一种底卸式半挂自卸车制造技术

本发明专利技术公开一种底卸式半挂自卸车，包括下箱斗、牵引车架和上箱斗、所述下箱斗活动安装在牵引车架的一端上部位置，所述牵引车架的上端外表面设置有转向卡座，且下箱斗和牵引车架之间通过转向卡座活动连接，所述上箱斗活动安装在下箱斗的上部，且上箱斗和下箱斗之间活动套接有伸缩套板，所述上箱斗和下箱斗的内侧均开设有伸缩槽，且上箱斗、下箱斗和伸缩套板之间均通过伸缩槽活动连接，所述下箱斗的下端外表面固定安装有底卸箱，所述伸缩套板的侧边外表面固定安装有两排固定卡栓；通过伸缩套板调节上箱斗和下箱斗之间的距离，使得该底卸式半挂自卸车具有升降式辅助调节结构，提升其使用时的灵活性。时的灵活性。时的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种底卸式半挂自卸车


[0001]本专利技术属于半挂自卸车
，更具体的是一种底卸式半挂自卸车。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货箱和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
[0003]专利文件CN201961210U公开了一种活动底板半挂自卸车，包括牵引车、底盘车架、车厢，车厢设置在底盘车架上，所述车厢的底板为橡胶材质的活动底板，它还包括底板驱动装置，底板驱动装置包括由液压马达及减速机组成的动力装置，以及带附板输送链装置，活动底板与带附板输送链固定连接，所述动力装置固定设置在车厢边板上，所述附板输送链装置设置在车架上，由带附板输送链拖动活动底板实现卸货，活动底板固定设置在输送链上，与输送链同步运动，无需在车厢前端或后端留有存放空间，与本专利技术相比，其不具有车厢升降结构，降低了其使用时的灵活性。
[0004]现有的底卸式半挂自卸车在使用的过程中存在一定的弊端，传统底卸式半挂自卸车的车厢结构采用固定式结构设计，从而使得传统底卸式半挂自卸车无法根据装载物料的数量，对车厢结构做任意的升降式调节操作，从而降低了该底卸式半挂自卸车使用时的灵活性；其次传统半挂自卸车采用翻斗式结构，利用液压升降方式，使得车厢的一端升起完成卸料操作，该卸料方式的安全性较差，使得半挂自卸车在卸料过程中容易出现侧翻倾斜现象，从而降低了底卸式半挂自卸车使用时的安全性，给使用者带来一定的不利影响。

技术实现思路

[0005]为了克服传统底卸式半挂自卸车的车厢结构采用固定式结构设计，从而使得传统底卸式半挂自卸车无法根据装载物料的数量，对车厢结构做任意的升降式调节操作，从而降低了该底卸式半挂自卸车使用时的灵活性；其次传统半挂自卸车采用翻斗式结构，利用液压升降方式，使得车厢的一端升起完成卸料操作，该卸料方式的安全性较差，使得半挂自卸车在卸料过程中容易出现侧翻倾斜现象，从而降低了底卸式半挂自卸车使用时的安全性，而提供一种底卸式半挂自卸车。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种底卸式半挂自卸车，包括下箱斗、牵引车架和上箱斗、所述下箱斗活动安装在牵引车架的一端上部位置，所述牵引车架的上端外表面设置有转向卡座，且下箱斗和牵引车架之间通过转向卡座活动连接，所述上箱斗活动安装在下箱斗的上部，且上箱斗和下箱斗之间活动套接有伸缩套板，所述上箱斗和下箱斗的内侧均开设有伸缩槽，且上箱斗、下箱斗和伸缩套板之间均通过伸缩槽活动连接，所述下箱斗的下端外表面固定安装有底卸箱，所述伸缩套板的侧边外表面固定安装有两排固定卡栓。
[0008]作为本专利技术的进一步技术方案，所述上箱斗和下箱斗的一侧内表面均开设有升降滑槽，所述上箱斗、下箱斗和固定卡栓之间通过升降滑槽对接。
[0009]作为本专利技术的进一步技术方案，所述上箱斗和下箱斗的另一侧外表面均固定安装有液压顶杆，所述上箱斗、下箱斗和液压顶杆的两端之间均通过固定卡座固定连接。
[0010]作为本专利技术的进一步技术方案，所述下箱斗的内侧底部位置为弧形结构，所述下箱斗和牵引车架的底部均设置有双排车轮。
[0011]作为本专利技术的进一步技术方案，所述牵引车架的上端外表面靠近下箱斗的一侧固定安装有驾驶舱，所述下箱斗的一端外表面活动安装有侧旋盖板。
[0012]作为本专利技术的进一步技术方案，所述下箱斗的内侧位于底卸箱的上方活动安装有输料货箱，所述底卸箱的内表面活动套接有内套板，所述底卸箱和内套板之间通过两组移动滑槽活动连接，所述底卸箱的一侧外表面上部位置固定安装有第二卡条，所述底卸箱的另一侧外表面上部位置固定安装有第一卡条，内套板的下端中部位置固定安装有固定螺套，所述底卸箱的下端中部位置活动套接有固定螺杆。
[0013]作为本专利技术的进一步技术方案，该底卸式半挂自卸车的具体操作步骤为：
[0014]步骤一，启动液压顶杆，使得液压顶杆推动上箱斗上移，将上箱斗和下箱斗之间分离，使得伸缩套板从上箱斗和下箱斗的伸缩槽内抽出，通过伸缩套板调节上箱斗和下箱斗之间的距离；
[0015]步骤二，开启侧旋盖板，将物料装入至上箱斗的内部，通过转动固定螺杆，使得固定螺杆和固定螺套之间分离，开启底卸箱的内套板，通过电机驱动输料转筒转动，配合下箱斗内侧的弧形结构，完成对下箱斗的排料操作。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]1、通过设置伸缩套板，在该底卸式半挂自卸车使用时，使用者可以根据货物的装载量，启动液压顶杆，使得液压顶杆推动上箱斗上移，将上箱斗和下箱斗之间分离，通过在上箱斗和下箱斗之间安装伸缩套板，使得上箱斗和下箱斗之间具有伸缩式升降调节结构，通过上箱斗带动伸缩套板，使得伸缩套板从上箱斗和下箱斗的伸缩槽内抽出，从而调节该底卸式半挂自卸车的货箱使用高度，同时利用升降滑槽和固定卡栓的设置，使得上箱斗、下箱斗和伸缩套板之间具有辅助固定结构，避免伸缩套板在升降调节时出现脱落现象，通过伸缩套板调节上箱斗和下箱斗之间的距离，使得该底卸式半挂自卸车具有升降式辅助调节结构，提升其使用时的灵活性。
[0018]2、通过设置底卸箱，在该底卸式半挂自卸车使用时，使用者通过开启侧旋盖板，将物料装入至上箱斗的内部，通过转动固定螺杆，使得固定螺杆和固定螺套之间分离，开启底卸箱的内套板，利用固定螺杆和固定螺套的设置，对内套板起到固定作用，通过电机驱动输料转筒转动，配合下箱斗内侧的弧形结构，完成对下箱斗的排料操作，当底卸式半挂自卸车使用在道路铺设作业过程中时，利用输料转筒配合底卸箱形成的底部卸料结构，可以配合车辆的移动均匀地完成对材料的卸料操作，降低使用者操作步骤，令该半挂自卸车具有底部卸料结构，从而有效提升该底卸式半挂自卸车的使用效果。
附图说明
[0019]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0020]图1是本专利技术一种底卸式半挂自卸车的整体结构示意图；
[0021]图2是本专利技术一种底卸式半挂自卸车中下箱斗的整体结构图；
[0022]图3是本专利技术一种底卸式半挂自卸车中下箱斗的内部结构图；
[0023]图4是本专利技术一种底卸式半挂自卸车中底卸箱的整体结构图。
[0024]图中：1、双排车轮；2、液压顶杆；3、底卸箱；4、牵引车架；5、驾驶舱；6、转向卡座；7、上箱斗；8、侧旋盖板；9、伸缩套板；10、下箱斗；11、固定卡座；12、伸缩槽；13、升降滑槽；14、固定卡栓；15、内套板；16、输料转筒；17、第一卡条；18、第二卡条；19、移动滑槽；20、固定螺套；21、固定螺杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底卸式半挂自卸车，包括下箱斗(10)、牵引车架(4)和上箱斗(7)、所述下箱斗(10)活动安装在牵引车架(4)的一端上部位置，所述牵引车架(4)的上端外表面设置有转向卡座(6)，且下箱斗(10)和牵引车架(4)之间通过转向卡座(6)活动连接，其特征在于，所述上箱斗(7)活动安装在下箱斗(10)的上部，且上箱斗(7)和下箱斗(10)之间活动套接有伸缩套板(9)，所述上箱斗(7)和下箱斗(10)的内侧均开设有伸缩槽(12)，且上箱斗(7)、下箱斗(10)和伸缩套板(9)之间均通过伸缩槽(12)活动连接，所述下箱斗(10)的下端外表面固定安装有底卸箱(3)，所述伸缩套板(9)的侧边外表面固定安装有两排固定卡栓(14)。2.根据权利要求1所述的一种底卸式半挂自卸车，其特征在于，所述上箱斗(7)和下箱斗(10)的一侧内表面均开设有升降滑槽(13)，所述上箱斗(7)、下箱斗(10)和固定卡栓(14)之间通过升降滑槽(13)对接。3.根据权利要求2所述的一种底卸式半挂自卸车，其特征在于，所述上箱斗(7)和下箱斗(10)的另一侧外表面均固定安装有液压顶杆(2)，所述上箱斗(7)、下箱斗(10)和液压顶杆(2)的两端之间均通过固定卡座(11)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种底卸式半挂自卸车，其特征在于，所述下箱斗(10)的内侧底部位置为弧形结构，所述下箱斗(10)和牵引车架(4)的底部均设置有双排车轮(1)。5.根据权利要求1所述的一种底卸式半挂自...

【专利技术属性】
技术研发人员：于彬，郭祥祥，
申请(专利权)人：安徽省龙佳交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：