部啮合；或者，所述齿轮传动单元包括连接在所述动力输出端上的主动齿轮，以及与所述主动齿轮啮合的传动齿轮，所述传动齿轮和所述齿条部啮合。
[0014]进一步的，所述阻尼部包括与所述主动齿轮或所述传动齿轮传动相连的旋转阻尼器。
[0015]进一步的，所述还包括限位部，所述限位部能够与随盖板翻转的所述连接臂抵接，以对所述盖板的开启和/或关闭进行限位。
[0016]进一步的，所述仪表板中设置有壳体，所述收容空间形成在所述壳体中，且所述盖板和所述盖板翻转机构均布置在所述壳体上。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018]本技术的仪表板云台的盖板翻转机构，将盖板翻转机构设置在仪表板内，可实现对盖板翻转机构自身的隐藏；通过可翻转的盖板实现对车载云台的开口的启闭，可在车载云台缩回到收容空间内后将开口掩盖，而通过盖板翻转机构的驱动部和传动部可对盖板的翻转动作形成驱使，可自动实现盖板的启闭动作，以辅助实现车载云台的自动隐藏功能，从而能够在仪表板上设置有车载云台时提升整车品质。
[0019]此外，利用盖板两侧的连接臂实现盖板在仪表板上的枢转连接，并借助连接臂上设置的齿条部接受传动部的驱动，利于盖板上表面的整洁，且使盖板整体结构紧凑，便于驱动结构的设置。
[0020]另外，驱动部采用电机等旋转驱动装置实现，便于配置和技术实现，而采用齿轮传动单元实现旋转驱动装置和齿条部之间的传动，传动性能稳定可靠，且便于改变传动比，从而获得理想的盖板启闭的动作速度。限位部的设置，以对盖板的开启或关闭进行限位，则能够保证盖板启闭运动的可靠性。
[0021]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中的仪表板中形成有用于收容车载云台的收容空间，所述收容空间的一侧设有供所述车载云台露出的开口，所述开口处枢转连接有盖板，且所述仪表板中还设有上述仪表板云台的盖板翻转机构。
[0022]进一步的，所述开口位于所述收容空间的顶部，且所述收容空间内设有驱使所述车载云台露出或缩回的升降机构。
[0023]相对于现有技术，本技术的车辆具备上述的仪表板云台的盖板翻转机构所具备的技术优势。
[0024]此外，在收容空间配置升降机构，可形成对车载云台自动升降的驱使，从而配合盖板翻转机构的驱动，实现车载云台的自动升起使用、以及下降收起隐藏的功能。
附图说明
[0025]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本技术实施例一所述的仪表板云台的整体结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例一所述的仪表板云台的盖板翻转机构设置于壳体和盖板之间的立体结构示意图；
[0028]图3为本技术实施例一所述的盖板翻转机构驱使盖板开启时的立体结构示意图；
[0029]图4为本技术实施例一所述的盖板翻转机构的爆炸图；
[0030]图5为图2所示结构于另一视角下的结构示意图；
[0031]附图标记说明：
[0032]10、仪表板；100、壳体；101、开口；11、收容空间；
[0033]2、盖板；20、连接臂；201、齿条部；
[0034]3、车载云台；30、升降机构；
[0035]400、旋转驱动装置；401、动力输出端；411、主动齿轮；412、传动齿轮；420、旋转阻尼器；421、阻尼器支架；422、限位部；
[0036]500、安装架；501、安装螺钉；502、安装柱；503、翻转轴；504、限位凸起；505、限位块。
具体实施方式
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板云台的盖板翻转机构，其特征在于：所述盖板翻转机构布置在车辆的仪表板(10)中，且所述仪表板(10)中形成有用于收容车载云台(3)的收容空间(11)，所述收容空间(11)的一侧设有供所述车载云台(3)露出的开口(101)，所述盖板翻转机构用于驱使设置在所述开口(101)处的盖板(2)翻转启闭；所述盖板(2)枢转连接在所述开口(101)处，所述盖板翻转机构包括设置在所述仪表板(10)中的驱动部，以及传动连接在所述驱动部和所述盖板(2)之间的传动部，且在所述驱动部的驱使下，所述盖板(2)能够在所述开口(101)处翻转，以开启或关闭所述开口(101)。2.根据权利要求1所述的仪表板云台的盖板翻转机构，其特征在于：所述盖板(2)通过分设在两侧的连接臂(20)枢转连接在所述仪表板(10)上，且在一侧的所述连接臂(20)上形成有环绕所述盖板(2)的枢转轴线布置的齿条部(201)，所述传动部与所述齿条部(201)传动相连。3.根据权利要求2所述的仪表板云台的盖板翻转机构，其特征在于：所述驱动部采用旋转驱动装置(400)，所述传动部包括传动连接在所述驱动部的动力输出端(401)与所述齿条部(201)之间的齿轮传动单元。4.根据权利要求3所述的仪表板云台的盖板翻转机构，其特征在于：所述盖板翻转机构还包括阻尼部，所述阻尼部与所述盖板(2)传动相连，且所述阻尼部用于向翻转的所述盖板(2)施加阻尼力。5.根据权利要求4所述的仪表板云台的盖板翻转机构，其特征在于：所述齿轮传动单元包括连接在所述动力输出端(401)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少杰，夏明建，李津，胡建光，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：