考虑生理能力的多模态行程规划制造技术

本发明专利技术涉及考虑生理能力的多模态行程规划。本文描述了用于多模态行程规划的各个系统和方法，包括确定行程请求的候选行进路径，确定所确定的候选行进路径中的每一者的得分，以及使用用户的生理能力的指示确定候选行进路径中的每一者的经调整的得分。径中的每一者的经调整的得分。径中的每一者的经调整的得分。

【技术实现步骤摘要】
考虑生理能力的多模态行程规划


[0001]本文所描述的各实施例总体上涉及运输，并且更具体地涉及考虑生理能力的多模态行程规划。

技术介绍

[0002]传统的多模态行程规划解决方案在为用户提供去往所期望的位置的最快或最短路径时，考虑地理定位和不同的运输模式。从起始点或用户位置到所期望的位置的最快或最短路径通常涉及行人步行段，其中用户被指示在运输资源之间步行前进或步行前进到运输资源。现有的解决方案预测行人通过时间，作为所确定的距离和预定义的行人平均步行速度的度量。
附图说明
[0003]在附图中(这些附图不一定是按比例绘制的)，同样的数字可描述不同视图中的类似组件。具有不同的字母后缀的相同的数字可表示类似组件的不同实例。在附图中的各图中通过示例而非限制地图示一些实施例。
[0004]图1图示出多模态行程规划的示例方法。
[0005]图2图示出用于数据采集和存储的示例方法。
[0006]图3图示出包括行程规划电路和相关联的组件及子组件的示例处理平台。
[0007]图4图示出示例多模态行程规划界面。
[0008]图5图示出以计算机系统的形式的示例机器，在该计算机系统中，可执行指令的集合或指令序列以使该机器执行本文中所讨论的方法中的任何一种方法。
具体实施方式
[0009]在下列描述中，出于解释的目的，阐述了众多具体细节，以便提供对一些示例实施例的全面理解。然而，对本领域技术人员将显而易见的是，可在没有这些具体细节的情况下实施本公开。
[0010]多模态行程规划需要考虑许多可能的运输模式，以优化用户在起始点与目的地之间的旅程，从而满足某些目标。例如，运输模式的时间或运输模式之间的时间可以被延长，以计及较慢的用户步行速度。本申请专利技术人已经认识到，不同的运输模式对用户具有不同的物理要求，以及考虑到用户之间的差异，对特定用户的最佳选项可能是特定于该个体用户，等等。因此，可以基于特定用户的某些信息对运输模式和导航指令进行优化或调整，以减少特定用户的旅程生理压力。
[0011]不同的公共运输模式对不同的用户而言可能是生理上有压力的。对于某些用户而言，在运输模式之间的平坦距离上的短途步行与具有未被绘制的垂直起伏(诸如一段楼梯、小山或斜坡)的运输模式之间的短距离极大地不同。多模态行程通常比单模式运输更易于受到压力，因为多模态行程的导航或路线选择指令通常是串联连接的，并且错过一个连接
时间会具有对整个行程的级联影响，从而增加每个段的紧急性和压力。
[0012]例如，连接火车段之间的短时间段可能需要用户快速地移动，以进行所规划或所路线选择的连接。在其他示例中，导航指令可能会在没有警告或没有足够的调度以重新选择路线而不影响共享连接的情况下将用户运送上楼梯。用户可能会发现自己在交通繁忙的时候被引导到自行车或电动滑板车段。
[0013]本申请专利技术人已经认识到，在多模态行程规划期间，可以使用众包的和个人的数据(诸如例如，用户生理状况或能力的指示、用户偏好、或接收到的用户信息)来管理、减少或避免压力，等等。
[0014]在某些示例中，可以(诸如通过允许各段之间具有附加的时间，或者基于地形、海拔改变、环境因素、空气质量指标、日常生理信息、或日常生理信息的趋势(诸如短期(例如3天平均数、5天平均数等)或长期趋势(例如2周平均数、月平均数等)等)来调整(例如降低)(例如，与以上各项相当的)特定运输的平均速度来管理压力。可以诸如通过重新选择用户在物理障碍周围的路线，或调整路线以避免已知的压力状况或情况，包括避免楼梯、选择具有中等平均坡度的段、在特定情况下避免特定的旅程模式(例如，步行、自行车、电动自行车、电动滑板车、交通工具(包括乘坐共享交通工具、出租车、或部分或完全自主交通工具等)、公共汽车、火车等)，诸如使用存储在用户简档中的信息、(例如，相对于用户信息的)众包信息等减少或避免压力。在其他示例中，相对压力可以被确定为所估计的困难并以打分向用户显示，诸如容易或困难，或相对于其他候选路线或来自用户历史的路线或段给出相对得分(例如，在0(容易)和100(困难)之间，等等)。
[0015]在附加的示例中，环境数据可用于进一步优化速度、路线或旅程模式。在多模态行程规划期间考虑生理能力以及其他环境因素可以通过更宽泛的多模态运输选项改善乘客量和多模态行程规划的体验，以便优化运输资源的规划、选择、排定优先级和使用。
[0016]传统的导航和路线选择使用来自中央数据库的地图数据，以及交通信息等，来确定用户的候选行进路径。本文所公开的多模态行程规划电路可以通过考虑附加的信息(诸如与用户的生理能力、用户偏好、环境因素、旅程体验等有关的信息)，来增强传统的导航和路线选择，以提供个性化的公共运输体验。
[0017]环境因素可以包括一个或多个天气因素，诸如温度(例如，热、冷、风寒、热指数等)、太阳、雨、风、湿度等。在其他示例中，环境因素可以包括一个或多个空气质量指标，诸如污染物、烟雾、花粉、灰尘、沙子等的指示。在某些示例中，环境因素可以包括与(诸如由移动设备的一个或多个传感器所感测的或存储在多模态行程规划电路可用的数据库中的(诸如与用户的位置、起始位置、目的地、或所确定的路线或行程请求的一般区域和时间等相对应的))一个或多个空气质量指标组合的一个或多个天气因素。
[0018]旅程体验可以包括特定路线、类似路线的用户体验或历史，或所确定的候选运输模式的用户体验。在其他示例中，诸如在没有特定路线或运输模式的用户体验或历史的情况下，可以使用众包信息(诸如存储在多模态行程规划电路可用的数据库中)。在示例中，与没有用户历史或体验的段相对应的众包信息可以与既具有用户信息又具有众包信息的其他段一起进行标准化。
[0019]多模态行程规划具有多个自由度和优化目标。为了改善用户体验，在某些示例中，可以相对于环境因素使用与用户的生理能力和偏好有关的信息来确定用户的路线规划，环
境因素诸如天气(例如，热、太阳、雨、冷、湿度等)、空气质量指标(例如，污染物、烟雾、花粉、灰尘、沙子等)等等。
[0020]在某些示例中，用户可以预先选择偏好，这些偏好可以被存储在用户简档中。在其他示例中，可以或使用过去的行程信息与生理信息的组合、或使用过去的行程信息与和多模态行程或多模态行程段相联的用户评级或用户体验的指示的组合、或使用过去的行程信息本身(诸如选择替代路线、环境因素产生的所选择的模式的趋势、一周中的几天、一天中的时间、季节等等)来创建用户简档，其中，生理信息诸如来自智能手表、胸带、或其他可穿戴传感器的生理信息，这些传感器被配置成用于由用户在发生多模态行程或多模态行程段时或在时间上接近多模态行程或多模态行程段时穿戴或使用。
[0021]在示例中，为了保护(诸如针对数据隐私的)用户信息，可以仅记录一般信息，诸如心率改变的相对斜率(例如，恢复)、用户速度随海拔改变的改变、坡度等。在某些示例中，为了维护数据隐私，一般信息可以存储在移动设备之外或用户简档之外的数据库中，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种系统，包括：行程规划电路，被配置成用于接收将用户运送到目的地的行程请求，并用于接收用户的位置信息；以及导航电路，被配置成用于使用所述用户的所述目的地和位置信息确定所述行程请求的候选行进路径，并用于确定所确定的候选行进路径中的每一者的得分，其中，所述行程规划电路被配置成用于接收所述用户的生理能力指示，以及其中，所述行程规划电路被配置成用于使用所接收的用户生理能力的指示确定所述候选行进路径中的每一者的经调整的得分，并用于将所述经调整的得分中的至少一者传递给所述用户。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，为了确定所述所确定的候选行进路径中的每一者的得分，所述导航电路被配置成用于确定所述所确定的候选行进路径中的每一者的得分，所述得分指示对于普通用户而言，每个相应候选行进路径的所估计的行进时间，其中，所述候选行进路径中的每一者的经调整的得分指示所述用户的每个相应候选行进路线相对于所述所接收的用户生理能力的指示的经调整的所估计的行进时间或所估计的难度中的至少一者。3.如权利要求1至2中任一项所述的系统，包括：生理能力电路，被配置成用于使用所述用户的心率或活动信息中的至少一者来确定所述用户的生理能力的指示，其中，所述行程规划电路被配置成用于根据所述用户的生理能力相比于用户组的平均生理能力的指示来确定所述候选行进路径中的每一者的经调整的得分。4.如权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于，所述行程规划电路被配置成用于接收与所述行程请求相关联的环境信息，其中，所述行程规划电路被配置成用于使用所述所接收的用户的生理能力的指示和所述环境信息来确定所述候选行进路径中的每一者的经调整的得分，以及其中，所述环境信息包括与所述行程请求的开始时间和位置相关联的污染信息或天气信息中的至少一者。5.如权利要求1至4中任一项所述的系统，包括：包括所述行程规划电路的移动设备，所述移动设备包括智能电话，其中，所述行程规划电路被配置成用于从所述智能电话接收所述用户的生理能力的指示。6.如权利要求1至4中任一项所述的系统，包括：可穿戴生理传感器，被配置成用于接收所述用户的心率信息和活动信息中的一者，其中，所述行程规划电路被配置成用于从所述可穿戴生理传感器接收所述用户的生理能力的指示。7.如权利要求1至6中任一项所述的系统，其中所述导航电路被配置成用于确定候选行进路径，其中每个候选行进路径包括多个段，所述多个段包括以下各项中的至少一项：步行段、自行车段、电动滑板车段、自主交通工具段、出租车段、公共汽车段、或火车段，其中，所述行程规划电路被配置成用于使用所述用户的生理能力的指示和所述候选行进路径的所述多个段来确定所述候选行进路径中的每一者的经调整的得分，
其中，响应于将所述经调整的得分中的至少一者传递给所述用户，所述行程规划电路被配置成用于接收所选择的候选行进路径，以及其中所述导航电路被配置成用于使用所述所选择的候选行进路径将所述用户运送到...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：英特尔公司，
类型：发明
国别省市：