一种燃油车低压线束热缩管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油车低压线束热缩管，属于汽车线束连接防护领域，包括热缩管本体，热缩管本体外侧沿圆周阵列分布有多个凹槽，凹槽内部的里壁固定安装有生态胶，生态胶的内部固定安装有铜丝，凹槽的内部开设有拉断槽，热缩管本体的两端设置有保护机构，保护机构包括分别固定安装在热缩管本体两端的两个硅胶环，两个所述硅胶环之间固定连接有多个发泡棉，两个发泡棉之间的空隙形成卸荷腔，拉断槽靠近生态胶的一端固定安装有铝箔层，生态胶远离发泡棉的一端开设有弧形槽，它可以实现提升热缩管本体弯曲时被拉伸区域的强度，降低热缩管本体弯曲时被拉断的情况发生。缩管本体弯曲时被拉断的情况发生。缩管本体弯曲时被拉断的情况发生。

A heat shrinkable tube for low pressure harness of fuel vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种燃油车低压线束热缩管


[0001]本技术涉及汽车线束连接防护领域，更具体地说，涉及一种燃油车低压线束热缩管。

技术介绍

[0002]如授权公告号为CN215807068U所公开的一种热缩管套，包括套管本体、内凸部、开口槽体、缓冲腔体、受力口、缓冲区和消力口，其虽然通过在套管本体的内壁面的内凸部与待保护物体抵接，方便套管本体的内壁和待保护物体之间的空隙形成气流通道，气流通道能够使套管本体在受热收缩时将其内的空气及时排出，来避免套管本体受热收缩时产生憋气现象，从而提高套管本体的收缩效率和收缩效果，同时通过在套管本体的外壁面交错设置的开口槽体作用，使得套管本体形变时各处张力均衡，有效避免套管本体在加热时内侧和外侧收缩不一致的情况发生；
[0003]但是并未解决现有热缩管套在弯曲的过程中，套管本体被局部拉伸，通过开口槽缓解套管本体各处的形变趋势，便于套管本体形变时各处张力均衡，并且开口槽降低了套管本体的厚度，使得套管本体拉伸部位的强度下降，造成套管本体弯曲时容易开裂的问题，为此我们提出一种燃油车低压线束热缩管。

技术实现思路

[0004]1．要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种燃油车低压线束热缩管，它可以实现提升热缩管本体弯曲时被拉伸区域的强度，降低热缩管本体弯曲时被拉断的情况发生。
[0006]2．技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种燃油车低压线束热缩管，包括热缩管本体，所述热缩管本体外侧沿圆周阵列分布有多个凹槽，所述凹槽内部的里壁固定安装有生态胶，所述生态胶的内部固定安装有铜丝，所述凹槽的内部开设有拉断槽，所述热缩管本体的两端设置有保护机构。
[0009]进一步的，所述保护机构包括分别固定安装在热缩管本体两端的两个硅胶环，两个所述硅胶环之间固定连接有多个发泡棉。
[0010]进一步的，两个所述发泡棉之间的空隙形成卸荷腔。
[0011]进一步的，所述拉断槽靠近生态胶的一端固定安装有铝箔层。
[0012]进一步的，所述生态胶远离发泡棉的一端开设有弧形槽，所述生态胶通过弧形槽固定连接有散热件。
[0013]进一步的，所述硅胶环上沿圆周阵列分布有多个豁口，所述硅胶环的一侧和铜丝的一端通过设置有缓冲片固定连接。
[0014]3．有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016]（1）本方案通过凹槽缓解热缩管本体的形变趋势，便于热缩管本体形变时各处张力均衡，使得热缩管本体弯曲处的强度下降，通过凹槽内的生态胶和铜丝加强热缩管本体各处之间的联系，来提升热缩管本体弯曲时被拉伸区域的强度，降低热缩管本体弯曲时被拉断的情况发生，而当热缩管本体需要拆除时，通过拉动生态胶内部的铜丝，从而铜丝撕扯拉断槽，便于撕破热缩管本体，来进行热缩管本体的拆除工作。
[0017]（2）本方案当热缩管本体弯曲时，通过发泡棉错开拉断槽的结构特性作用，便于铜丝扯断拉断槽，同时通过发泡棉分隔线束和热缩管本体，来缓解线束尖锐处对热缩管本体造成的穿刺作用，方便保护热缩管本体，然后通过硅胶环加强热缩管本体两端各处的联系，从而缓解热缩管本体弯曲时对其两端造成的撕扯作用，方便保护热缩管本体，进一步降低热缩管本体弯曲时被拉断的情况发生。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖视的结构示意图；
[0020]图3为本技术的硅胶环的俯视结构示意图；
[0021]图4为本技术的图2中A处的放大结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、热缩管本体；2、凹槽；3、生态胶；4、铜丝；5、拉断槽；6、硅胶环；7、发泡棉；8、卸荷腔；9、铝箔层；10、散热件；11、弧形槽；12、豁口；13、缓冲片。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：
[0026]请参阅图1
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4，一种燃油车低压线束热缩管，包括热缩管本体1，热缩管本体1外侧沿圆周阵列分布有多个凹槽2，凹槽2内部的里壁固定安装有生态胶3，生态胶3的内部固定安装有铜丝4，凹槽2的内部开设有拉断槽5，热缩管本体1的两端设置有保护机构，工作时，将热缩管本体1套在线束上并沿着线束弯曲，通过凹槽2缓解热缩管本体1的形变趋势，便于热缩管本体1形变时各处张力均衡，使得热缩管本体1弯曲处的强度下降，通过凹槽2内的生态胶3和铜丝4加强热缩管本体1各处之间的联系，来提升热缩管本体1弯曲时被拉伸区域的强度，降低热缩管本体1弯曲时被拉断的情况发生，而当热缩管本体1需要拆除时，通过拉动生态胶3内部的铜丝4，从而铜丝4撕扯拉断槽5，便于撕破热缩管本体1，来进行热缩管本体1的拆除工作。
[0027]参阅图4，拉断槽5靠近生态胶3的一端固定安装有铝箔层9，当生态胶3被灌注到凹槽2内部时，通过铝箔层9封堵拉断槽5，来阻止生态胶3进入拉断槽5，便于降低拉断槽5的拉断强度。
[0028]参阅图2和图4，保护机构包括分别固定安装在热缩管本体1两端的两个硅胶环6，两个硅胶环6之间固定连接有多个发泡棉7，发泡棉7沿圆周阵列分布在热缩管本体1的内壁，且发泡棉7错开拉断槽5，当热缩管本体1弯曲时，通过发泡棉7错开拉断槽5的结构特性作用，便于铜丝4扯断拉断槽5，同时通过发泡棉7分隔线束和热缩管本体1，来缓解线束尖锐处对热缩管本体1造成的穿刺作用，方便保护热缩管本体1，然后通过硅胶环6加强热缩管本体1两端各处的联系，从而缓解热缩管本体1弯曲时对其两端造成的撕扯作用，方便保护热缩管本体1，进一步降低热缩管本体1弯曲时被拉断的情况发生。
[0029]参阅图2和图3，硅胶环6上沿圆周阵列分布有多个豁口12，硅胶环6的一侧和铜丝4的一端通过设置有缓冲片13固定连接，缓冲片13的材质为合金，当铜丝4被拉动时，通过豁口12降低硅胶环6的拉断强度，便于铜丝4拉断硅胶环6，同时通过缓冲片13增大铜丝4和硅胶环6的接触面积，从而缓解铜丝4作用在硅胶环6上的穿刺作用。
[0030]参阅图2和图4，生态胶3远离发泡棉7的一端开设有弧形槽11，生态胶3通过弧形槽11固定连接有散热件10，当热缩管本体1套住线束指定区域时，加热热缩管本体1，使得热缩管本体1形变并紧贴线束，然后通过散热件10加快热缩管本体1和空气的热交换，同时通过弧形槽11增大生态胶3和散热件10的接触面积，来提高散热件10的散热效率，进一步地，散热件10的材质为冰丝，便于散热件10的热量散失到空气中。
[0031]参阅图2，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油车低压线束热缩管，包括热缩管本体（1），其特征在于：所述热缩管本体（1）外侧沿圆周阵列分布有多个凹槽（2），所述凹槽（2）内部的里壁固定安装有生态胶（3），所述生态胶（3）的内部固定安装有铜丝（4），所述凹槽（2）的内部开设有拉断槽（5），所述热缩管本体（1）的两端设置有保护机构。2.根据权利要求1所述的一种燃油车低压线束热缩管，其特征在于：所述保护机构包括分别固定安装在热缩管本体（1）两端的两个硅胶环（6），两个所述硅胶环（6）之间固定连接有多个发泡棉（7）。3.根据权利要求2所述的一种燃油车低压线束热缩管，其特征在于：两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，
申请(专利权)人：深圳联拓汽车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：