一种公交车氢燃料电池系统技术方案

本实用新型专利技术为一种公交车氢燃料电池系统，包括电堆模块和载体，所述载体包括自上而下依次设置的框体、安装架和支撑架，所述电堆模块设置在框体中，所述框体包括上护板、下护板、单片巡检侧板、控制器附设侧板、传感器及阀门侧板和防护侧板，所述安装架中设置有与电堆模块电性连接的空气模块、氢气模块和温控模块。本实用新型专利技术的优点是：设有框体，能够保护电堆模块；设有支撑架，使得空气模块、氢气模块和温控模块中的设备悬空，避免因车辆颠簸与车辆发生碰撞而损坏；空气模块、氢气模块和温控模块设置在安装架中，且安装架与框体上下堆叠设置，使得公交车氢燃料电池系统具备高集成度和高空间利用率。空间利用率。空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车氢燃料电池系统


[0001]本技术涉及燃料电池领域，尤其涉及一种公交车氢燃料电池系统。

技术介绍

[0002]相比于纯电动动力系统，氢燃料电池系统具备无需长时间充电的优点，特别适合公交车这类长时间行驶的运营车辆。氢燃料电池的续航里程与氢气的存储量呈正相关，对于续航要求较高的公交车需要氢燃料电池具备高集成度和高空间利用率的特点，以便存储更多的氢气。
[0003]此外，公交车由于承载人数较多，在路况较差的路面往往会比较颠簸，可能会导致氢燃料电池损坏。

技术实现思路

[0004]本技术主要提供了一种高集成度、高空间利用率且不易损坏的公交车氢燃料电池系统。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是，一种公交车氢燃料电池系统，包括电堆模块和载体，所述载体包括自上而下依次设置的框体、安装架和支撑架，所述电堆模块设置在框体中，所述框体包括上护板、下护板、单片巡检侧板、控制器附设侧板、传感器及阀门侧板和防护侧板，所述安装架中设置有与电堆模块电性连接的空气模块、氢气模块和温控模块。
[0006]设有框体，能够保护电堆模块；设有支撑架，使得空气模块、氢气模块和温控模块中的设备悬空，避免因车辆颠簸与车辆发生碰撞而损坏；空气模块、氢气模块和温控模块设置在安装架中，且安装架与框体上下堆叠设置，使得公交车氢燃料电池系统具备高集成度和高空间利用率。
[0007]作为上述方案的一种优选方案，还包括电气模块，所述电气模块包括升压DCDC、降压DCDC、第一接插件和第二接插件，外部锂电池通过第一接插件和降压DCDC为电堆模块、空气模块、氢气模块和温控模块供电，电堆模块通过升压DCDC和第二接插件为外部锂电池供电。
[0008]作为上述方案的一种优选方案，所述单片巡检侧板上设有单片巡检窗口和接插件安装口，所述单片巡检窗口中设有单片巡检系统，所述接插件安装口中设有第一接插件和第二接插件。
[0009]作为上述方案的一种优选方案，所述空气模块包括空气过滤器、空气流量计、空压机、中冷器、加湿器、压力温度传感器、节气门、第一水泵、第一散热水箱和第一膨胀水箱，所述空气过滤器、空压机及中冷器气体进口依次相连，空气流量计设于空气过滤器与空压机之间，中冷器气体出口、加湿器及电堆模块的空气入口依次相连，压力温度传感器设于加湿器与电堆模块的空气入口之间，中冷器液体出口与液体进口之间依次设有第一散热水箱和第一水泵，第一膨胀水箱与第一散热水箱相连，所述电堆模块的空气出口通过加湿器和节
气门与外部空气相连通，所述空压机的控制器附设在控制器附设侧板上，所述压力温度传感器设置在传感器及阀门侧板上。
[0010]作为上述方案的一种优选方案，所述控制器附设侧板上还设有FCU控制器和通讯端子。
[0011]作为上述方案的一种优选方案，所述氢气模块包括比例阀、氢循环泵、泄压阀、压力传感器、单向阀、汽水分离器和排水阀，外部氢气源通过比例阀分别与氢循环泵的输出端和电堆模块的氢气进气口相连，压力传感器和泄压阀设置在电堆模块的氢气进气口处，所述电堆模块的氢气出气口与汽水分离器输入端相连，汽水分离器的气体输出口通过单向阀与氢循环泵输入端相连，汽水分离器的液体输出口与排水阀相连，所述比例阀、压力传感器和泄压阀设置在传感器及阀门侧板上。
[0012]作为上述方案的一种优选方案，所述温控模块包括散热风扇、加热器、第二水泵、第二散热水箱、电子三通阀、进水压力传感器、进水温度传感器和出水温度传感器，所述第二散热水箱分别连接电子三通阀第一端和第二水泵抽水端，第二水泵送水端与电堆模块的冷却水入口相连，电堆模块的冷却水出口分别与电子三通阀第二端和电子三通阀第三端相连，散热风扇设于电堆模块的冷却水出口与电子三通阀第三段的管路上，加热器设于电堆模块的冷却水出口与电子三通阀第二段的管路上，进水温度传感器和进水压力传感器设于电堆模块的冷却水入口处，出水温度传感器设于电堆模块的冷却水出口处，所述进水压力传感器和进水温度传感器设置在传感器及阀门侧板上。
[0013]作为上述方案的一种优选方案，所述传感器及阀门侧板上设有氢浓度传感器。
[0014]本技术的优点是：设有框体，能够保护电堆模块；设有支撑架，使得空气模块、氢气模块和温控模块中的设备悬空，避免因车辆颠簸与车辆发生碰撞而损坏；空气模块、氢气模块和温控模块设置在安装架中，且安装架与框体上下堆叠设置，使得公交车氢燃料电池系统具备高集成度和高空间利用率。
附图说明
[0015]图1为实施例中公交车氢燃料电池系统的立体结构示意图。
[0016]图2为实施例中公交车氢燃料电池系统正视结构示意图。
[0017]图3为实施例中公交车氢燃料电池系统左视结构示意图。
[0018]图4为实施例中公交车氢燃料电池系统右视结构示意图。
[0019]图5为实施例中公交车氢燃料电池系统后视结构示意图。
[0020]图6为实施例中公交车氢燃料电池系统俯视结构示意图。
[0021]图7为实施例中公交车氢燃料电池系统仰视结构示意图。
[0022]1‑
框体2
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安装架3
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支撑架4
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上护板5
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单片巡检侧板6
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传感器及阀门侧板7
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进水压力传感器8
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氢浓度传感器9
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压力温度传感器10
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比例阀11
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压力传感器12
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泄压阀13
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防护侧板14
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单片巡检窗口15
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第一接插件16
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第二接插件17
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电子三通阀18
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控制器附设侧板19
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空压机控制器20
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通讯端子21
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FCU控制器22
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空压机23
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空气流量计24
‑
进水温度传感器25
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加湿器26
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加热器27
‑
汽水分离器28
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氢循环泵29
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中冷器30
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第一水泵。
具体实施方式
[0023]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明。
[0024]实施例：
[0025]本实施例一种公交车氢燃料电池系统，如图1至图7所示，包括电堆模块和载体，所述载体包括自上而下依次设置的框体1、安装架2和支撑架3，所述电堆模块设置在框体1中，所述框体1包括上护板4、下护板、单片巡检侧板5、控制器附设侧板18、传感器及阀门侧板6和防护侧板13，所述安装架2中设置有与电堆模块电性连接的空气模块、氢气模块和温控模块。
[0026]本实施例中公交车氢燃料电池系统还包括电气模块，所述电气模块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车氢燃料电池系统，包括电堆模块和载体，其特征是：所述载体包括自上而下依次设置的框体、安装架和支撑架，所述电堆模块设置在框体中，所述框体包括上护板、下护板、单片巡检侧板、控制器附设侧板、传感器及阀门侧板和防护侧板，所述安装架中设置有与电堆模块电性连接的空气模块、氢气模块和温控模块。2.根据权利要求1所述的一种公交车氢燃料电池系统，其特征是：还包括电气模块，所述电气模块包括升压DCDC、降压DCDC、第一接插件和第二接插件，外部锂电池通过第一接插件和降压DCDC为电堆模块、空气模块、氢气模块和温控模块供电，电堆模块通过升压DCDC和第二接插件为外部锂电池供电。3.根据权利要求2所述的一种公交车氢燃料电池系统，其特征是：所述单片巡检侧板上设有单片巡检窗口和接插件安装口，所述单片巡检窗口中设有单片巡检系统，所述接插件安装口中设有第一接插件和第二接插件。4.根据权利要求1所述的一种公交车氢燃料电池系统，其特征是：所述空气模块包括空气过滤器、空气流量计、空压机、中冷器、加湿器、压力温度传感器、节气门、第一水泵、第一散热水箱和第一膨胀水箱，所述空气过滤器、空压机及中冷器气体进口依次相连，空气流量计设于空气过滤器与空压机之间，中冷器气体出口、加湿器及电堆模块的空气入口依次相连，压力温度传感器设于加湿器与电堆模块的空气入口之间，中冷器液体出口与液体进口之间依次设有第一散热水箱和第一水泵，第一膨胀水箱与第一散热水箱相连，所述电堆模块的空气出口通过加湿器和节气门与外部空气相连通，所述空压机的控制器附设在控制器附设侧板上，所述压力温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐乐建，周科，秦子威，汪宏斌，陈卓，
申请(专利权)人：畔星科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：