一种喷油泵润滑系统技术方案

本实用新型专利技术涉及发动机领域，公开一种喷油泵润滑系统，包括：油底壳、主油道和待润滑件；油底壳与主油道之间设置有第一润滑油路，第一润滑油路上设置有机油泵，机油泵用于控制第一润滑油路中的润滑油流向主油道且为润滑油进行加压；油底壳和主油道之间设置有第二润滑油路，第二润滑油路上设置有用于对待润滑件进行喷油的喷油泵，在喷油泵和油底壳之间设置有电控机油泵，电控机油泵与控制模块连接，控制模块用于控制电控机油泵的排量。油底壳与主油道之间设置有第一润滑油路，主油道中的润滑油通过在第二润滑油路中的喷油泵对待润滑件进行喷油，通过在喷油泵前增加电控机油泵，保证喷油泵润滑油压力按需调节，降低发动机机油油耗。耗。耗。

【技术实现步骤摘要】
一种喷油泵润滑系统


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种喷油泵润滑系统。

技术介绍

[0002]现有技术方案中，发动机润滑系统的机油泵为机械式，无法实现变排量控制，当发动机处于中低转速，机油泵为满足喷油泵高压力需求，需要将机油泵流量设计较大；但是在发动机中高转速工况时，机油泵流量出现过剩，通过主油道限压阀泄出，浪费了部分功耗。

技术实现思路

[0003]本技术公开了一种喷油泵润滑系统，用于保证喷油泵机油压力按需调节，降低发动机机油油耗。
[0004]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种喷油泵润滑系统，包括：油底壳、主油道和待润滑件；
[0006]所述油底壳与所述主油道之间设置有第一润滑油路，所述第一润滑油路上设置有机油泵，所述机油泵用于控制所述第一润滑油路中的润滑油流向所述主油道且为所述润滑油进行加压；
[0007]所述油底壳和所述主油道之间设置有第二润滑油路，所述第二润滑油路上设置有用于对所述待润滑件进行喷油的喷油泵，在所述喷油泵和所述油底壳之间设置有电控机油泵，所述电控机油泵与控制模块连接，所述控制模块用于控制所述电控机油泵的排量。
[0008]在本技术提供的喷油泵润滑系统，油底壳与主油道之间设置有第一润滑油路，通过在第一润滑油路上的机油泵将润滑油从油底壳泵入主油道；主油道中的润滑油通过在第二润滑油路中的喷油泵对待润滑件进行喷油，多余的润滑油进入油底壳中，通过在喷油泵前增加电控机油泵，并使用控制模块控制电控机油泵排量控制喷油泵全速段对润滑油流量的需求，保证喷油泵润滑油压力按需调节，降低发动机机油油耗。
[0009]可选地，沿所述第一润滑油路的润滑油的流动方向，在所述机油泵的出油口处设置有机油冷却器。
[0010]可选地，沿所述第一润滑油路的润滑油的流动方向，在所述机油冷却器的出油口处设置有机油滤清器。
[0011]可选地，所述油底壳和所述主油道之间还设置有第三润滑油路，所述第三润滑油路用于对轴承进行润滑。
[0012]可选地，所述系统还包括主油道泄压阀，所述主油道泄压阀的进油口分别与所述主油道和所述第一润滑油油路连接，所述主油道泄压的出油口与所述油底壳连接。
[0013]可选地，所述系统还包括第一旁通阀，所述第一旁通阀的进口与所述机油滤清器和所述机油冷却器之间的管路连接以形成第一连接端，所述第一旁通阀的出口与所述主油道连通。
[0014]可选地，所述系统还包括第二旁通阀，所述第二旁通阀的进口与所述机油冷却器
和所述机油泵之间的管路连接以形成第二连接端，所述第二旁通阀的出口与所述机油滤清器和所述机油冷却器之间的管路连接以形成第三连接端；
[0015]沿所述第一润滑油路中润滑油的流动方向，所述第一连接端位于所述第三连接端的下游。
[0016]可选地，所述系统还包括安全阀，所述安全阀的进口与所述油底壳连接，所述安全阀的出口与所述机油冷却器和所述机油泵之间的管路连接以形成第四连接端；
[0017]所述第二连接端与所述第四连接端共用一个。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的一种喷油泵润滑系统的结构排布示意图。
[0019]图标：1
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油底壳；2
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主油道；3
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第一润滑油路；31
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机油泵；32
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机油冷却器；33
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机油滤清器；4
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第二润滑油路；41
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喷油泵；42
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电控机油泵；43
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控制模块；5
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第三润滑油路；51
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轴承；6
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主油道泄压阀；7
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第一旁通阀；8
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第二旁通阀；9
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安全阀。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1所示，本技术实施例提供了一种喷油泵41润滑系统，包括：油底壳1、主油道2和待润滑件；
[0022]所述油底壳1与所述主油道2之间设置有第一润滑油路3，所述第一润滑油路3上设置有机油泵31，所述机油泵31用于控制所述第一润滑油路3中的润滑油流向所述主油道2且为所述润滑油进行加压；
[0023]所述油底壳1和所述主油道2之间设置有第二润滑油路4，所述第二润滑油路4上设置有用于对所述待润滑件进行喷油的喷油泵41，在所述喷油泵41和所述油底壳1之间设置有电控机油泵42，所述电控机油泵42与控制模块43连接，所述控制模块43用于控制所述电控机油泵42的排量。
[0024]需要说明的是，在本技术提供的喷油泵41润滑系统，油底壳1与主油道2之间设置有第一润滑油路3，通过在第一润滑油路3上的机油泵31将润滑油从油底壳1泵入主油道2；主油道2中的润滑油通过在第二润滑油路4中的喷油泵41对待润滑件进行喷油，多余的润滑油进入油底壳1中，通过在喷油泵41前增加电控机油泵42，并使用控制模块43控制电控机油泵42排量控制喷油泵41全速段对润滑油流量的需求，保证喷油泵41润滑油压力按需调节，降低发动机机油油耗。
[0025]具体地，上述控制模块43为电子控制单元(ECU，Electronic Control Unit)。
[0026]本技术实施例中提及的润滑油一般是指机油，因此文中出现的机油可以理解为润滑油，在此不做区分。
[0027]可选地，沿所述第一润滑油路3的润滑油的流动方向，在所述机油泵31的出油口处设置有机油冷却器32。
[0028]由于通过机油泵31将油底壳1中机油泵31入主油道2中，这时由于机油泵31做功，会使得机油温度升高，因此通过机油冷却器32将机油进行冷却，保持油温在正常工作范围之内。
[0029]并且，沿所述第一润滑油路3的润滑油的流动方向，在所述机油冷却器32的出油口处设置有机油滤清器33。具体地，机油滤清器33用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。
[0030]在一种具体的实施方式中，油底壳1和所述主油道2之间还设置有第三润滑油路5，所述第三润滑油路5用于对轴承51进行润滑。
[0031]本技术实施例提供的喷油泵41润滑系统，还包括主油道泄压阀6，所述主油道泄压阀6的进油口分别与所述主油道2和所述第一润滑油油路连接，所述主油道2泄压的出油口与所述油底壳1连接。通过主油道泄压阀6应用于机油压力过高时进行泄压，以维持主油道2内正常油压。
[0032]另外，本技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷油泵润滑系统，其特征在于，包括：油底壳、主油道和待润滑件；所述油底壳与所述主油道之间设置有第一润滑油路，所述第一润滑油路上设置有机油泵，所述机油泵用于控制所述第一润滑油路中的润滑油流向所述主油道且为所述润滑油进行加压；所述油底壳和所述主油道之间设置有第二润滑油路，所述第二润滑油路上设置有用于对所述待润滑件进行喷油的喷油泵，在所述喷油泵和所述油底壳之间设置有电控机油泵，所述电控机油泵与控制模块连接，所述控制模块用于控制所述电控机油泵的排量。2.根据权利要求1所述的喷油泵润滑系统，其特征在于，沿所述第一润滑油路的润滑油的流动方向，在所述机油泵的出油口处设置有机油冷却器。3.根据权利要求2所述的喷油泵润滑系统，其特征在于，沿所述第一润滑油路的润滑油的流动方向，在所述机油冷却器的出油口处设置有机油滤清器。4.根据权利要求1所述的喷油泵润滑系统，其特征在于，所述油底壳和所述主油道之间还设置有第三润滑油路，所述第三润滑油路用于对轴承进行润滑。5.根据权利要求1所述的喷油泵润滑系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊龙，褚文财，郝树果，李累累，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：