公路环境监测系统技术方案

本申请公开了公路环境监测系统，涉及环境监测技术领域，包括立柱，所述立柱的侧面活动套接有监测设备主体，所述立柱的内部开设有滑槽，所述滑槽的内壁设置有传动机构；所述传动机构，包括双轴电机，所述双轴电机的侧面与所述滑槽的内壁固定连接。本申请通过双轴电机带动第一螺杆旋转，通过第一螺杆旋转促使第一滑块带动监测设备主体下移，从而方便操作员后期对监测设备主体进行检修与维护，通过双轴电机带动第二螺杆旋转，通过第二螺杆旋转促使第二滑块带动固定钉下移并与地面插接，从而增加立柱与地面连接的稳定性，通过第二滑块带动圆环下移，进而促使铰接杆展开，通过三个铰接杆配合再次增加立柱与地面连接的稳定性。合再次增加立柱与地面连接的稳定性。合再次增加立柱与地面连接的稳定性。

Highway environmental monitoring system

【技术实现步骤摘要】
公路环境监测系统


[0001]本技术涉及环境监测
，尤其是涉及公路环境监测系统。

技术介绍

[0002]公路环境监测仪器是用于监测公路环境各项参数的仪器总称，通过对影响环境质量因素的代表值的测定，确定环境质量（或污染程度）及其变化趋势。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，现有的部分监测设备固定在立柱的上端，当监测设备受损或需要维护时需要操作员攀爬到立柱上端对监测设备进行检修，因此监测设备检修与维护时较为麻烦。

技术实现思路

[0004]为了改善上述提到当监测设备受损或需要维护时需要操作员攀爬到立柱上端对监测设备进行检修，因此监测设备检修与维护时较为麻烦的问题，本技术提供公路环境监测系统。
[0005]本技术提供公路环境监测系统，采用如下的技术方案：公路环境监测系统，包括立柱，所述立柱的侧面活动套接有监测设备主体，所述立柱的内部开设有滑槽，所述滑槽的内壁设置有传动机构；
[0006]所述传动机构包括双轴电机，所述双轴电机的侧面与所述滑槽的内壁固定连接，且双轴电机的两端分别固定连接有第一螺杆与第二螺杆，所述第一螺杆的侧面螺纹套接有第一滑块，所述第一滑块的侧面延伸至所述滑槽的外侧并与所述监测设备主体的内侧固定连接，所述第二螺杆的侧面螺纹连接有第二滑块。
[0007]通过上述技术方案，便于通过传动机构带动监测设备主体下移，进而便于对其进行检修，通过铰接杆增加立柱与地面连接的稳定性，通过第一滑块带动监测设备主体下移，从而方便操作员对监测设备主体进行检修，同时促使第二滑块带动圆环上移，进而促使铰接杆折叠。
[0008]可选的，上述公路环境监测系统中，所述立柱的侧面铰接有铰接杆，所述铰接杆远离立柱的一端铰接有圆环，所述圆环的内侧与所述第二滑块的侧面固定连接。
[0009]通过上述技术方案，通过铰接杆展开便于促使圆环下移。
[0010]可选的，上述公路环境监测系统中，所述铰接杆的数量为三个，三个所述铰接杆等距离呈环状分布在立柱的侧面。
[0011]通过上述技术方案，便于增加立柱与地面连接的稳定性。
[0012]可选的，上述公路环境监测系统中，所述铰接杆的侧面固定连接有防滑块，且铰接杆的内部设置有强化筋。
[0013]通过上述技术方案，便于增加铰接杆与地面之间的摩擦力进行防滑，通过强化筋增加铰接杆的强度。
[0014]可选的，上述公路环境监测系统中，所述第一螺杆与所述第二螺杆的螺纹方向相
反。
[0015]通过上述技术方案，便于促使第一滑块与第二滑块反向移动。
[0016]可选的，上述公路环境监测系统中，所述第二滑块的侧面与所述滑槽的内壁滑动连接，且第二滑块的底面设置有固定钉。
[0017]通过上述技术方案，便于增加立柱与地面连接的稳定性。
[0018]可选的，上述公路环境监测系统中，所述立柱的上端倾斜设置有挡雨板。
[0019]通过上述技术方案，便于对雨水进行阻挡并对监测设备主体进行保护。
[0020]综上所述，本技术包括以下至少有益效果：
[0021]1.通过双轴电机带动第一螺杆旋转，通过第一螺杆旋转促使第一滑块带动监测设备主体下移，从而方便操作员后期对监测设备主体进行检修与维护；
[0022]2.通过双轴电机带动第二螺杆旋转，通过第二螺杆旋转促使第二滑块带动固定钉下移并与地面插接，从而增加立柱与地面连接的稳定性，同时通过第二滑块带动圆环下移，进而促使铰接杆展开，通过三个铰接杆配合再次增加立柱与地面连接的稳定性。
附图说明
[0023]图1是本技术立体结构示意图；
[0024]图2是本技术局部立体结构剖面图；
[0025]图3是本技术图2中A处结构放大图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1‑
立柱、2
‑
监测设备主体、3
‑
铰接杆、4
‑
圆环、5
‑
滑槽、6
‑
传动机构、61
‑
双轴电机、62
‑
第一螺杆、63
‑
第二螺杆、64
‑
第一滑块、65
‑
第二滑块、7
‑
防滑块、8
‑
固定钉、9
‑
挡雨板。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
[0029]请参阅图1、图2和图3，本技术提供的实施例：公路环境监测系统，包括立柱1，立柱1竖直设置且呈圆柱状，立柱1的侧面活动套接有监测设备主体2，立柱1的侧面铰接有铰接杆3，铰接杆3远离立柱1的一端铰接有圆环4，圆环4的内侧与第二滑块65的侧面固定连接，圆环4套于立柱1底端外侧，立柱1的内部开设有滑槽5，滑槽5的内壁设置有传动机构6，立柱1的上端倾斜设置有挡雨板9，通过挡雨板9对雨水进行阻挡并对监测设备主体2进行保护。
[0030]传动机构6包括双轴电机61，双轴电机61的侧面与滑槽5的内壁固定连接，且双轴电机61的两端分别固定连接有第一螺杆62与第二螺杆63，第一螺杆62的侧面螺纹套接有第一滑块64，第一滑块64的侧面延伸至滑槽5的外侧并与监测设备主体2的内侧固定连接，第二螺杆63的侧面螺纹连接有第二滑块65。等长度下，第二螺杆63的螺纹圈数多余第一螺杆62。第一螺杆62与第二螺杆63的螺纹方向相反，通过双轴电机61带动第一螺杆62与第二螺杆63同时旋转，进而促使第一滑块64与第二滑块65反向移动。通过双轴电机61带动第一螺杆62与第二螺杆63旋转，进而促使第一滑块64带动监测设备主体2下移，从而方便操作员对监测设备主体2进行检修，同时促使第二滑块65带动圆环4上移，进而促使铰接杆3折叠。
[0031]参阅图1和图2，铰接杆3的数量为三个，三个铰接杆3等距离呈环状分布在立柱1的
侧面，铰接杆3两端分别铰接于立柱1侧部及圆环4侧部，铰接杆3包括两个端部相铰接的铰接段，因此圆环4上移后可带动铰接杆3折叠，通过三个铰接杆3配合增加立柱1与地面连接的稳定性。
[0032]参阅图1和图2，铰接杆3的侧面固定连接有防滑块7，且铰接杆3的内部设置有强化筋，铰接杆3折叠后其中部与地面抵触，进而通过铰接杆3对立柱1进行支撑，铰接杆3与地面的接触面积较小，通过防滑块7能够增加铰接杆3与地面的接触面积，进而通过防滑块7增加铰接杆3与地面之间的摩擦力进行防滑，强化筋采用钢筋制成，通过强化筋增加铰接杆3的强度。
[0033]参阅图2和图3，第二滑块65的侧面与滑槽5的内壁滑动连接，且第二滑块65的底面设置有固定钉8，通过第二滑块65带动固定钉8移动并与地面插接，从而增加立柱1与地面连接的稳定性。
[0034]工作原理：在使用该公路环境监测系统时，通过双轴电机61带动第一螺杆62本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路环境监测系统，包括立柱（1），其特征在于：所述立柱（1）的侧面活动套接有监测设备主体（2），所述立柱（1）的内部开设有滑槽（5），所述滑槽（5）的内壁设置有传动机构（6）；所述传动机构（6）包括双轴电机（61），所述双轴电机（61）的侧面与所述滑槽（5）的内壁固定连接，且双轴电机（61）的两端分别固定连接有第一螺杆（62）与第二螺杆（63），所述第一螺杆（62）的侧面螺纹套接有第一滑块（64），所述第一滑块（64）的侧面延伸至所述滑槽（5）的外侧并与所述监测设备主体（2）的内侧固定连接，所述第二螺杆（63）的侧面螺纹连接有第二滑块（65）。2.根据权利要求1所述的公路环境监测系统，其特征在于：所述立柱（1）的侧面铰接有铰接杆（3），所述铰接杆（3）远离立柱（1）的一端铰接有圆环（4），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖秀文，刘栋先，李晓光，李锐平，常金宇，李向东，陈少武，王志，孟庆勇，赵小娟，廖鹏杰，
申请(专利权)人：韶关市中群建设有限公司，
类型：新型
国别省市：