一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构，涉及通信工程技术领域，包括壳体，壳体的一侧连接有槽盖，壳体的顶端连接有调节盒，壳体的内侧等距离连接有多个夹线块，调节盒的内侧连接有固定单元，该结构通过第一调节螺杆带动活动板和连接柱以及多个压线板的下压，从而使得压线板将通信线路向下压紧，防止松动，而通过第二调节螺杆带动多个夹线块顺着滑槽滑动，从而使得压线块对通信线路的侧面进行固定，便于通信线路的整理收纳，保证通信线路的整齐，使得线路不会杂乱散落，且便于槽盖的安装与拆卸，在紧急检修的情况下，方便将槽盖取下，从而对壳体内侧的通信线路进行查找检修。线路进行查找检修。线路进行查找检修。

An efficient maintenance trunking structure for emergency communication support vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构


[0001]本技术涉及通信工程
，具体为一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构。

技术介绍

[0002]应急通信保障车是在紧急情况下保障通信信号通畅的工具之一，应急通信保障车的内侧设置有多条通信线路，但是应急通信保障车内的通信线路多使用普通线槽来整理收纳通信线路，传统的线槽在遇到故障时，难以及时拆卸排出故障，影响通信信号的通畅，且传统线槽在布线时，需要通过扎带或者线圈来整理线路，不便于整理和检修。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构，解决了应急通信保障车内线路不便于检修的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构，包括壳体，所述壳体的一侧连接有槽盖，所述壳体的顶端连接有调节盒，所述壳体的内侧等距离连接有多个夹线块，所述调节盒的内侧连接有固定单元；
[0005]所述固定单元包括活动板，所述活动板的下表面等距离连接有多个连接柱，所述活动板的表面且位于中心部位贯穿连接有第一调节螺杆，所述第一调节螺杆的底端转动连接于调节盒的内底侧。
[0006]作为本技术进一步的技术方案，所述槽盖为“L”形状，所述壳体的一侧面与槽盖对应开设有安装槽，所述槽盖的上表面与多个连接柱和第一调节螺杆对应处开设有卡合槽，所述卡合槽的内侧壁分布有多个弧形槽，且相互对应。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述壳体的内侧顶部和底部均对称连接有多个压线板，所述壳体的内侧顶部位于每两个所述压线板之间均设置有限位槽，多个所述连接柱均贯穿于调节盒的底面与壳体内侧顶部的多个所述压线板相对应连接，多个所述夹线块均连接于限位槽的内侧，所述壳体的内侧底部对应限位槽处开设有多个滑槽。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，多个所述夹线块的下表面共同连接有连接杆，所述壳体的内侧底部等距离分布有多个滑杆，所述连接杆的侧面与多个所述滑杆对应处开设有通孔，所述连接杆的表面且位于中心部位连接有第二调节螺杆，且所述第二调节螺杆的一端转动连接于壳体的内侧壁。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述第一调节螺杆的外表面且位于活动板的下表面连接有复位弹簧，所述调节盒的内侧壁设置有多个导向块，所述活动板的两侧与多个导向块对应开设有导向槽，所述活动板通过导向块和导向槽卡合连接于调节盒上。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述限位槽和滑槽尺寸与夹线块的尺寸相匹配，所述安装槽的尺寸与槽盖顶端的尺寸相匹配，所述活动板的外径尺寸与调节盒的内径
尺寸相匹配。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构。
[0013]与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构，通过第一调节螺杆带动活动板和连接柱以及多个压线板的下压，从而使得压线板将通信线路向下压紧，防止松动，而通过第二调节螺杆带动多个夹线块顺着滑槽滑动，从而使得压线块对通信线路的侧面进行固定，便于通信线路的整理收纳，保证通信线路的整齐，使得线路不会杂乱散落。
[0015]2、一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构，通过“L”形状的槽盖与壳体一侧的安装槽的配合能够对壳体和通信线路进行防护遮盖，且槽盖通过其上表面开设的与多个连接柱和第一调节螺杆相匹配的卡合槽的配合，便于槽盖的安装与拆卸，在紧急检修的情况下，方便将槽盖取下，从而对壳体内侧的通信线路进行查找检修。
附图说明
[0016]图1为一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构的结构示意图；
[0017]图2为一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构的正视图；
[0018]图3为一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构的图2中的A
‑
A剖视图；
[0019]图4为一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构的仰视图；
[0020]图5为一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构的分解结构示意图。
[0021]图中：1、壳体；11、安装槽；12、滑槽；2、槽盖；21、卡合槽；3、调节盒；31、导向块；4、固定单元；41、活动板；42、连接柱；43、压线板；44、第一调节螺杆；45、复位弹簧；46、导向槽；47、限位槽；5、夹线块；51、连接杆；52、滑杆；53、第二调节螺杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构技术方案：一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构，包括壳体1，壳体1的一侧连接有槽盖2，壳体1的顶端连接有调节盒3，壳体1的内侧等距离连接有多个夹线块5，调节盒3的内侧连接有固定单元4，固定单元4包括活动板41，活动板41的下表面等距离连接有多个连接柱42，活动板41的表面且位于中心部位贯穿连接有第一调节螺杆44，第一调节螺杆44的底端转动连接于调节盒3的内底侧。
[0024]槽盖2为“L”形状，壳体1的一侧面与槽盖2对应开设有安装槽11，槽盖2的上表面与多个连接柱42和第一调节螺杆44对应处开设有卡合槽21，卡合槽21的内侧壁分布有多个弧形槽，且相互对应，槽盖2通过其上表面的多个卡合槽21与多个连接柱42和第一调节螺杆44的卡合便于槽盖2的安装和拆卸，方便对壳体1内侧的线路的检修。
[0025]壳体1的内侧顶部和底部均对称连接有多个压线板43，壳体1的内侧顶部位于每两
个压线板43之间均设置有限位槽47，多个连接柱42均贯穿于调节盒3的底面与壳体1内侧顶部的多个压线板43相对应连接，多个夹线块5均连接于限位槽47的内侧，壳体1的内侧底部对应限位槽47处开设有多个滑槽12，多个夹线块5的下表面共同连接有连接杆51，壳体1的内侧底部等距离分布有多个滑杆52，连接杆51的侧面与多个滑杆52对应处开设有通孔，连接杆51的表面且位于中心部位连接有第二调节螺杆53，且第二调节螺杆53的一端转动连接于壳体1的内侧壁，通过第二调节螺杆53顺着滑槽12和壳体1的内侧壁滑动，调节多个夹线块5的位置，从而便于对通信线路进行固定。
[0026]第一调节螺杆44的外表面且位于活动板41的下表面连接有复位弹簧45，调节盒3的内侧壁设置有多个导向块31，活动板41的两侧与多个导向块31对应开设有导向槽46，活动板41通过导向块31和导向槽46卡合连接于调节盒3上，限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧连接有槽盖(2)，所述壳体(1)的顶端连接有调节盒(3)，所述壳体(1)的内侧等距离连接有多个夹线块(5)，所述调节盒(3)的内侧连接有固定单元(4)；所述固定单元(4)包括活动板(41)，所述活动板(41)的下表面等距离连接有多个连接柱(42)，所述活动板(41)的表面且位于中心部位贯穿连接有第一调节螺杆(44)，所述第一调节螺杆(44)的底端转动连接于调节盒(3)的内底侧。2.根据权利要求1所述的一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构，其特征在于，所述槽盖(2)为“L”形状，所述壳体(1)的一侧面与槽盖(2)对应开设有安装槽(11)，所述槽盖(2)的上表面与多个连接柱(42)和第一调节螺杆(44)对应处开设有卡合槽(21)，所述卡合槽(21)的内侧壁分布有多个弧形槽，且相互对应。3.根据权利要求2所述的一种用于应急通信保障车的可高效检修的线槽结构，其特征在于，所述壳体(1)的内侧顶部和底部均对称连接有多个压线板(43)，所述壳体(1)的内侧顶部位于每两个所述压线板(43)之间均设置有限位槽(47)，多个所述连接柱(42)均贯穿于调节盒(3)的底面与壳体(1)内侧顶部的多个所述压线板(43)相对应连接，多个所述夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：周彤，刘继刚，杨光伟，陈艳通，
申请(专利权)人：北京博瑞翔伦科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：