一种汽车尾部智能车载警示装置制造方法及图纸

本发明专利技术一种汽车尾部智能车载警示装置，属于智能交通技术设备领域，包括事故感应模块、多关节折叠伸出模块、三角警示模块及声音警示装置；本发明专利技术能够在后备箱打开后，通过主机控制启动收缩在后备箱盖板的装置，多关节折叠伸出模块完成四次向外向上的展开动作，最后三角警示模块展开并工作；发明专利技术的多级折叠装置能够在感应到车辆碰撞后短时间内实现自主伸展，无需人为操作启动；三角警示装置与多关节折叠伸出模块共同在后备箱盖板内侧以折叠的形式储存，完成展开后展开呈三角状，同时启动发光警示装置和声音警示装置警示后方来车，既有效减小了发明专利技术的体积，又适应能见度极低的恶劣天气条件，减少二次事故发生。减少二次事故发生。减少二次事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾部智能车载警示装置


[0001]本专利技术属于智能交通技术设备领域，具体涉及一种汽车尾部智能车载警示装置。

技术介绍

[0002]随着我国机动车保有量持续增长，交通事故率也随之增长，而事故后的二次事故也极易发生。在如隧道，大雾等后方车辆能见度较低的特殊场景下，发生此类事故的概率更大。造成巨大的人员和经济的损失。
[0003]当事故发生后，根据《道路交通法》规定需要下车摆放三脚架以警示后方来车。高速公路上，白天需放置在距离车尾150米以外，晚上需要放置在距离车尾250米以外；普通公路(非高速)城市道路上，白天需放置在距离车尾50米以外，晚上需要放置在距离车尾150米以外。
[0004]在严重事故中驾驶员丧失主动能力的情况下，以及驾驶员下车放置三脚架的过程中，缺乏警示装置及时有效地提醒后车。在这一段真空时间内，后车常因为得不到警示，与前车发生二次追尾事故，甚至与下车处理事故的驾驶员发生碰撞，严重威胁驾驶人的生命安全。
[0005]目前尚无一种能够完全解决驾驶员丧失主动能力后，填补对后车警示的空白，可以有效对后方来车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾部智能车载警示装置，其特征是：包括事故感应模块、多关节折叠伸出模块、三角警示模块及声音警示装置；所述事故感应模块包括主机、三轴加速度传感器、碰撞传感器、备用电源、后备箱感应碰撞自动打开装置；所述主机与三轴加速度传感器、碰撞传感器、备用电源、后备箱感应碰撞自动打开装置、三角警示模块及声音警示装置连接；所述三轴加速度传感器及碰撞传感器的数量均为五个，分别设置在汽车车身车身两侧的翼子板内侧、车身两个前照灯下方及发动机舱内；所述三轴加速度传感器及碰撞传感器与主机数据连接；所述后备箱感应碰撞自动打开装置与主机连接；所述多关节折叠伸出模块与三角警示模块连接；其中多关节折叠伸出模块包括固定装置(9)、金属杆件及驱动电机；所述多关节折叠伸出模块设置在汽车后备箱盖内侧；其中固定装置(9)与后备箱固定连接，固定装置上通过圆柱铰链顺次连接有四根金属杆件，分别为金属杆件I(101)、金属杆件II、金属杆件III及金属杆件IV(104)，其中金属杆件IV(104)上设置有三角警示模块，其中金属杆件I(101)与固定装置(9)通过圆柱铰链铰接；所述圆柱铰链的数量为四个；所述三角警示模块包括两组连接杆组(14)，两组连接杆组(14)对称设置在金属杆件IV(104)上；所述连接杆组(14)为三根通过销轴顺次连接的连接杆，且连接杆组(14)的一端通过轴与金属杆件IV(104)的端部铰接，另一端与金属杆件IV(104)杆体上的安装轴(1041)铰接，所述安装轴(1041)的数量为两个，且两个安装轴(1041)对称布置在金属杆件IV(104)上；所述驱动电机的数量为六台，驱动电机与主机数据连接，所述驱动电机分别设置在金属杆件I(101)、金属杆件II、金属杆件III及金属杆件IV(104)上；其中金属杆件I(101)、金属杆件II及金...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世武，崔艺馨，孔暄，王文杰，包新雨，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：