本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车底盘结构，包括数量为两个的安装竖块，左右两侧所述安装竖块相背一侧均固定连接有连接架，所述连接架的顶部通过螺钉固定连接有底盘固定架，左右两侧所述底盘固定架之间固定连接有数量为两个的连接横板，所述连接横板的前后两侧壁上均通过螺钉固定连接有安装挡板。该新能源汽车底盘结构，通过扭簧提供弹力使得齿轮连接块推动档杆与能源组紧密贴合，此时能源组在档杆的作用下位置相对固定，当车体受到撞击后使得能源组在惯性的作用下高速向前冲击，能源组推动档杆运动，这个过程中扭簧受力压缩起到了初步缓冲的作用，且能源组向前运动时会消耗动能，安全性更高。安全性更高。安全性更高。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车底盘结构
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车底盘结构。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
[0003]新能源汽车的电池大多数是通过螺钉固定在底盘的内部，这种方式虽然固定十分稳定，但是在实际使用时电池提供了新能源汽车一般的重量，因此在出现撞车等事故时，能源单元也会成为造成较大冲击力的一部分，从而增加了撞击时带来的冲击力，安全性较低，故此提出一种新能源汽车底盘结构来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车底盘结构，具备安全性高等优点，解决了安全性较低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种新能源汽车底盘结构，包括数量为两个的安装竖块，左右两侧所述安装竖块相背一侧均固定连接有连接架，所述连接架的顶部通过螺钉固定连接有底盘固定架，左右两侧所述底盘固定架之间固定连接有数量为两个的连接横板，所述连接横板的前后两侧壁上均通过螺钉固定连接有安装挡板，上下两侧所述连接横板相背一侧均固定连接有位于前后两侧所述安装挡板之间且与连接横板相互连通的引导安装柱，左右两侧所述安装竖块之间活动连接有数量为四个且位于连接横板内部的连接横轴，所述连接横轴的外部套接有位于安装竖块内部的蜗轮块，所述安装竖块的内部活动连接有延伸至安装竖块外部的调节蜗杆，所述连接横轴的外部套接有齿轮连接块，所述连接横轴的外部套接有同时与连接横轴和齿轮连接块相连接的扭簧，所述齿轮连接块的顶部固定连接有挡杆，前后两侧所述挡杆之间活动连接有与挡杆紧密贴合的能源组，所述能源组的后侧壁上插接有有贯穿安装挡板且与底盘固定架相互电连接的连接插头，所述引导安装柱的内部活动连接有圆柱转动杆，所述圆柱转动杆的外部套接有与齿轮连接块相互啮合的齿轮套筒，所述齿轮套筒的内表面上固定连接有延伸至圆柱转动杆内部的引导块，所述齿轮套筒的前后两侧壁上均固定连接有与引导安装柱内壁相连接的缓冲弹簧，所述引导安装柱的内部活动连接有套接在圆柱转动杆外部的传动机构，所述引导安装柱的内部活动连接有与传动机构相互连接的联动轴，所述联动轴的外部套接有转动圆盘，所述转动圆盘的内部开设有压力槽，所述压力槽的内部活动连接有与引导安装柱相接触的
压力机构。
[0008]本专利技术的有益效果是：
[0009]1)、该新能源汽车底盘结构，通过扭簧提供弹力使得齿轮连接块推动档杆与能源组紧密贴合，此时能源组在档杆的作用下位置相对固定，这个过程中缓冲弹簧处于常规状态，当车体受到撞击后使得能源组在惯性的作用下高速向前冲击，此时能源组推动档杆运动，这个过程中扭簧受力压缩起到了初步缓冲的作用，且能源组向前运动时会消耗动能，相对于传统的电池与车体一起撞击而言冲击力造成的破坏力更小，档杆运动时带动齿轮套筒和引导块向着前后的方向运动，此时圆柱转动杆在引导块的作用下转动，从而带动传动机构、转动圆盘和压力机构转动，进行再一次的动能消耗，增加了安全性。
[0010]2)、该新能源汽车底盘结构，通过转动调节蜗杆带动蜗轮块转动，蜗轮块转动时带动圆柱转动杆转动，此时扭簧受力转动，从而通过扭簧带动齿轮连接块和档杆运动，当档杆向着远离能源组的方向运动至连接横板的内部时，即可将能源组拆卸下来，进行更换，使用十分方便，且连接插头使得能源组在车体受到撞击后能够起到断电的作用，此时连接插头与能源组分离，避免了车体在有电的情况下造成二次伤害，增加了安全性。
[0011]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0012]进一步，所述安装竖块由数量为一个的矩形竖块、数量为四个的中空腔以及数量为四个的圆柱凹槽组成，所述矩形竖块的内部开设有数量为四个的中空腔，所述矩形竖块的前后两侧壁上均开设有数量为两个的圆柱凹槽，四个所述中空腔分为上下两组，一组两个所述中空腔呈对称分布。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是，安装竖块为蜗轮块和调节蜗杆提供了活动空间，从而使得蜗轮块和调节蜗杆能够正常的运动。
[0014]进一步，所述引导安装柱由数量为一个的中空圆柱块、数量为两个的中空圆形盘以及数量为两个的开口凹槽组成，所述中空圆柱块的顶部开设有数量为两个且与连接横板相互连通的开口凹槽，所述中空圆柱块的前后两侧壁上均固定连接有与中空圆柱块相互连通的中空圆形盘。
[0015]进一步，所述引导安装柱共有八个，八个所述引导安装柱分为上下两组，上下两组所述引导安装柱呈对称分布。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，引导安装柱为传动机构、压力机构以及齿轮套筒提供活动空间，使得传动机构、压力机构以及齿轮套筒能够正常的运动。
[0017]进一步，所述调节蜗杆由连接杆、蜗杆套筒以及内六角转动块组成，所述连接杆的外部套接有与蜗轮块相互配合的蜗杆套筒，前后两侧所述连接杆相背一侧均固定连接有位于圆柱凹槽内部的内六角转动块。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，调节蜗杆起到了调节的作用，位于圆柱凹槽内部的内六角转动块起到了防护作用，避免了外界环境带动内六角转动块的情况发生。
[0019]进一步，所述齿轮连接块由连接齿轮和连接竖板组成，所述连接齿的顶部固定连接有连接竖板，所述齿轮连接块共有八个，八个所述齿轮连接块分为上下两组，上下两组所述齿轮连接块呈对称分布。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，齿轮连接块起到了传动的作用，档杆受到能源组冲击后带动齿轮连接块运动，齿轮连接块运动时带动齿轮套筒向着前后方向的运动。
[0021]进一步，所述圆柱转动杆由数量为一个的圆柱块和数量为两个的引导环形槽组成，所述圆柱块的外表面上开设有引导环形槽，所述齿轮套筒的内表面上固定连接有延伸至引导环形槽内部的引导块。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是，圆柱转动块与引导块相互配合起到了释放动能的作用，齿轮连接块带动齿轮套筒运动时使得引导块也运动，此时引导块与引导环形槽相互挤压后存在相互作用力，圆柱转动块在相互作用力的作用下转动。
[0023]进一步，所述传动机构由数量为两个的齿轮盘、数量为六个的固定轴以及数量为六个的支撑齿轮块组成，所述引导安装柱的内表面上固定连接有数量为六个的固定轴，所述固定轴的外部套接有支撑齿轮块，所述引导安装柱的内部活动连接有数量为两个的齿轮盘，两个所述齿轮盘分别套接在圆柱转动杆和联动轴的外部。
[0024]采用上述进一步方案的有益效果是，传动机构起到了传动的作用，圆柱转动杆带动齿轮盘转动，齿轮盘通过支撑齿轮块带动另本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车底盘结构，包括数量为两个的安装竖块(1)，其特征在于：左右两侧所述安装竖块(1)相背一侧均固定连接有连接架(2)，所述连接架(2)的顶部通过螺钉固定连接有底盘固定架(3)，左右两侧所述底盘固定架(3)之间固定连接有数量为两个的连接横板(4)，所述连接横板(4)的前后两侧壁上均通过螺钉固定连接有安装挡板(6)，上下两侧所述连接横板(4)相背一侧均固定连接有位于前后两侧所述安装挡板(6)之间且与连接横板(4)相互连通的引导安装柱(5)，左右两侧所述安装竖块(1)之间活动连接有数量为四个且位于连接横板(4)内部的连接横轴(7)，所述连接横轴(7)的外部套接有位于安装竖块(1)内部的蜗轮块(8)，所述安装竖块(1)的内部活动连接有延伸至安装竖块(1)外部的调节蜗杆(9)，所述连接横轴(7)的外部套接有齿轮连接块(10)，所述连接横轴(7)的外部套接有同时与连接横轴(7)和齿轮连接块(10)相连接的扭簧(11)，所述齿轮连接块(10)的顶部固定连接有挡杆(12)，前后两侧所述挡杆(12)之间活动连接有与挡杆(12)紧密贴合的能源组(13)，所述能源组(13)的后侧壁上插接有有贯穿安装挡板(6)且与底盘固定架(3)相互电连接的连接插头(14)，所述引导安装柱(5)的内部活动连接有圆柱转动杆(15)，所述圆柱转动杆(15)的外部套接有与齿轮连接块(10)相互啮合的齿轮套筒(17)，所述齿轮套筒(17)的内表面上固定连接有延伸至圆柱转动杆(15)内部的引导块(16)，所述齿轮套筒(17)的前后两侧壁上均固定连接有与引导安装柱(5)内壁相连接的缓冲弹簧(18)，所述引导安装柱(5)的内部活动连接有套接在圆柱转动杆(15)外部的传动机构(19)，所述引导安装柱(5)的内部活动连接有与传动机构(19)相互连接的联动轴(20)，所述联动轴(20)的外部套接有转动圆盘(21)，所述转动圆盘(21)的内部开设有压力槽(22)，所述压力槽(22)的内部活动连接有与引导安装柱(5)相接触的压力机构(23)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述安装竖块(1)由数量为一个的矩形竖块、数量为四个的中空腔以及数量为四个的圆柱凹槽组成，所述矩形竖块的内部开设有数量为四个的中空腔，所述矩形竖块的前后两侧壁上均开设有数量为两个的圆柱凹槽，四个所述中空腔分为上下两组，一组两个所述中空腔呈对称分布。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述引导安装柱(5)由数量为一个的中空圆柱块、数量为两个的中空圆形盘以及数量为两个的开口凹槽组成，所述中...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭园春，
申请(专利权)人：郭园春，
类型：发明
国别省市：
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