一种叉车用氢燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术为一种叉车用氢燃料电池系统，包括框体和设置在框体中的燃料电池模块、氢气模块、空气模块、温控模块及电气模块，框体包括上防护板、下防护板、第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，第一侧板与第三侧板相对设置，第二侧板位于第一侧板右侧，第三侧板位于第一侧板左侧，所述框体内部包括下层区间和上层区间，上层区间包括靠近第一侧板及第四侧板的第一区间、靠近第一侧板及第二侧板的第二区间和靠近第三侧板的第三区间，第一区间中设有安装架。本实用新型专利技术的优点是：所有模块集成在框体中，集成度高、空间利用率高；框体上设有防护板和侧板，能够保护框体中的各个模块；具备规则的外形，占据的空间小，便于配置块的放置。便于配置块的放置。便于配置块的放置。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用氢燃料电池系统


[0001]本技术涉及燃料电池领域，尤其涉及一种叉车用氢燃料电池系统。

技术介绍

[0002]随着环保意识的提高，以燃料电池为动力的叉车越来越多，叉车不同于普通车辆，其是用于搬运货物的，需要考虑叉车前端与尾端之间的平衡。燃料电池的重量往往轻与铅酸电池和锂电池，因此在使用燃料电池的叉车中需要设置更多的配重块，即在叉车总体积不变的情况下，需要燃料电池能够具备高集成度和高空间利用率的特点以便放置更多的配重块。

技术实现思路

[0003]本技术主要提供了一种高集成度、高空间利用率的叉车用氢燃料电池系统。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是，一种叉车用氢燃料电池系统，包括框体和设置在框体中的燃料电池模块、氢气模块、空气模块、温控模块及电气模块，所述框体包括上防护板、下防护板、第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，所述第一侧板与第三侧板相对设置，第二侧板位于第一侧板右侧，第三侧板位于第一侧板左侧，所述框体内部包括下层区间和上层区间，所述上层区间包括靠近第一侧板及第四侧板的第一区间、靠近第一侧板及第二侧板的第二区间和靠近第三侧板的第三区间，所述第一区间中设有安装架。
[0005]所有模块集成在框体中，集成度高、空间利用率高；框体上设有防护板和侧板，能够保护框体中的各个模块；具备规则的外形，占据的空间小，便于配置块的放置。
[0006]作为上述方案的一种优选方案，所述电气模块输出端分别与燃料电池模块、氢气模块、空气模块和温控模块相连，所述氢气模块、空气模块和温控模块均与燃料电池模块相连，所述燃料电池输出端与电气模块输入端相连。
[0007]作为上述方案的一种优选方案，所述电气模块包括锂电池、升压DCDC、降压DCDC和配电盒，所述锂电池设于下层区间中且与第三侧板相贴，所述升压DCDC设于第三区间中且与第三侧板和第四侧板相贴，所述降压DCDC设于第三区间中且位于升压DCDC下方，所述配电盒设于安装架顶面上侧，配电盒分别与升压DCDC、降压DCDC、锂电池、氢气模块、空气模块、温控模块和燃料电池模块相连，升压DCDC输出端与锂电池充电端相连，降压DCDC输入端与锂电池输出端相连。
[0008]作为上述方案的一种优选方案，所述燃料电池模块包括FCU控制器和燃料电池，所述FCU控制器设于安装架顶面下侧，所述燃料电池设于第三区间中，所述降压DCDC与FCU控制器相连，所述FCU控制器与燃料电池相连，所述燃料电池与升压DCDC相连。
[0009]作为上述方案的一种优选方案，所述氢气模块包括氢罐、比例阀、氢循环泵和汽水分离器，所述氢罐通过比例阀分别与氢循环泵输出端和燃料电池氢气进气口相连，所述燃料电池氢气出气口与汽水分离器输入端相连，汽水分离器的气体输出口与氢循环泵输入端
相连，所述氢罐设置在第二区间中，所述比例阀、氢循环泵和汽水分离器设置在下层区间中。
[0010]作为上述方案的一种优选方案，所述空气模块包括空气过滤器、空压机、中冷器、第一水泵、第一散热水箱、加湿器、节气门和温压一体传感器，所述空气过滤器、空压机及中冷器气体进口依次相连，中冷器气体出口、加湿器及燃料电池的空气入口依次相连，温压一体传感器设于加湿器与燃料电池的空气入口之间，中冷器液体出口与液体进口之间依次设有第一散热水箱和第一水泵，所述燃料电池的空气出口通过加湿器和节气门与外部空气相连通，所述空气过滤器、空压机和第一散热水箱设置在第一区间中，所述中冷器、第一水泵、加湿器和节气门设置在下层区间中。
[0011]作为上述方案的一种优选方案，所述空压机设置在安装架中。
[0012]作为上述方案的一种优选方案，所述温控模块包括散热风扇、加热器、第二水泵、第二散热水箱和电子三通阀，所述第二散热水箱分别连接电子三通阀第一端和第二水泵抽水端，第二水泵送水端与燃料电池的冷却水入口相连，燃料电池的冷却水出口分别与电子三通阀第二端和电子三通阀第三端相连，散热风扇设于燃料电池的冷却水出口与电子三通阀第三段的管路上，加热器设于燃料电池的冷却水出口与电子三通阀第二段的管路上，所述温控模块设置在第三区间中。
[0013]作为上述方案的一种优选方案，所述框体上端面设有固定环。
[0014]本技术的优点是：所有模块集成在框体中，集成度高、空间利用率高；框体上设有防护板和侧板，能够保护框体中的各个模块；具备规则的外形，占据的空间小，便于配置块的放置。
附图说明
[0015]图1为实施例中叉车用氢燃料电池系统的立体结构示意图。
[0016]图2为实施例中叉车用氢燃料电池系统正视结构示意图。
[0017]图3为实施例中叉车用氢燃料电池系统左视结构示意图。
[0018]图4为实施例中叉车用氢燃料电池系统右视结构示意图。
[0019]图5为实施例中叉车用氢燃料电池系统俯视结构示意图。
[0020]图6为实施例中叉车用氢燃料电池系统仰视结构示意图。
[0021]图7为实施例中叉车用氢燃料电池系统后视结构示意图。
[0022]图8为实施例中框体的立体结构示意图。
[0023]1‑
框体2
‑
锂电池3
‑
升压DCDC4
‑
氢罐5
‑
空气过滤器6
‑
配电盒7
‑
氢循环泵8
‑
空压机9
‑
FCU控制器10
‑
加热器11
‑
比例阀12
‑
节气门13
‑
中冷器14
‑
散热风扇15
‑
降压DCDC16
‑
汽水分离器17
‑
加湿器18
‑
安装架19
‑
第二侧板20
‑
固定环。
具体实施方式
[0024]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明。
[0025]实施例：
[0026]本实施例一种叉车用氢燃料电池系统，如图1至图8所示，包括框体1和设置在框体中的燃料电池模块、氢气模块、空气模块、温控模块及电气模块，所述框体为规则的长方体，
包括上防护板、下防护板、第一侧板、第二侧板19、第三侧板和第四侧板，所述第一侧板与第三侧板相对设置，第二侧板位于第一侧板右侧，第三侧板位于第一侧板左侧，所述框体内部包括下层区间和上层区间，所述上层区间包括靠近第一侧板及第四侧板的第一区间、靠近第一侧板及第二侧板的第二区间和靠近第三侧板的第三区间，所述第一区间中设有安装架18。电气模块输出端分别与燃料电池模块、氢气模块、空气模块和温控模块相连，所述氢气模块、空气模块和温控模块均与燃料电池模块相连，所述燃料电池输出端与电气模块输入端相连。
[0027]电气模块包括锂电池2、升压DCDC3、降压DCDC15和配电盒6，所述锂电池2设于下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用氢燃料电池系统，其特征是：包括框体和设置在框体中的燃料电池模块、氢气模块、空气模块、温控模块及电气模块，所述框体包括上防护板、下防护板、第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，所述第一侧板与第三侧板相对设置，第二侧板位于第一侧板右侧，第三侧板位于第一侧板左侧，所述框体内部包括下层区间和上层区间，所述上层区间包括靠近第一侧板及第四侧板的第一区间、靠近第一侧板及第二侧板的第二区间和靠近第三侧板的第三区间，所述第一区间中设有安装架。2.根据权利要求1所述的一种叉车用氢燃料电池系统，其特征是：所述电气模块输出端分别与燃料电池模块、氢气模块、空气模块和温控模块相连，所述氢气模块、空气模块和温控模块均与燃料电池模块相连，所述燃料电池输出端与电气模块输入端相连。3.根据权利要求2所述的一种叉车用氢燃料电池系统，其特征是：所述电气模块包括锂电池、升压DCDC、降压DCDC和配电盒，所述锂电池设于下层区间中且与第三侧板相贴，所述升压DCDC设于第三区间中且与第三侧板和第四侧板相贴，所述降压DCDC设于第三区间中且位于升压DCDC下方，所述配电盒设于安装架顶面上侧，配电盒分别与升压DCDC、降压DCDC、锂电池、氢气模块、空气模块、温控模块和燃料电池模块相连，升压DCDC输出端与锂电池充电端相连，降压DCDC输入端与锂电池输出端相连。4.根据权利要求3所述的一种叉车用氢燃料电池系统，其特征是：所述燃料电池模块包括FCU控制器和燃料电池，所述FCU控制器设于安装架顶面下侧，所述燃料电池设于第三区间中，所述降压DCDC与FCU控制器相连，所述FCU控制器与燃料电池相连，所述燃料电池与升压DCDC相连。5.根据权利要求4所述的一种叉车用氢燃料电池系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：董方正，尹镐亮，周科，秦子威，汪宏斌，陈卓，
申请(专利权)人：畔星科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：