一种耐磨损的铁路货车转向架制动装置制造方法及图纸

本申请涉及转向架技术领域，具体为一种耐磨损的铁路货车转向架制动装置。本申请，包括主梁，所述主梁设置有两个，所述主梁的侧面固定安装有次梁，所述主梁和次梁之间固定安装有立柱，所述立柱的表面转动安装有制动杠杆，两个所述主梁其中一个的上表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有伸缩套筒，所述伸缩套筒的自由端插设有伸缩杆件，所述伸缩杆件与制动杠杆固定连接，所述伸缩套筒的上表面设置有润滑装置，所述润滑装置包括环形板，所述环形板固定安装在伸缩套筒的外表面。解决了气制动缸的缸体在长时间的使用过程中，容易被空气中灰尘影响，使得空气制动缸内部的伸缩杆件发生卡顿的问题。部的伸缩杆件发生卡顿的问题。部的伸缩杆件发生卡顿的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的铁路货车转向架制动装置


[0001]本申请涉及转向架
，尤其涉及一种耐磨损的铁路货车转向架制动装置。

技术介绍

[0002]现有铁路货车采用压缩空气作为驱动能量，通过空气制动缸驱动转向架，并将闸瓦靠近车轮以对车轮进行制动，但是空气制动缸的缸体在长时间的使用过程中，容易被空气中灰尘影响，使得空气制动缸内部的伸缩杆件发生卡顿，从而影响车辆制动，严重时会影响列车的正常运输。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是为了解决现有技术中存在空气制动缸的缸体在长时间的使用过程中，容易被空气中灰尘影响，使得空气制动缸内部的伸缩杆件发生卡顿的缺点，而提出的一种耐磨损的铁路货车转向架制动装置。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种耐磨损的铁路货车转向架制动装置，包括主梁，所述主梁设置有两个，所述主梁的侧面固定安装有次梁，所述主梁和次梁之间固定安装有立柱，所述立柱的表面转动安装有制动杠杆，两个所述主梁其中一个的上表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有伸缩套筒，所述伸缩套筒的自由端插设有伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损的铁路货车转向架制动装置，包括主梁(1)，其特征在于：所述主梁(1)设置有两个，所述主梁(1)的侧面固定安装有次梁(2)，所述主梁(1)和次梁(2)之间固定安装有立柱(3)，所述立柱(3)的表面转动安装有制动杠杆(5)，两个所述主梁(1)其中一个的上表面固定安装有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出端固定安装有伸缩套筒(7)，所述伸缩套筒(7)的自由端插设有伸缩杆件(10)，所述伸缩杆件(10)与制动杠杆(5)固定连接，所述伸缩套筒(7)的上表面设置有润滑装置(8)，所述润滑装置(8)包括环形板(801)，所述环形板(801)固定安装在伸缩套筒(7)的外表面，所述环形板(801)的上表面固定安装有垫板(802)，所述垫板(802)的上表面固定安装有油桶(806)，所述油桶(806)的输出端固定安装有出油管(807)，所述伸缩杆件(10)的外表面套设有滑套(809)，所述滑套(809)和环形板(801)之间固定安装有第二固定架(810)，所述滑套(809)的内部固定安装有海绵块(812)，所述滑套(809)的上表面固定安装有盖板(808)，所述盖板(808)与出油管(807)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的铁路货车转向架制动装置，其特征在于：所述油桶(806)的外表面固定安装有两个第一固定架(805)，所述第一固定架(805)与垫板(802)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种耐磨损的铁路货车转向架制动装置，其特征在于：所述油桶(806)的上表面设置有压板(804)，所述压板(804)和垫板(80...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐俊杰，
申请(专利权)人：湖南铁路科技职业技术学院，
类型：新型
国别省市：