一种汽车组装用步进电机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车组装用步进电机，其便于对步进电机工作时产生的震动进行减缓，防止输出轴撞击圆孔，避免了进电机的输出轴损坏以及破坏圆孔，保证了其工作效率，实用性较好，包括主箱体和步进电机主体，主箱体的左端开设有工作孔，主箱体的左端开设有两个缓冲槽，缓冲槽内滑动设置有缓冲板，两个缓冲板相互远离的一端分别与缓冲槽的内顶壁和内底壁之间连接有第一弹簧，两个缓冲板相对的的一端均固定连接有缓冲杆，缓冲杆延伸至工作孔内，两个缓冲杆相对的一端均固定连接有缓冲夹，主箱体内设置有两个安装板，步进电机主体安装在两个安装板之间。步进电机主体安装在两个安装板之间。步进电机主体安装在两个安装板之间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组装用步进电机


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车组装用步进电机。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车装配生产线一般是由多种装配生产线组合面成像链板输送线、倍速链输送线、悬挂链输送线等都是比较常见的组合汽车装配生产线的传输方式有同步传输的(强制式)也可以是非同步传输(柔性式)，根据配置的选择，实现汽车零件手工装配或半自动装配，装配线在汽车的批量生产中不可或缺，步进电机在汽车装配中是不可或缺的动力，步进电机是将电脉冲信号转变为角位移或线位移的开环控制元件。
[0003]经检索，专利公开号为CN215009845U的技术公开了一种汽车组装用步进电机，包括保护箱和进步电机本体，保护箱的底部内壁上开设有两个限位槽，两个限位槽内均活动卡接有固定板，两个固定板均固定安装在进步电机本体的底部，两个限位槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个通孔。
[0004]上述中的现有技术方案虽然通过相互靠近或相互远离的移动板，方便对进步电机进行拆装，但是仍存在以下缺陷；当步进电机运行时，其不便于对步进电机工作时产生的震动进行减缓，导致输出轴在圆孔内抖动，容易使进步进电机的输出轴与圆孔撞击，从而导致输出轴损坏以及破坏圆孔，从而影响后续工作，导致工作效率降低，实用性较差。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车组装用步进电机，已解决了现有技术中，不便于对步进电机工作时产生的震动进行减缓，容易使进步进电机的输出轴与圆孔撞击，从而导致输出轴损坏以及破坏圆孔，从而影响后续工作，导致工作效率降低，实用性较差的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车组装用步进电机，包括主箱体和步进电机主体，所述主箱体的左端开设有工作孔，所述主箱体的左端开设有两个缓冲槽，缓冲槽内滑动设置有缓冲板，两个所述缓冲板相互远离的一端分别与缓冲槽的内顶壁和内底壁之间连接有第一弹簧，两个所述缓冲板相对的的一端均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆延伸至工作孔内，两个所述缓冲杆相对的一端均固定连接有缓冲夹，所述主箱体内设置有两个安装板，所述步进电机主体安装在两个安装板之间，两个所述安装板相互远离的一端均开设有滑动凹槽，所述主箱体的内顶壁与内底壁均固定连接有四个连接块，四个所述连接块相对的一端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部滑动套设有连接柱，所述连接柱的另一端均转动连接有第一滑块，所述第一滑块与连接块之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧套设在支撑柱与连接柱的圆周表面，所述第一滑块与滑动凹槽滑动连接，两个所述安装板的右端设置有推拉组件。
[0009]优选的，所述推拉组件包括连接板，所述连接板与两个安装板的右端固定连接，连接板的右端固定连接有安装块，所述安装块的内部开设有放置槽，安装块的右端开设有与放置槽连通的活动孔和条形孔，所述主箱体的右端开设有推送孔，推送孔内活动横向设置有推送杆，所述推送杆的左端固定连接有与条形孔相适配的条形块。
[0010]进一步的，所述主箱体的左侧内壁固定连接有两个限制杆，所述限制杆的右端固定连接有缓冲垫块。
[0011]再进一步的，所述主箱体的前端铰接有箱门，所述箱门的前端设置有第一把手。
[0012]在前述基础上的，两个所述安装板之间可拆卸连接有多个固定板。
[0013]在前述基础上进一步的，所述推送杆的右端设置有第一把手。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车组装用步进电机，具备以下有益效果：
[0016]该汽车组装用步进电机，使用时通过将步进电机安装在安装板上，当步进电机运行时，步进电机工作产生震动使第一滑块在滑动凹槽内滑动，通过连接柱、支撑柱和第二弹簧的相互配合，对其产生的震动进行减缓，同时其输出轴在工作孔内晃动，通过缓冲杆、缓冲板和第一弹簧三者之间相互配合，使与步进电机的输出轴相接触的缓冲夹配合晃动，从而便于对步进电机工作时产生的震动进行减缓，防止输出轴撞击圆孔，避免了进电机的输出轴损坏以及破坏圆孔，保证了其工作效率，实用性较好。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中B处的局部放大结构示意图；
[0020]图4为本技术的主视结构示意图。
[0021]图中：1、主箱体；2、步进电机主体；3、缓冲板；4、第一弹簧；5、缓冲杆；6、缓冲夹；7、安装板；8、连接块；9、支撑柱；10、连接柱；11、第一滑块；12、第二弹簧；13、连接板；14、安装块；15、推送杆；16、条形块；17、限制杆；18、冲垫块；19、箱门；20、第一把手；21、固定板；22、第二把手。
具体实施方式
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，一种汽车组装用步进电机，包括主箱体1和步进电机主体2，主箱体1的左端开设有工作孔，主箱体1的左端开设有两个缓冲槽，缓冲槽内滑动设置有缓冲板3，两个缓冲板3相互远离的一端分别与缓冲槽的内顶壁和内底壁之间连接有第一弹簧4，两个缓冲板3相对的的一端均固定连接有缓冲杆5，缓冲杆5延伸至工作孔内，两个缓冲杆5相对的一端均固定连接有缓冲夹6，主箱体1内设置有两个安装板7，步进电机主体2安装在两个安装板7之间，两个安装板7相互远离的一端均开设有滑动凹槽，主箱体1的内顶壁与内底壁均固定连接有四个连接块8，四个连接块8相对的一端均固定连接有支撑柱9，支撑柱9的内部滑动套设有连接柱10，连接柱10的另一端均转动连接有第一滑块11，第一滑块11与连接块8
之间连接有第二弹簧12，第二弹簧12套设在支撑柱9与连接柱10的圆周表面，第一滑块11与滑动凹槽滑动连接，两个安装板7的右端设置有推拉组件。
[0024]还需要说明的是，推拉组件包括连接板13，连接板13与两个安装板7的右端固定连接，连接板13的右端固定连接有安装块14，安装块14的内部开设有放置槽，安装块14的右端开设有与放置槽连通的活动孔和条形孔，主箱体1的右端开设有推送孔，推送孔内活动横向设置有推送杆15，推送杆15的左端固定连接有与条形孔相适配的条形块16，主箱体1的左侧内壁固定连接有两个限制杆17，限制杆17的右端固定连接有缓冲垫块18，主箱体1的前端铰接有箱门19，箱门19的前端设置有第一把手20，两个安装板7之间可拆卸连接有多个固定板21，推送杆15的右端设置有第一把手20。
[0025]综上所述，该汽车组装用步进电机，使用时首先将拉动第一把手20将箱门19打开，将步进电机主体2安装在两个安装板7之间，通过多个固定板21将步进电机主体2进行二次固定，通过转动第一把手20将条形块16转动，再推动推送杆15使条形块16卡入至放置槽内，将步进电机主体2配合安装板7向左推动，使其步进电机主体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车组装用步进电机，包括主箱体(1)和步进电机主体(2)，其特征在于：所述主箱体(1)的左端开设有工作孔，所述主箱体(1)的左端开设有两个缓冲槽，缓冲槽内滑动设置有缓冲板(3)，两个所述缓冲板(3)相互远离的一端分别与缓冲槽的内顶壁和内底壁之间连接有第一弹簧(4)，两个所述缓冲板(3)相对的一端均固定连接有缓冲杆(5)，所述缓冲杆(5)延伸至工作孔内，两个所述缓冲杆(5)相对的一端均固定连接有缓冲夹(6)，所述主箱体(1)内设置有两个安装板(7)，所述步进电机主体(2)安装在两个安装板(7)之间，两个所述安装板(7)相互远离的一端均开设有滑动凹槽，所述主箱体(1)的内顶壁与内底壁均固定连接有四个连接块(8)，四个所述连接块(8)相对的一端均固定连接有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)的内部滑动套设有连接柱(10)，所述连接柱(10)的另一端均转动连接有第一滑块(11)，所述第一滑块(11)与连接块(8)之间连接有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)套设在支撑柱(9)与连接柱(10)的圆周表面，所述第一滑块(11)与滑动凹槽滑动连接，两个所述安装板(7)的右端设置有推...

【专利技术属性】
技术研发人员：周彬，胡建新，
申请(专利权)人：常州凌頔电机有限公司，
类型：新型
国别省市：