【技术实现步骤摘要】
一种可安装于地铁车站的预制车站站台结构
[0001]本技术涉及地铁施工工程行业领域，尤其涉及一种可安装于地铁车站的预制车站站台结构。
技术介绍
[0002]随着国内外对地铁装配式结构研究的不断深入，预制结构建造地铁车站的新方法也逐渐成熟，然而，对于地铁车站预制装配式二次结构的研究仍相对较少。传统地铁车站站台结构由于采用现浇法，不仅施工工艺繁琐，而且材料、资源和能源消耗较大，因此会造成施工速度慢、环境污染大的问题，不能满足高质、高效、节能、环保的可持续发展建设要求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种可安装于地铁车站的预制车站站台结构，能够有效提高地铁车站站台结构建筑效率。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种可安装于地铁车站的预制车站站台结构，包括预制门式结构、预制站台板、车站底板、车站底纵梁和车站柱，所述预制门式结构固定安装在所述车站底板上，且所述预制门式结构分别位于所述车站底纵梁两侧，所述车站底纵梁底端与所述车站底板表面固定连接，所述车站底纵梁顶端与所述车站柱...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可安装于地铁车站的预制车站站台结构，其特征在于，包括预制门式结构(1)、预制站台板(2)、车站底板(4)、车站底纵梁(5)和车站柱(6)，所述预制门式结构(1)固定安装在所述车站底板(4)上，且所述预制门式结构(1)分别位于所述车站底纵梁(5)两侧，所述车站底纵梁(5)底端与所述车站底板(4)表面固定连接，所述车站底纵梁(5)顶端与所述车站柱(6)底端固定连接，所述预制站台板(2)一端通过安装组件(15)与所述预制门式结构(1)侧面连接，所述预制站台板(2)另一端通过后浇带(7)与所述车站底纵梁(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的可安装于地铁车站的预制车站站台结构，其特征在于，所述安装组件(15)包括预埋在所述预制门式结构(1)内部的螺栓(3)，所述螺栓(3)一端安装有位于所述预制门式结构(1)内部的锚头(14)，所述螺栓(3)另一端的表面依次安装有位于预制站台板(2)内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅君，
申请(专利权)人：上海隧道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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