一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，包括发动机电控单元，与发动机电控单元连接的发动机工作信号模拟单元、电磁脉冲注入单元、干扰测试单元和故障诊断单元，以及与电磁脉冲注入单元、干扰测试单元和故障诊断单元连接的控制与数据处理单元。本实用新型专利技术采用模拟信号为发动机电控单元提供工作环境，采用注入方式进行脉冲效应测试，有效解决了整机辐射试验成本高、样本量少的问题；同时，注入试验降低了效应试验难度，提高了测试效率。还能避免辐射试验中耦合通道多导致的关键耦合通道分析难度大，薄弱环节定位困难的问题。位困难的问题。位困难的问题。

An on-line test system for electromagnetic pulse effect of engine electronic control unit

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统


[0001]本技术涉及电子设备电磁脉冲效应测试
，具体而言，涉及一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统。

技术介绍

[0002]车辆电磁脉冲迫停装置可造成车辆发动机电控系统功能紊乱甚至损伤，直接导致车辆丧失机动性。各车企对发动机电控系统的电磁脉冲适应能力越来越重视，防护设计正在由后期整改向正向开发方向发展。明确发动机电控系统的电磁脉冲效应等级和效应阈值，特别是电控单元各端口的电磁脉冲效应数据是防护设计正向开发的重要环节。
[0003]目前，针对发动机电控单元工况条件下的电磁脉冲效应测试，主要采用整系统辐照法。该方法通过观察发动机功能状态来判断电控单元效应阈值，难以获得准确的故障模式。辐射环境下电控单元电磁耦合通道多，准确确定电控单元的关键敏感端口十分困难。而且，强辐射场下电控单元端口耦合电压、电流测试难度大，给多端口电控单元耦合干扰的获取带来了极大挑战。此外，整系统辐射试验成本高，样本数量有限，考虑电子系统电磁脉冲效应的随机性，有限样本下的数据准确度不高。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，以解决上述采用采用整系统辐照法存在的问题。
[0005]本技术提供的一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，包括发动机电控单元，与发动机电控单元连接的发动机工作信号模拟单元、电磁脉冲注入单元、干扰测试单元和故障诊断单元，以及与电磁脉冲注入单元、干扰测试单元和故障诊断单元连接的控制与数据处理单元。
[0006]在一些实施例中，所述发动机工作信号模拟单元包括电源模块、传感器信号模拟模块和执行器负载模拟模块；所述电源模块用于为发动机电控单元和发动机工作信号模拟单元供电；所述传感器信号模拟模块和执行器负载模拟模块均连接发动机电控单元。
[0007]在一些实施例中，所述传感器信号模拟模块包括：凸轮轴位置传感器信号模拟模块、曲轴位置传感器信号模拟模块、节气门开度传感器信号模拟模块、空气流量计信号模拟模块、氧传感器信号模拟模块、冷却液温度传感器信号模拟模块、爆燃传感器信号模拟模块、进气温度传感器信号模拟模块、加速踏板传感器信号模拟模块、大气压力传感器信号模拟模块和轨压传感器信号模拟模块。
[0008]在一些实施例中，所述执行器负载模拟模块包括喷油信号负载模拟模块、点火信号负载模拟模块和节气门驱动信号负载模拟模块。
[0009]在一些实施例中，所述电磁脉冲注入单元包括电磁脉冲源、耦合装置和隔离装置；所述隔离装置连接在发动机电控单元和发动机工作信号模拟单元之间；所述耦合装置与电磁脉冲源连接，并且所述耦合装置设置在隔离装置和发动机电控单元之间。
[0010]在一些实施例中，所述电磁脉冲源包括双指数脉冲源、高功率微波源和方波脉冲源。
[0011]在一些实施例中，所述耦合装置包括感性耦合装置、容性耦合装置和直接耦合装置。
[0012]在一些实施例中，所述干扰测试单元包括测试探头、信号采集模块、便携式电源和屏蔽箱；所述测试探头设置在电磁脉冲注入单元和发动机电控单元之间；并且所述测试探头的输出端连接信号采集模块；所述便携式电源连接信号采集模块，用于为信号采集模块供电；所述信号采集模块和便携式电源设置在屏蔽箱中。
[0013]在一些实施例中，所述测试探头包括电压探头和电流探头。
[0014]在一些实施例中，所述控制与数据处理单元包括相连接的交换机和上位机；所述交换机还连接电磁脉冲注入单元和干扰测试单元；所述上位机还连接故障诊断单元。
[0015]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术的系统采用模拟信号为发动机电控单元提供工作环境，采用注入方式进行脉冲效应测试，有效解决了整机辐射试验成本高、样本量少的问题；同时，注入试验降低了效应试验难度，提高了测试效率。
[0017]2、本技术的系统采用注入方式进行效应测试，实现注入通道的精准控制，避免了辐射试验中耦合通道多导致的关键耦合通道分析难度大，薄弱环节定位困难的问题。同时，脉冲注入时采用故障诊断单元在线监测发动机电控系统的故障情况，获取了更加全面的效应数据，有助于发动机电控单元效应机理的分析。
[0018]3、本技术的系统可获取以电压、电流表征的注入脉冲强度与发动机电控单元效应现象的对应关系，从而获得各端口准确的敏感度数据，为发动机电控单元电磁脉冲防护设计的正向开发提供了更加明确的参数输入，有助于提高了防护设计成功率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本技术实施例中一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统的结构框图。
[0021]图2是本技术实施例中一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统的详细结构示意图。
[0022]图标：1
‑
发动机电控单元、2
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发动机工作信号模拟单元、3
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电磁脉冲注入单元、31
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电磁脉冲源、32
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耦合装置、33
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隔离装置、4
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干扰测试单元、41
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测试探头、42
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信号采集模块、43
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便携式电源、44
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屏蔽箱、5
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故障诊断单元、6
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控制与数据处理单元、61
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交换机、62
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上位机。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新
型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]如图1所示，本实施例提出一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，包括发动机电控单元1，与发动机电控单元1连接的发动机工作信号模拟单元2、电磁脉冲注入单元3、干扰测试单元4和故障诊断单元5，以及与电磁脉冲注入单元3、干扰测试单元4和故障诊断单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，包括发动机电控单元(1)，与发动机电控单元(1)连接的发动机工作信号模拟单元(2)、电磁脉冲注入单元(3)、干扰测试单元(4)和故障诊断单元(5)，以及与电磁脉冲注入单元(3)、干扰测试单元(4)和故障诊断单元(5)连接的控制与数据处理单元(6)。2.根据权利要求1所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述发动机工作信号模拟单元(2)包括电源模块、传感器信号模拟模块和执行器负载模拟模块；所述电源模块用于为发动机电控单元(1)和发动机工作信号模拟单元(2)供电；所述传感器信号模拟模块和执行器负载模拟模块均连接发动机电控单元(1)。3.根据权利要求2所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述传感器信号模拟模块包括：凸轮轴位置传感器信号模拟模块、曲轴位置传感器信号模拟模块、节气门开度传感器信号模拟模块、空气流量计信号模拟模块、氧传感器信号模拟模块、冷却液温度传感器信号模拟模块、爆燃传感器信号模拟模块、进气温度传感器信号模拟模块、加速踏板传感器信号模拟模块、大气压力传感器信号模拟模块和轨压传感器信号模拟模块。4.根据权利要求2所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述执行器负载模拟模块包括喷油信号负载模拟模块、点火信号负载模拟模块和节气门驱动信号负载模拟模块。5.根据权利要求1所述的用于发动机电控单元电磁脉冲效应在线测试的系统，其特征在于，所述电磁脉冲注入单元(3)包括电磁脉冲源(31)、耦合装置(32)和隔离装置(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金良，王震，扈泽正，秦风，林江川，赵刚，高原，吴双，
申请(专利权)人：中国工程物理研究院应用电子学研究所，
类型：新型
国别省市：