【技术实现步骤摘要】
一种单片集成MEMS胎压传感器及其外围电路
[0001]本技术涉及一种单片集成MEMS胎压传感器及其外围电路,属于汽车胎压检测
技术介绍
[0002]随着汽车个人保有量的急速扩大,以及交通旅游业的迅猛发展,汽车成为现代生活不可或缺的一部分,由此带来的出行安全问题更是得到了社会的广泛关注,其中轮胎故障是所有驾驶人员最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故的一大诱因。有资料显示,每年发生在中国交通事故中,约有30%是因胎压过低导致摩擦过热爆炸以及因胎压过高直接引起爆炸,而高速公路交通事故由胎压问题引起的比率高达50%,因此需要有胎压检测系统实现实时检测和预警,来降低此类事故的发生概率。
[0003]目前国内的TPMS气压传感器大多采用电容式气压传感器以及传统的压阻式气压传感器,前者寄生电容,分布电容对灵敏度的影响较大且联接电路复杂,后者是采用传统的硅压阻实现的,容易受温度影响,灵敏度和分辨率不够,不能对慢性漏气的情况进行有效测量和判断,延误了预警的机会。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术“胎压传感器分布电容,寄生电容对灵敏度影响大,灵敏度和分辨率不够及温度漂移”的缺陷,提供一种单片集成MEMS胎压传感器及其外围电路,采用硅铝异质结构作为传感器的传感单元,提高了传感器的灵敏度,并通过温度补偿降低传感器的温度漂移,解决了以上问题。
[0005]为达到上述目的,本技术提供一种单片集成MEMS胎压传感器,包括气压传感器、温度传感器、微加速度计、第一受力应变薄膜 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单片集成MEMS胎压传感器,其特征在于,包括气压传感器、温度传感器、微加速度计、第一受力应变薄膜和第二受力应变薄膜,气压传感器位于第一受力应变薄膜正上方,温度传感器位于第一受力应变薄膜上方左右侧,气压传感器和温度传感器对称分布,微加速度计位于第二受力应变薄膜正上方,气压传感器前后向分布,温度传感器左右向分布。2.根据权利要求1所述的一种单片集成MEMS胎压传感器,其特征在于,气压传感器包括第二传感单元和第四传感单元,第二传感单元和第四传感单元对称设置在第一受力应变薄膜正上方;第二传感单元包括第一铝条(1
‑
1)、第一掺杂硅压阻条(2
‑
1)、第十三电源电极(3
‑
13)、第十四信号检测电极(3
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14)、第十五信号检测电极(3
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15)和第十六电源电极(3
‑
16),第一铝条(1
‑
1)固定连接第一掺杂硅压阻条(2
‑
1),第一掺杂硅压阻条(2
‑
1)上引出第十三电源电极(3
‑
13)、第十四信号检测电极(3
‑
14)、第十五信号检测电极(3
‑
15)和第十六电源电极(3
‑
16);第二传感单元和第四传感单元结构相同。3.根据权利要求1所述的一种单片集成MEMS胎压传感器,其特征在于,温度传感器包括第一传感单元和第三传感单元,第一传感单元包括第四铝条(1
‑
4)、第四掺杂硅压阻条(2
‑
4)、第九电源电极(3
‑
9)、第十参考电极(3
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10)、第十一参考电极(3
‑
11)和第十二电源电极(3
‑
12),第四铝条(1
‑
4)固定连接第四掺杂硅压阻条(2
‑
4),第四掺杂硅压阻条(2
‑
4)上引出第九电源电极(3
‑
9)、第十参考电极(3
‑
10)、第十一参考电极(3
‑
11)和第十二电源电极(3
‑
12);第一传感单元和第三传感单元结构相同。4.根据权利要求1所述的一种单片集成MEMS胎压传感器,其特征在于,微加速度计包括第五传感单元和单悬臂梁结构(8),单悬臂梁结构(8)固定设置在第二受力应变薄膜正上方,第五传感单元固定设置在单悬臂梁结构(8)的根部;第五传感单元包括第五铝条(1
‑
5)、第五掺杂硅压阻条(2
‑
5)、第十七电源电极(3
‑
17)、第十八信号检测电极(3
‑
18)、第十九信号检测电极(3
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19)和第二十电源电极(3
‑
20),第五铝条(1
‑
5)固定连接第五掺杂硅压阻条(2
‑
5),第五掺杂硅压阻条(2
‑
5)上引出第十七电源电极(3
‑
17)、第十八信号检测电极(3
‑
18)、第十九信号检测电极...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱飞宏,张加宏,王超,陈源,
申请(专利权)人:南京信息工程大学,
类型:新型
国别省市:
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