本实用新型专利技术涉及车辆驾驶舱模块组件和滑动齿轮模块，车辆驾驶舱模块组件包括：用以提供动力且固定到仪表板组件内部的致动器模块；固定到仪表板组件内部以将致动器模块固定在一侧并容纳滑轮、同步带和同步带夹的主壳体；利用来自致动器模块的动力以向电机旋转轴提供旋转力的电机；滑动齿轮模块，其通过后滑动齿轮和前滑动齿轮间的中心连接到所述电机旋转轴，并被配置为通过所述后滑动齿轮和前滑动齿轮间的摩擦力传递从所述电机旋转轴传递的旋转力；滑轮由于通过所述滑动齿轮模块传递的旋转力而旋转；以及将旋转运动转换成线性运动的连接到滑轮的同步带。车辆驾驶舱模块组件提高设备使用的安全性，同时使用滑动齿轮和锁定构件来防止设备损坏。构件来防止设备损坏。构件来防止设备损坏。
【技术实现步骤摘要】
车辆驾驶舱模块组件和滑动齿轮模块
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年10月15日提交的申请号为10
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2020
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0133665和2020年10月15 日提交的申请号为10
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2020
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0133666的韩国专利申请的权益，出于所有目的，其全部公开内容通过引用并入本文。
[0003]以下描述涉及一种车辆驾驶舱模块组件，更具体地，涉及一种用于车辆安装中的监视器滑动的驾驶舱模块组件。
技术介绍
[0004]一般情况下，在车辆的仪表板上以固定的状态安装中心面板显示装置，其向驾驶员显示车辆的音频视频导航(Audio Video Navigation，AVN)功能、导航功能和空调控制功能，以使驾驶员能够控制这些功能。
[0005]但是，在车辆的单个部件是单独生产并装配在一起的情况下，存在装配过程变得复杂的问题。
[0006]为了解决这样一个问题，单个部件，诸如包括仪表板、横梁、空调系统、安全气囊、各种仪器面板和音频的电子部件、转向柱、方向盘和踏板组件在装配状态下，即以滑动监视器模块组件(驾驶舱模块)单元提供给汽车制造商。
[0007]在如上所述以滑动监视器模块组件单元向汽车制造商供应单个部件的情况下，可以最大化设计工作的效率。
[0008]在应用于滑动监视器模块组件的移动式监视器的情况下，尽管能够通过组件结构保持设备的稳健性，但存在的问题在于需要单独的结构来承受与由操作部件的外力引起的负载有关的负载。即，在移动式监视器的情况下，存在的问题在于，当在监视器固定或移动的状态下出现异常外力时，监视器的固定或移动的连接部分发生损坏。
[0009]此外，传统的滑动移动监视器的问题在于滑动结构在移动时需要确保与其移动距离一样多的空间，从而导致监视器的移动轨迹以狭缝的形式暴露于外部且有可能因外来物和异物而降低可操作性。
技术实现思路
[0010]提供本概述以简化形式介绍在下面的详细描述中进一步描述的概念的选择。本概述不用于确定要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不用于用作帮助确定要求保护的主题的范围。
[0011]在一个总的方面，提供了一种车辆驾驶舱模块组件，其包括：致动器模块，其配置为提供动力，所述致动器模块固定到仪表板组件的内部；主壳体，其固定到仪表板组件内部，所述主壳体配置成将致动器模块固定在一侧并在其中容纳滑轮、同步带和同步带夹；电机，其配置为利用致动器模块提供的动力向电机旋转轴提供旋转力；滑动齿轮模块，其通过
后滑动齿轮和前滑动齿轮之间的中心连接到所述电机旋转轴，并配置为通过所述后滑动齿轮和所述前滑动齿轮之间的摩擦力传递从电机旋转轴传递的旋转力；滑轮，其配置为由于通过所述滑动齿轮模块传递的旋转力而旋转；和同步带，其连接到所述滑轮并配置为将从所述电机旋转轴施加的旋转运动转换为线性运动。
[0012]所述滑动齿轮模块可以包括：后滑动齿轮，其插入所述电机旋转轴上，并且一侧与所述电机旋转轴相连以随其旋转且另一侧形成为板状；滑动板，其形成为具有中空部的板的形状，所述电机旋转轴插入中空部中，并且所述滑动板设置在所述后滑动齿轮的下部；前滑动齿轮，其插入所述电机旋转轴上以沿着电机旋转轴垂直地移动，所述前滑动齿轮的一侧与所述滑动板接触，所述前滑动齿轮形成为具有中空部的板的形状以由于与所述滑动板的摩擦而随所述后滑动齿轮旋转，且所述前滑动齿轮的另一侧连接到所述滑轮；和弹簧，其设置在所述前滑动齿轮的下部，以使所述前滑动齿轮偏向所述滑动板。
[0013]所述前滑动齿轮可以包括：导向部，所述导向部沿外圆周表面朝向一侧突出以容纳所述后滑动齿轮和所述滑动板。
[0014]所述车辆驾驶舱模块组件可以包括：连接框架，其设置于所述主壳体外，并连接至所述同步带夹和监视器支架；并且所述监视器支架一侧通过所述连接框架固定，且另一侧固定到监视器。
[0015]响应于在所述前滑动齿轮处产生的大于或等于预定摩擦力的外力，所述滑动板可以发生滑动，以阻止由于外力导致的动力被传递到所述电机旋转轴。
[0016]在所述同步带夹处，导轨可以设置在所述主壳体外侧，所述导轨配置为引导所述连接框架由于所述同步带而移动。
[0017]在另一总的方面，提供了一种滑动齿轮模块，其包括：后滑动齿轮，其插入所述电机旋转轴上，并且所述后滑动齿轮的一侧与所述电机旋转轴相连以随其旋转且另一侧形成为板状；滑动板，其形成为具有中空部的板的形状，所述电机旋转轴插入中空部中，并且所述滑动板设置在所述后滑动齿轮的下部；前滑动齿轮，其插入所述电机旋转轴上，以使其沿着电机旋转轴垂直地移动，所述前滑动齿轮的一侧与所述滑动板接触，所述前滑动齿轮形成为具有中空部的板的形状以由于与所述滑动板的摩擦而随所述后滑动齿轮旋转，且所述前滑动齿轮的另一侧连接到滑轮；和弹簧，其设置在所述前滑动齿轮和主壳体之间，以使所述前滑动齿轮偏向所述滑动板。
[0018]在另一个总的方面，提供了一种车辆驾驶舱模块组件，其包括：电机，其配置为由于致动器模块通过电机旋转轴提供旋转力；滑动齿轮模块，其通过后滑动齿轮和前滑动齿轮之间的中心连接到所述电机旋转轴，并配置为通过所述后滑动齿轮和所述前滑动齿轮之间的摩擦力传递从电机旋转轴传递的旋转力；固定齿轮模块，其包括互锁齿轮和锁定齿轮，所述互锁齿轮与所述前滑动齿轮物理结合以接收和传递旋转动力，所述锁定齿轮设置在互锁齿轮的上侧且配置成响应于施加的外力和惯性负载中的任何一种或任何组合在纵向端固定滑动监视器，并且当从外部施加外力时，所述锁定齿轮结合到所述后滑动齿轮以物理锁定所述后滑动齿轮；滑轮，其配置成当所述固定齿轮模块的所述互锁齿轮和所述锁定齿轮插入到滑轮旋转轴上时，接收由固定齿轮模块传递的旋转力；和同步带，其配置成将传递到所述滑轮的旋转力转变成线性动力。
[0019]所述滑动齿轮模块包括：后滑动齿轮，其插入所述电机旋转轴上，并且一侧与所述
电机旋转轴相连以随其旋转且另一侧形成为板状；滑动板，其形成为具有中空部的板的形状，所述电机旋转轴插入中空部中，并且所述滑动板设置在所述后滑动齿轮的下部；前滑动齿轮，其插入所述电机旋转轴上以沿着电机旋转轴垂直地移动，并且其一侧与所述滑动板接触，所述前滑动齿轮形成为具有中空部的板的形状以由于与所述滑动板的摩擦而随所述后滑动齿轮旋转，且其另一侧连接到所述滑轮；和弹簧，其设置在所述前滑动齿轮的下部，以使所述前滑动齿轮偏向所述滑动板。
[0020]所述前滑动齿轮还可包括导向部，其沿外圆周表面朝向一侧突出以容纳所述后滑动齿轮和所述滑动板。
[0021]所述后滑动齿轮可以包括：前滑动齿轮连接部，所述滑轮旋转轴插入其中心并且其下表面和滑动板相接触；和锁定齿轮连接部，其设置在所述滑动齿轮连接部的上部以随电机旋转轴旋转并且配置为与设置在所述锁定齿轮下端部处的插入齿轮接合。
[0022]所述固定齿轮模块可以包括扭簧，所述扭簧配置为在被插入到所述滑轮旋转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶舱模块组件，其特征在于，包括：配置为提供动力的致动器模块，所述致动器模块固定到仪表板组件的内部；固定到所述仪表板组件内部的主壳体，所述主壳体配置成将所述致动器模块固定在一侧并在其中容纳滑轮、同步带和同步带夹；电机，其配置为利用来自所述致动器模块的动力以向电机旋转轴提供旋转力；滑动齿轮模块，其通过后滑动齿轮和前滑动齿轮之间的中心连接到所述电机旋转轴，并且配置为通过所述后滑动齿轮和所述前滑动齿轮之间的摩擦力传递从所述电机旋转轴传递的旋转力；滑轮，其配置为由于通过所述滑动齿轮模块传递的旋转力而旋转；和同步带，其连接到所述滑轮并且配置为将从所述电机旋转轴施加的旋转运动转换为线性运动。2.根据权利要求1所述的车辆驾驶舱模块组件，其特征在于，所述滑动齿轮模块包括：后滑动齿轮，其插入所述电机旋转轴上，并且一侧与所述电机旋转轴相连以随其旋转且另一侧形成为板状；滑动板，其形成为具有中空部的板的形状，所述电机旋转轴插入所述中空部中，并且所述滑动板设置在所述后滑动齿轮的下部；前滑动齿轮，其插入所述电机旋转轴上以沿着所述电机旋转轴垂直地移动，所述前滑动齿轮的一侧与所述滑动板接触，所述前滑动齿轮形成具有中空部的板的形状以由于与所述滑动板的摩擦而随所述后滑动齿轮旋转，且所述前滑动齿轮的另一侧连接到所述滑轮；和弹簧，其设置在所述前滑动齿轮的下部，以使所述前滑动齿轮偏向所述滑动板。3.根据权利要求2所述的车辆驾驶舱模块组件，其特征在于，所述前滑动齿轮还包括导向部，所述导向部沿外圆周表面朝向一侧突出以容纳所述后滑动齿轮和所述滑动板。4.根据权利要求1所述的车辆驾驶舱模块组件，其特征在于，还包括：连接框架，其设置于所述主壳体外并连接至所述同步带夹和监视器支架；并且所述监视器支架，其一侧通过所述连接框架固定且另一侧固定到监视器。5.根据权利要求2所述的车辆驾驶舱模块组件，其特征在于，响应于在所述前滑动齿轮处产生的大于或等于预定摩擦力的外力，所述滑动板发生滑动，以阻止由于外力导致的动力被传递到所述电机旋转轴。6.根据权利要求4所述的车辆驾驶舱模块组件，其特征在于，在所述同步带夹处，导轨设置在所述主壳体外侧，所述导轨被配置为引导所述连接框架由于所述同步带而移动。7.一种滑动齿轮模块，其特征在于，包括：后滑动齿轮，其插入电机旋转轴上，并且所述后滑动齿轮的一侧与所述电机旋转轴相连以随其旋转且另一侧形成为板状；滑动板，其形成为具有中空部的板的形状，所述电机旋转轴插入所述中空部中，并且所述滑动板设置在所述后滑动齿轮的下部；前滑动齿轮，其插入所述电机旋转轴上以沿着所述电机旋转轴垂直地移动，所述前滑动齿轮的一侧与所述滑动板接触，所述前滑动齿轮形成为具有中空部的板的形状以由于与所述滑动板的摩擦而随所述后滑动齿轮旋转，及所述前滑动齿轮的另一侧连接到滑轮；和
弹簧，其设置在所述前滑动齿轮和主壳体之间，以使所述前滑动齿轮偏向所述滑动板。8.一种车辆驾驶舱模块组件，其特征在于，包括：电机，其配置为由于致动器模块通过电机旋转轴提供旋转力；滑动齿轮模块，其通过后滑动齿轮和前滑动齿轮之间的中心连接到所述电机旋转轴，并配置为通过所述后滑动齿轮和所述前滑动齿轮之间的摩...
【专利技术属性】
技术研发人员：金原植，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：
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