一种机动车尾气检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车尾气检测装置，检测探头一端连接有对接组件，对接管远离检测探头一端内壁对称开设有滑槽，滑块处于对接管内部一端焊接有密封弧形板，安装环靠近滑块处对称焊接有固定夹板，导向杆一端焊接有限位板，对接管外侧设置有辅助组件，冷却套管通过转轴安装于安装架顶端，冷却套管外侧均匀等距套接有铝合金导热环，本实用新型专利技术在将检测探头对准排气管时，斜导杆顶端对准排气管，在移动靠近排气管时，若位置偏移，排气管会和斜导杆外侧的滚珠接触，排气管边缘挤压斜导杆，滑块沿着滑槽滑动，防止斜导杆顶端抵触排气管内壁时导致连接不稳，使得对接管对准排气管，防止其偏移，更加方便进行对齐。更加方便进行对齐。更加方便进行对齐。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车尾气检测装置


[0001]本技术涉及尾气检测
，具体为一种机动车尾气检测装置。

技术介绍

[0002]机动车行驶时排出的大量有害废气是环境空气的主要流动污染源，其尾气检测是环境空气污染监测的重要组成部分。检测的项目主要为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、光化学氧化剂和烟度，为了保护环境，减少污染物排放，交警常会在道路设卡对机动车进行尾气的检测。
[0003]但是目前市场上的检测装置在对尾气进行检测时，因不同车辆的排气管位置和形状大小均有差异，使得在将探头对准排气管时常会出现偏差而导致难以对准的状况，且探头固定不方便，影响检测的效率。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种机动车尾气检测装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的检测装置在对尾气进行检测时，因不同车辆的排气管位置和形状大小均有差异，使得在将探头对准排气管时常会出现偏差而导致难以对准的状况，且探头固定不方便，影响检测的效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括检测探头，所述检测探头一端连接有对接组件，所述对接组件包括对接管、滑槽、滑块、斜导杆、滚珠、固定夹板、活动夹板；
[0006]所述斜导杆顶端对准排气管，在移动靠近排气管时，若位置偏移，排气管会和斜导杆外侧的滚珠接触，排气管边缘挤压斜导杆，滑块沿着滑槽滑动，使得对接管对准排气管，防止偏移，进行对齐，沿着斜导杆滑动的排气管一侧会被固定夹板和活动夹板夹持固定。
[0007]优选的，所述对接组件包括对接管、滑槽、第一弹簧、滑块、密封弧形板、斜导杆、滚珠、安装环、固定夹板、导向杆、活动夹板、第二弹簧和限位板；
[0008]所述对接管套接于检测探头一端，所述对接管远离检测探头一端内壁对称开设有滑槽，所述滑槽内部通过第一弹簧连接有滑块，所述滑块处于对接管内部一端焊接有密封弧形板，所述滑块处于对接管外侧一端焊接有斜导杆，所述斜导杆中部均匀活动镶嵌有滚珠；
[0009]所述对接管远离检测探头一端套接有安装环，所述安装环靠近滑块处对称焊接有固定夹板，所述安装环靠近固定夹板处焊接有导向杆，所述导向杆中部滑动套接有活动夹板，所述导向杆外侧套接有第二弹簧，所述导向杆一端焊接有限位板。
[0010]优选的，所述滑槽纵截面为契合滑块纵截面的T型，所述密封弧形板靠近对接管一侧为光滑弧形曲面，所述密封弧形板外径等于对接管内径。
[0011]优选的，所述导向杆为六棱柱，所述活动夹板开设有契合导向杆的正六边形孔，第二弹簧两端分别焊接连接活动夹板和限位板。
[0012]优选的，所述对接管外侧设置有辅助组件，所述辅助组件包括冷却套管、安装架、多级电推杆、水箱、滚轮、伸缩杆、隔离板、铝合金导热环、进水软管、水泵和出水软管；
[0013]所述冷却套管套接于对接管外侧，所述冷却套管通过转轴安装于安装架顶端，所述安装架通过多级电推杆连接于水箱顶端，所述水箱底面均匀安装有滚轮，所述冷却套管顶端铰接有伸缩杆；
[0014]所述冷却套管和对接管之间底端焊接有隔离板，所述冷却套管外侧均匀等距套接有铝合金导热环，所述冷却套管底面处于隔离板一侧处通过进水软管连接水泵出水端，所述冷却套管底面处于隔离板另一侧处通过出水软管连接水箱。
[0015]优选的，所述水泵和多级电推杆输入端分别与外部电源输出端电性相连，所述水泵进水端贯穿水箱顶面。
[0016]优选的，所述安装架顶面一端远离连接冷却套管处焊接有限位卡板，所述限位卡板顶端开设有契合冷却套管的卡槽。
[0017]优选的，所述隔离板宽度等于对接管和冷却套管之间的间距，所述铝合金导热环宽度小于隔离板宽度。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便；
[0019]1、设置有对接组件，在将检测探头对准排气管时，斜导杆顶端对准排气管，在移动靠近排气管时，若位置偏移，排气管会和斜导杆外侧的滚珠接触，排气管边缘挤压斜导杆，滑块沿着滑槽滑动，防止斜导杆顶端抵触排气管内壁时导致连接不稳，使得对接管对准排气管，防止其偏移，更加方便进行对齐。
[0020]2、在对准后，推动对接管时，沿着斜导杆滑动的排气管一侧会被固定夹板和活动夹板夹持固定，方便寻找夹持固定的位置，节省夹持的时间，从而提高检测的效率。
[0021]3、设置有辅助组件，利用安装架、多级电推杆和水箱支撑对接组件，方便对接组件进行对接的同时，通过将冷水导入至对接管和冷却套管之间，将对接管内的尾气冷却，防止温度过高而损坏探头，同时也可防止操作人员被烫伤，安全性更好。
附图说明
[0022]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0023]在附图中：
[0024]图1是本技术的结构示意图；
[0025]图2是本技术对接组件的结构示意图；
[0026]图3是本技术活动夹板的安装结构示意图；
[0027]图4是本技术辅助组件的结构示意图；
[0028]图中标号：1、检测探头；
[0029]2、对接组件；201、对接管；202、滑槽；203、第一弹簧；204、滑块；205、密封弧形板；206、斜导杆；207、滚珠；208、安装环； 209、固定夹板；210、导向杆；211、活动夹板；212、第二弹簧；213、限位板；
[0030]3、辅助组件；301、冷却套管；302、安装架；303、多级电推杆； 304、水箱；305、滚轮；
306、伸缩杆；307、隔离板；308、铝合金导热环；309、进水软管；310、水泵；311、出水软管；
[0031]4、限位卡板。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0033]实施例：如图1
‑
3所示，本技术提供一种机动车尾气检测装置技术方案，包括检测探头1，检测探头1一端连接有对接组件2，对接组件2包括对接管201、滑槽202、滑块204、斜导杆206、滚珠 207、固定夹板209、活动夹板211；
[0034]斜导杆206顶端对准排气管，在移动靠近排气管时，若位置偏移，排气管会和斜导杆206外侧的滚珠207接触，排气管边缘挤压斜导杆 206，滑块204沿着滑槽202滑动，使得对接管201对准排气管，防止偏移，进行对齐，沿着斜导杆206滑动的排气管一侧会被固定夹板 209和活动夹板211夹持固定。
[0035]对接组件2包括对接管201、滑槽202、第一弹簧203、滑块204、密封弧形板205、斜导杆206、滚珠207、安装环208、固定夹板209、导向杆210、活动夹板211、第二弹簧212和限位板213；
[0036]对接管201套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车尾气检测装置，包括检测探头(1)，其特征在于：所述检测探头(1)一端连接有对接组件(2)，所述对接组件(2)包括对接管(201)、滑槽(202)、第一弹簧(203)、滑块(204)、密封弧形板(205)、斜导杆(206)、滚珠(207)、安装环(208)、固定夹板(209)、导向杆(210)、活动夹板(211)、第二弹簧(212)和限位板(213)；所述对接管(201)套接于检测探头(1)一端，所述对接管(201)远离检测探头(1)一端内壁对称开设有滑槽(202)，所述滑槽(202)内部通过第一弹簧(203)连接有滑块(204)，所述滑块(204)处于对接管(201)内部一端焊接有密封弧形板(205)，所述滑块(204)处于对接管(201)外侧一端焊接有斜导杆(206)，所述斜导杆(206)中部均匀活动镶嵌有滚珠(207)；所述对接管(201)远离检测探头(1)一端套接有安装环(208)，所述安装环(208)靠近滑块(204)处对称焊接有固定夹板(209)，所述安装环(208)靠近固定夹板(209)处焊接有导向杆(210)，所述导向杆(210)中部滑动套接有活动夹板(211)，所述导向杆(210)外侧套接有第二弹簧(212)，所述导向杆(210)一端焊接有限位板(213)。2.根据权利要求1所述的一种机动车尾气检测装置，其特征在于，所述滑槽(202)纵截面为契合滑块(204)纵截面的T型，所述密封弧形板(205)靠近对接管(201)一侧为光滑弧形曲面，所述密封弧形板(205)外径等于对接管(201)内径。3.根据权利要求2所述的一种机动车尾气检测装置，其特征在于，所述导向杆(210)为六棱柱，所述活动夹板(211)开设有契合导向杆(210)的正六边形孔，第二弹簧(212)两端分别焊接连接活动夹板(211)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢荣富，邢巧，吴晓晨，冼爱丹，杨朝晖，徐文帅，
申请(专利权)人：海南省环境科学研究院，
类型：新型
国别省市：