一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机制造技术

本发明专利技术属于能源汽车技术领域，尤其为一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机，包括底座，所述底座上端设置有用于检测接触的升降组件，所述底座与升降组件之间设置有用于产品检测的推料组件，所述底座相对设置推料组件的中间处还设置有翻转组件，所述底座上端还设置有塑料产品，利用螺母的导电性，构成一个电回路的方式来对螺的螺纹溢胶和表面包胶做一个同步检测，固定杆下端螺牙前端深度设计12.3MM实要求的12MM走0.3的正公差，当产品螺纹有溢胶时，牙规的前端不能完全旋入螺母，此时电路不通形成断路。同理，当螺母端面有溢胶时也会形成断路，在设备上加上指示灯就可以很明确的知道哪一个产品有问题。道哪一个产品有问题。道哪一个产品有问题。

【技术实现步骤摘要】
一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机


[0001]本专利技术属于能源汽车
，具体涉及一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；
[0003]螺母镶件在注塑件中广泛应用，但是在注塑工艺完成以后，产品会出现螺母表面包溢胶和螺纹中间溢胶的现象，尽管这种现象发生的概率并不高，但对于汽车产品的安全性能的危害极大，直接影响能源汽车电沲组的导电性能，可能会造成组件发热甚至自燃；
[0004]目前市面上通用的螺母溢胶的检测手段大部分为CCD检测，少部分用通止规检测。受螺母内部空间狭小的影响，CCD检测的方式并不完全可靠，误检比例很高，而通止规检测的效率不高。所以，有部分厂商采用CCD+螺母通止规共用的检测手段，方案是可靠的，但这对检测的效率影响很大，人工上料的速度不高，设备成本具高不下，需要占用专门的检测区域，无法与生产设备相连接实现持续产出，螺母在嵌入注塑时，模具内针是光芯(如果是螺纹会影响注塑效率，模具结构也相对复杂)，塑胶在熔融状态会顺着螺牙(溢胶位置)的间隙上行，注塑机压力越大，上行的高度越高，这种现象产生的不良约为千分之二左右，受注塑机的精度和螺母的尺寸一致性影响较多，没有办法可以彻底杜绝，一但流入主机厂，直接影响装车安全。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供了一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机，具有缩小检测机构，改变检测方法，让检测设备与自化生产线连成一体，提高生产效率的特点。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机，包括底座，所述底座上端设置有用于检测接触的升降组件，所述底座与升降组件之间设置有用于产品检测的推料组件，所述底座相对设置推料组件的中间处还设置有翻转组件，所述底座上端还设置有塑料产品，所述塑料产品内部设置有螺母，所述底座相对安装升降组件的上端固定安装有指示灯。
[0007]作为本专利技术的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机优选技术方案，升降组件包括通过支架固定在底座上端的升降气缸，以及固定在升降气缸伸缩端的升降架，所述升降架还滑动在安装升降气缸的支架上，升降组件的升降端还设置有传动组件。
[0008]作为本专利技术的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机优选技术方案，传动组件包括固定在升降架上端的伺服马达和同步带，以及转动设置在升降架内部的同步轮，所述同步轮内部还啮合设置有从动轮，所述从动轮内部固定连接有支撑杆，所述伺服马达输
出端与同步带内侧啮合传动，所述同步带外侧与同步轮啮合传动，所述支撑杆下端还设置有检测头。
[0009]作为本专利技术的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机优选技术方案，传动组件顶部还固定设置有上下支撑弹簧，所述上下支撑弹簧上端与升降架一端连接，传动组件上端的从动轮通过上下支撑弹簧与升降架弹性接触。
[0010]作为本专利技术的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机优选技术方案，检测头包括套设在支撑杆表面下端的绝缘套，以及套设在绝缘套外端的金属外衬套，所述支撑杆一端连接电源正极，所述金属外衬套一端则连接电源负极。
[0011]作为本专利技术的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机优选技术方案，所述上下支撑弹簧与电源负极、电源正极电性连接。
[0012]作为本专利技术的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机优选技术方案，推料组件包括固定在底座上表面两侧的推入气缸和推出气缸，所述推入气缸、推出气缸为对称分布。
[0013]作为本专利技术的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机优选技术方案，翻转组件包括通过转轴杆转动设置在底座内侧的上料台，以及固定在底座一侧的翻转气缸，所述翻转气缸伸缩端与底座上端安装上料台的转轴杆配合使用。
[0014]作为本专利技术的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机优选技术方案，所述上料台两侧与推入气缸、推出气缸的伸缩端相互配合使用，所述上料台通过推入气缸送入检测装置的下端，检测后通过推出气缸送出。
[0015]作为本专利技术的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机优选技术方案，所述支撑杆底部设置有螺纹条，螺纹条在传动组件作用下与螺母旋合。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、利用荆棘轮的性质让测头旋入的过程中保持适当的扭力，超过扭力仍然无法旋入的，可以视为不良。但同时又不影响其它产品检测。同时旋出时又保持须大的扭力，这样可以解决正旋时因惯性导致测头拧的过紧而无法旋出的情况；
[0018]2、设备的特点是，第一，其造价不高，占地面积小，操作灵活。在配合机械手臂使用的时候，可以把信号接入手动开关，也可以单人操作，以避免用目前的CCD+螺母通止规检测设备费用高且效率低下的情况
[0019]3、利用螺母的导电性，构成一个电回路的方式来对螺的螺纹溢胶和表面包胶做一个同步检测，固定杆下端螺牙前端深度设计12.3MM实要求的12MM走0.3的正公差，当产品螺纹有溢胶时，牙规的前端不能完全旋入螺母，此时电路不通形成断路。同理，当螺母端面有溢胶时也会形成断路，在设备上加上指示灯就可以很明确的知道哪一个产品有问题。
附图说明
[0020]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0021]图1为本专利技术立体主视的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术侧视的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术侧视局部剖面的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术中A部分局部放大的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术中产品和螺母俯视的结构示意图；
[0026]图6为本专利技术中图5局部剖面的结构示意图；
[0027]图7为本专利技术中检测头局部剖面的结构示意图；
[0028]图中：1、底座；21、升降气缸；22、升降架；31、伺服马达；32、同步带；33、同步轮；34、从动轮；35、支撑杆；41、推入气缸；42、推出气缸；51、上料台；52、翻转气缸；61、绝缘套；62、金属外衬套；63、电源负极；64、电源正极；7、塑料产品；8、螺母；9、上下支撑弹簧；10、指示灯。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]实施例
[0031]请参阅图1
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7，本专利技术提供以下技术方案：一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机，包括底座1，底座1上端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端设置有用于检测接触的升降组件，所述底座(1)与升降组件之间设置有用于产品检测的推料组件，所述底座(1)相对设置推料组件的中间处还设置有翻转组件，所述底座(1)上端还设置有塑料产品(7)，所述塑料产品(7)内部设置有螺母(8)，所述底座(1)相对安装升降组件的上端固定安装有指示灯(10)。2.根据权利要求1所述的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机，其特征在于：升降组件包括通过支架固定在底座(1)上端的升降气缸(21)，以及固定在升降气缸(21)伸缩端的升降架(22)，所述升降架(22)还滑动在安装升降气缸(21)的支架上，升降组件的升降端还设置有传动组件。3.根据权利要求2所述的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机，其特征在于：传动组件包括固定在升降架(22)上端的伺服马达(31)和同步带(32)，以及转动设置在升降架(22)内部的同步轮(33)，所述同步轮(33)内部还啮合设置有从动轮(34)，所述从动轮(34)内部固定连接有支撑杆(35)，所述伺服马达(31)输出端与同步带(32)内侧啮合传动，所述同步带(32)外侧与同步轮(33)啮合传动，所述支撑杆(35)下端还设置有检测头。4.根据权利要求2所述的一种能源汽车电池接线端子零件螺母检测机，其特征在于：传动组件顶部还固定设置有上下支撑弹簧(9)，所述上下支撑弹簧(9)上端与升降架(22)一端连接，传动组件上端的从动轮(34)通过上下支撑弹簧(9)与升...

【专利技术属性】
技术研发人员：董学军，
申请(专利权)人：苏州鸿钜金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：