一种沥青固化道床试件成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沥青固化道床试件成型模具，属于交通土建工程应用技术领域。它包括底板；侧模，其固定连接于底板顶面，所述侧模由四块侧板与底板组成顶部开口的模腔；凸块，其置于模腔中，所述凸块底面与底板顶面固定连接，所述凸块一侧面与侧模一侧板固定连接，所述凸块其余三侧面与其对应的侧板间留有空隙；还包括方便吊装的吊耳结构、加强侧模底部与底板间连接结构强度的第一加强件及加强侧模各相邻侧板间连接结构强度的第二加强件。本实用新型专利技术的模具，结构紧凑、自重小，能确保沥青混合料稳定、快速的成型，且在振动压实成型过程中，模具的结构强度可靠。模具的结构强度可靠。模具的结构强度可靠。

A forming mould for asphalt curing track bed specimen

【技术实现步骤摘要】
一种沥青固化道床试件成型模具


[0001]本技术属于交通土建工程应用
，更具体地说，涉及一种沥青固化道床试件成型模具。

技术介绍

[0002]高速铁路是我国重要的基础设施和交通工具，作为一种安全、高效、舒适的运输方式，是现代交通运输体系的重要组成部分，有砟轨道是高速铁路的最基本的轨道形式之一，随着行车速度的提高，道砟飞溅现象时有发生，大大增加了线路和车辆的养护维修成本，危及行车安全。
[0003]针对上述缺陷，国内外尝试把散粒体道砟用材料粘结起来，既增强了轨道保持几何形位的能力，又因减小了道砟和基床的受力而减少轨道的后期沉降，可大幅减少维修工作量，聚氨酯是上述技术可采用的材料之一，利用聚氨酯发泡材料对有砟道床进行固化，提高了散体道床的力学性能，形成了一种弹性固结整体道床结构。但是，聚氨酯发泡材料的成本较高，因此，尝试以沥青混合料制成新型的弹性固化道床结构，使其既具有良好的力学性能，同时也具有良好的经济性。
[0004]由于道床的体积较大，且需要为轨枕的安置留出特定大小的凹槽，因此沥青固化道床是一个形状不规则的大型试件块，而目前常用的沥青混合料模具尺寸有限，且无法预留凹槽，难以满足沥青固化道床的相关要求，并且，沥青固化道床试件尺寸较大，需要选择合适的脱模方式。
[0005]目前，常用将模具倒扣利用惯性脱模的方法，但模具和试件块整体的重量较重，将模具立起并将试件板利用惯性脱出具有一定的困难，并且试件板靠惯性砸在地上容易使试件块破损并对试件块的品质产生一定的影响。
[0006]另，混凝土砌块成型机是专业生产混凝土制品的制砖成型设备，根据产量大小选择不同型号的砌块成型机，根据投资规模可选择简易型、优化型、精选型、半自动配置、全自动配置等砌块成型机制砖生产线，但是成型机成本较高，占地较大，对产生的沥青混凝土砌块规格限制较大，且难以预留凹槽，因此也不能满足沥青固化道床的要求。
[0007]此外，沥青固化道床目前采用振动压实作为其成型方式，而振动压实所产生的振动较大，对道床的成型模具的结构强度也提出了要求。

技术实现思路

[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0009]一种沥青固化道床试件成型模具，包括：
[0010]底板；
[0011]侧模，其固定连接于底板顶面，所述侧模由四块侧板与底板组成顶部开口的模腔；
[0012]凸块，其置于模腔中，所述凸块底面与底板顶面固定连接，所述凸块一侧面与侧模一侧板固定连接，所述凸块其余三侧面与其对应的侧板间留有空隙。
[0013]进一步地，还包括吊耳，其包括：
[0014]吊耳一，其为水平吊耳，对称式形成于底板两侧；
[0015]吊耳二，其为竖直吊耳，对称式形成于侧模两侧。
[0016]进一步地，还包括第一加强件，其设于底板顶面上，加强侧模底部与底板间连接结构强度。
[0017]进一步地，所述第一加强件有四个，分别对应设置于侧模各侧板外侧底部，所述第一加强件包括：
[0018]基板，其通过螺栓可拆卸连接于底板顶面，所述基板一侧面与侧模一侧板的外侧面底部抵接；
[0019]肋板，其为直角三角板，一直角边与基板顶面固定连接，另一直角边与侧模一侧板的外侧面抵接。
[0020]进一步地，还包括第二加强件，其设于侧模各相邻侧板连接处，加强侧模各相邻侧板间连接结构强度。
[0021]进一步地，所述第二加强件有四个，分别设于侧模的四处相邻侧板连接处，所述第二加强件包括：
[0022]连接板，其一端固定连接于一侧板一端顶部处，所述连接板另一端沿对应侧板长度方向伸出侧板，所述连接板的伸出端上开设有通孔；
[0023]螺杆，其一端固定连接于相邻侧板靠近连接板的一端顶部处，所述螺杆另一端沿对应侧板长度方向伸出侧板，并穿过连接板上的通孔；
[0024]螺母，其与螺杆的伸出端配合螺接。
[0025]进一步地，所述侧模与底板组成的模腔呈1050mm*500mm*350mm的长方体空间；
[0026]所述凸块为1000mm*110mm*322mm的长方体结构。
[0027]有益效果
[0028]相比于现有技术，本技术的有益效果为：
[0029]（1）本技术的沥青固化道床试件成型模具，能确保沥青混合料稳定、快速的成型；
[0030]（2）本技术的沥青固化道床试件成型模具，设有吊耳方便运输时的吊装，及脱模时的吊装，且在吊装过程中，吊耳一与吊耳二配合能确保吊装时的稳定可靠性，且能减小吊装过程中侧模与底板连接结构处的受力，提高安全性；
[0031]（3）本技术的沥青固化道床试件成型模具，通过加强件的设置，能对模具的结构强度提供稳定支撑，避免振动成型过程中模具的连接结构失效；
[0032]（4）本技术结构简单，设计合理，易于制造，有效减轻了模具自重，方便运输及脱模操作，同时本技术模具尺寸参数的设计在尽可能减小模具自重的同时确保了模具的强度。
附图说明
[0033]图1为本技术的沥青固化道床试件成型模具结构示意图；
[0034]图2为成型的道床试件结构示意图；
[0035]图中：
[0036]1、底板；
[0037]2、侧模；20、侧板一；21、侧板二；
[0038]3、凸块；
[0039]4、吊耳；40、吊耳一；41、吊耳二；
[0040]5、第一加强件；50、基板；51、螺栓；52、肋板；
[0041]6、第二加强件；
[0042]60、连接板；61、螺杆；
[0043]1000、沥青固化道床；1100、凹槽。
具体实施方式
[0044]下面结合具体实施例和附图对本技术进一步进行描述。
[0045]实施例1
[0046]本实施例的沥青固化道床试件成型模具，包括：
[0047]底板1；
[0048]侧模2，其固定连接于底板1顶面，所述侧模2由四块侧板与底板1组成顶部开口的模腔；
[0049]凸块3，其置于模腔中，所述凸块3底面与底板1顶面固定连接，所述凸块3一侧面与侧模2一侧板固定连接，所述凸块3其余三侧面与其对应的侧板间留有空隙。
[0050]如图2所示，由于沥青固化道床1000体积较大，且需要为软枕的安置留出特定大小的凹槽1100，因此需要对道床试件模具的模腔结构进行适应的设计，同时，在试件脱模时常采用惯性脱模方法，因此模具的组成结构及重量，也是模具设计时重要的考量因素之一。
[0051]本实施例的沥青固化道床试件成型模具，底板1为钢板，本实施例中底板厚度为10mm，能在确保沥青固化道床试件在振动成型过程中的强度前提下，最大限度的减少重量，方便运输及后期的脱模操作；本实施例的侧模2由四块侧板首尾相接形成，本实施例的侧模2具体包括两块相互平行布置的长侧板一20与两块相互平行布置的短侧板二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青固化道床试件成型模具，其特征在于，包括：底板；侧模，其固定连接于底板顶面，所述侧模由四块侧板与底板组成顶部开口的模腔；凸块，其置于模腔中，所述凸块底面与底板顶面固定连接，所述凸块一侧面与侧模一侧板固定连接，所述凸块其余三侧面与其对应的侧板间留有空隙。2.根据权利要求1所述的一种沥青固化道床试件成型模具，其特征在于，还包括吊耳，其包括：吊耳一，其为水平吊耳，对称式形成于底板两侧；吊耳二，其为竖直吊耳，对称式形成于侧模两侧。3.根据权利要求2所述的一种沥青固化道床试件成型模具，其特征在于：还包括第一加强件，其设于底板顶面上，加强侧模底部与底板间连接结构强度。4.根据权利要求3所述的一种沥青固化道床试件成型模具，其特征在于，所述第一加强件有四个，分别对应设置于侧模各侧板外侧底部，所述第一加强件包括：基板，其通过螺栓可拆卸连接于底板顶面，所述基板一侧面与侧模一侧板的外侧面底部抵接；肋板，其为直角三角板，一直角边与基板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，周彦冰，石晨光，王厚植，王建伟，王添令，李足远，陈先华，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：新型
国别省市：