综合考虑服务水平与效率的公交车辆换算系数确定方法技术

本发明专利技术提出了综合考虑服务水平与效率的公交车辆换算系数确定方法，方法包括以下步骤：步骤1确定公交服务水平及每位站立乘客所占的有效面积；步骤2确定公交车辆标准车及标准车载客量；步骤3测算各类型公交车辆车厢有效站立面积；步骤4计算各类型公交车辆载客量；步骤5计算各类型公交车辆换算系数。本发明专利技术为解决现行城市公共交通标台换算系数未考虑城市公共交通客运能力的问题提供了技术方案。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市公共交通领域，具体为综合考虑服务水平与效率的公交车辆换算系数确定方法。

技术介绍

1、在我国城市公共交通行业发展中，为了有效比较不同城市、不同地区、不同时期运营车辆发展规模，通常会引入公共交通车辆换算系数，将不同类型的车辆按照统一的标准当量折算。这一换算系数的引入有助于消除不同车辆类型之间的差异，使得它们在比较和分析中更具科学性。

2、近30年来，城市公共交通车辆的换算方法和换算系数未发生较大的调整。现行规范以车身长度7-10m的640型单节公共汽车为标准车，即标台。公共交通车辆换算系数主要依据车辆长度折算标台：5米到7米车型折算为0.7标台，10米到13米车型折算为1.3标台，16米到18米车型折算为2.0标台，大于18米车型折算为2.5标台，双层巴士折算为1.9标台等。

3、与现有技术相比：

4、与专利cn104992555a“一种轨道站点衔接设施公交停靠站规模预测方法”的技术对比中

5、专利cn104992555a中，根据站点高峰小时载客率、可接受服务水平时载客率和单车额定载客量计算得本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.综合考虑服务水平与效率的公交车辆换算系数确定方法，其特征在于，具体步骤如下：

2.根据权利要求1所述的综合考虑服务水平与效率的公交车辆换算系数确定方法，其特征在于：所述步骤S1中的公交服务水平需要综合考虑城市经济、地理环境、安全和舒适性因素，以确保公共交通系统能够有效满足城市居民的出行需求。

3.根据权利要求1所述的综合考虑服务水平与效率的公交车辆换算系数确定方法，其特征在于：所述步骤S2中的标准车辆需要根据收集的不同城市公共交通系统车辆数据确定，包括车辆型号、车身长度和座位数关键参数；利用测量工具和模拟技术，考虑座位和站立乘客的合理分配确定标准车辆的载客量，...

【技术特征摘要】

1.综合考虑服务水平与效率的公交车辆换算系数确定方法，其特征在于，具体步骤如下：

2.根据权利要求1所述的综合考虑服务水平与效率的公交车辆换算系数确定方法，其特征在于：所述步骤s1中的公交服务水平需要综合考虑城市经济、地理环境、安全和舒适性因素，以确保公共交通系统能够有效满足城市居民的出行需求。

3.根据权利要求1所述的综合考虑服务水平与效率的公交车辆换算系数确定方法，其特征在于：所述步骤s2中的标准车辆需要根据收集的不同城市公共交通系统车辆数据确定，包括车辆型号、车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学武，商萧吟，吕玥妍，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：