一种混合励磁磁轨制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种混合励磁磁轨制动器，属于高铁制动器领域。包括外壳、导磁罩、永磁体、固定架、隔磁板、线圈、导磁架、磨耗板、磨耗隔磁板，在外壳内设有导磁罩，在导磁罩内设有永磁体，在导磁罩的下部设有固定架，导磁罩和固定架包裹永磁体的两极并与导磁架相连，在固定架上还设有隔磁板，导磁架连接在导磁罩、隔磁板和固定架的下面，在导磁架的外面缠绕有线圈，在导磁架的下面连接有磨耗板，磨耗板将外壳的开口封闭，在两磨耗板之间设有隔磁磨耗板，导轨设在磨耗板的下面，导磁罩和固定架可以将磁场充分聚集并经过导磁架传递到导轨上。本发明专利技术结构紧凑、简单，不需要电机、气缸、液压缸等调整永磁体的姿态位置，制动力矩大，使用操作方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种混合励磁磁轨制动器


[0001]本专利技术涉及高铁制动器
，特别涉及一种混合励磁磁轨制动器。

技术介绍

[0002]混合励磁磁轨制动器作为一种高铁制动装置，工作状态时线圈通电使导磁架产生与永磁体同向的磁场，驱使磁场通过磨耗板与导轨之间的空气与导轨形成闭合回路，使混合励磁磁轨制动器吸在磁轨上，磨耗板与导轨产生的摩擦力对高铁制动。高铁通过混合励磁磁轨制动器摩擦生热的方式将高铁的动能转化为热能消耗掉，从而达到减速制动作用。
[0003]专利申请号为201310057696.7的专利技术专利公开了一种轨道车辆永磁磁轨制动器及制动方法，包括沿轨道纵向排列的n个制动块，单个制动块包括一个沿轨道横向水平方向充磁的永磁铁、两个第一铁块、两个非导磁侧盖、一个移动轴，在一侧的非导磁侧板上开一个油腔，油腔与两个制动靴和永磁铁之间的空间形成一个密闭腔室，密闭腔室中设有由两个相同的第二铁块、一个铝板和两个相同的活塞联接成的水平移动轴，移动轴移动到两个第二铁块分别与两个第一铁块在横向上对齐，形成磁回路，实现制动；移动轴移动到右端活塞和第二铁块处于油腔内，永磁铁被磁屏蔽，解除制动；制动器被分为若干段，每段制动靴的磨损程度几乎相同，制动性能好，采用直线移动式布置方式，操作容易，控制较精确。但该永磁磁轨制动器需要另外配备动力装置推拉电磁铁，结构复杂。
[0004]专利申请号为201210467202.8的专利技术专利公开了一种永磁与电磁复合工作的磁轨制动器，转轴包括两个半轴及第二永磁体，采用导磁材料制成的两个半轴相对设置，且中间留有轴向贯通的通槽，通槽内嵌有大小与通槽一致的第二永磁体，支架结构包括前、后两侧的导磁材料制成的侧板及固定连接两侧板的非导磁材料制成的中间隔板，中间隔板下方是所述转轴，两侧板与中间隔板上方之间形成一轴向贯通的凹槽，凹槽中放置有一个大小与凹槽一致的第一永磁体，两侧的侧板上部一圈各套有一线圈，侧板下部连接极靴；通过控制线圈中的电流及方向，有效减少转轴转动时的反向转矩；当稳定工作后，可断开电流；当需要额外制动力时，采用电磁与永磁复合制动的方式，进一步增强制动效果。该永磁与电磁复合工作的磁轨制动器需要另外配备动力装置旋转永磁体，结构复杂。另外，该永磁与电磁复合工作的磁轨制动器中永磁体未被半轴覆盖的部分会与自身产生闭合回路，形成漏磁，进而降低制动力矩。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种混合励磁磁轨制动器，其整体结构简单、紧凑，不需要电机、气缸、液压缸等调整永磁体的姿态位置，制动力矩大，使用操作方便。
[0006]为达到上述目的，本专利技术提供以下技术方案：
[0007]一种混合励磁磁轨制动器，包括外壳、导磁罩、至少一个永磁体、固定架、隔磁板、线圈、导磁架、磨耗板、隔磁磨耗板；所述外壳与液压推拉装置连接，所述外壳的开口朝向导轨，所述外壳采用非导磁材料制成，在所述外壳内设有导磁罩，在所述导磁罩内设有永磁
体，在所述导磁罩的下部设有固定架，所述导磁罩和所述固定架包裹所述永磁体的两极并与所述导磁架相连，在所述固定架上还设有隔磁板，所述隔磁板设置在所述永磁体的N极与S极的交界处防止所述永磁体自身漏磁，所述导磁架连接在所述导磁罩、所述隔磁板和所述固定架的下面，所述固定架采用导磁材料制成，在所述导磁架的外面缠绕有所述线圈，在所述固定架的下部设有第一凹槽，所述线圈的上部嵌接在所述第一凹槽内，在所述导磁架的下部设有第二凹槽，所述线圈的下部嵌接在所述第二凹槽内，在所述导磁架的下面连接有两所述磨耗板，两所述磨耗板通过螺栓连接在所述外壳的开口处并将所述外壳的开口封闭，在两所述磨耗板之间固定连接有隔磁磨耗板，所述隔磁磨耗板隔离两磨耗板的磁场，所述导轨设置在两所述磨耗板和所述隔磁磨耗板的下面，所述导磁罩和所述固定架可以将所述永磁体产生的磁场充分聚集并经过所述导磁架传递到所述导轨上。
[0008]优选地，在所述外壳上设有用于给所述线圈散热的气孔。
[0009]优选地，所述外壳采用不锈钢材料制成，在所述外壳内设有防止所述永磁体产生自身漏磁的内筋，所述内筋设置在所述永磁体的N极与S极交界处。
[0010]优选地，所述导磁罩的内壁为匹配磁场分布的斜壁。
[0011]优选地，所述导磁罩、所述导磁架和所述固定架采用低碳钢材料制成。
[0012]优选地，所述隔磁磨耗板采用不锈钢材料制成，所述隔磁磨耗板焊接连接在两所述磨耗板之间。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的一种混合励磁磁轨制动器的主视图；
[0014]图2为本专利技术的一种混合励磁磁轨制动器的左视图；
[0015]图3为本专利技术的A
‑
A剖面视图；
[0016]图4为本专利技术的三维图；
[0017]图5为工作时的磁路图；
[0018]图6为抬起混合励磁磁轨制动器前的磁路图；
[0019]图7为导轨与制动器离开时的磁路图；
[0020]附图标记：1、外壳；2、导磁罩；3、永磁体；4、固定架；5、隔磁板；6、线圈；7、导轨；8、导磁架；9、磨耗板；10、隔磁磨耗板；11、螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]如图1
‑
4所示，混合励磁磁轨制动器包括外壳1、导磁罩2、一个永磁体3、固定架4、隔磁板5、线圈6、导磁架8、磨耗板9、隔磁磨耗板10；外壳1与液压推拉装置连接。液压推拉装置将混合励磁磁轨制动器安装在高铁上，通过磨耗板9对导轨7产生强大的吸力，磨耗板9与导轨7之间产生的摩擦力对高铁制动。
[0023]如图3所示，外壳1的开口朝向导轨7，外壳1采用非导磁材料制成，可以有效防止混
合励磁磁轨制动器产生的磁场向外漏磁。在外壳1内设有导磁罩2，在导磁罩2内设有永磁体3，在导磁罩2的下部设有固定架4，导磁罩2和固定架4包裹永磁体3的两极并与导磁架8相连。导磁罩2、导磁架8和固定架4采用低碳钢导磁材料制成，导磁罩2和固定架4几乎完全包裹永磁体3的两极，起到引磁聚磁的作用。
[0024]在固定架4上还设有隔磁板5，隔磁板5采用非导磁的不锈钢材料制成。隔磁板5设置在永磁体3的N极与S极的交界处。在外壳1的内部上方设置的内筋和隔磁板5均设计在永磁体中间N极与S极交界处，起到整体结构固定和防止永磁体3产生自身漏磁的作用。
[0025]导磁架8连接在导磁罩2、隔磁板5和固定架4的下面。固定架4采用导磁材料制成，在导磁架8的外面缠绕有线圈6。在固定架4的下部设有第一凹槽，线圈6的上部嵌接在第一凹槽内。在导磁架8的下部设有第二凹槽，线圈6的下部嵌接在第二凹槽内。在导磁架8的下面连接有两磨耗板9，两磨耗板9通过螺栓11连接在外壳1的开口处并将外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合励磁磁轨制动器，其特征在于，包括外壳、导磁罩、至少一个永磁体、固定架、隔磁板、线圈、导磁架、磨耗板、隔磁磨耗板；所述外壳与液压推拉装置连接，所述外壳的开口朝向导轨，所述外壳采用非导磁材料制成，在所述外壳内设有导磁罩，在所述导磁罩内设有永磁体，在所述导磁罩的下部设有固定架，所述导磁罩和所述固定架包裹所述永磁体的两极并与所述导磁架相连，在所述固定架上还设有隔磁板，所述隔磁板设置在所述永磁体的N极与S极的交界处防止所述永磁体自身漏磁，所述导磁架连接在所述导磁罩、所述隔磁板和所述固定架的下面，所述固定架采用导磁材料制成，在所述导磁架的外面缠绕有所述线圈，在所述固定架的下部设有第一凹槽，所述线圈的上部嵌接在所述第一凹槽内，在所述导磁架的下部设有第二凹槽，所述线圈的下部嵌接在所述第二凹槽内，在所述导磁架的下面连接有两所述磨耗板，两所述磨耗板通过螺栓连接在所述外壳的开口处并将所述外壳的开口封闭，在两所述磨耗板之间固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德胜，李泽群，郭本振，赵童，毛宁，王斌，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：