一种行李箱制造技术

本申请提供了一种行李箱，包括：相对设置的第一箱体和第二箱体；第一箱体的第一箱盖上设置有取放口；前箱盖，前箱盖与取放口对应设置；塑胶框，塑胶框与前箱盖的边缘固定连接，且通过一合页总成与取放口的第一侧壁转动连接；合页总成包括与第一侧壁固定连接的第一页片和与塑胶框的固定连接的第二页片，第一页片和第二页片之间通过转轴和扭转弹性件连接。本申请通过在第一箱盖上设置取放口，并设置前箱盖和塑胶框对取放口的开闭进行控制，可在不放倒行李箱的前提下，实现物品的取放，提升用户的使用体验，同时，通过具有扭转弹性件的合页总成作为前箱盖和第一箱体的转动连接结构，可实现对前箱盖的辅助开合和限位，进一步提高用户使用体验。使用体验。使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱


[0001]本申请涉及行李箱
，特别涉及一种行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱早已成为人们短期外出或者旅行时的必备箱包用品。现有的行李箱一般都包括两个箱体，其中一个箱体上设置拉杆，两个箱体的一侧铰接，两个箱体能通过拉链或者锁扣等关闭。但是，这些行李箱在使用时需要先将箱子放倒，然后再打开箱体，才能拿取里面的物品，拿取完物品之后需要再将箱体合上，再扶起，这个过程较为繁琐，对于需要经常打开箱体拿取箱体内部物品的人来说非常不方便，增加了出行时的麻烦。

技术实现思路

[0003]本申请实施例要达到的技术目的是提供一种行李箱，用以解决当前行李箱需要放倒后取放物品降低用户体验的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种行李箱，包括：
[0005]相对设置的第一箱体1和第二箱体2；第一箱体1包括箱体框架和盖设于箱体框架上并与箱体框架固定连接的第一箱盖101，第一箱盖101上设置有取放口1011，取放口1011所围成面积小于第一箱盖101的正投影面积；
[0006]前箱盖3，前箱盖3与取放口1011对应设置；
[0007]塑胶框4，塑胶框4与前箱盖3的边缘固定连接，且通过一合页总成5与取放口1011的第一侧壁转动连接；
[0008]合页总成5包括与第一侧壁固定连接的第一页片501和与塑胶框4的固定连接的第二页片502，第一页片501和第二页片502之间通过转轴503和扭转弹性件504连接。
[0009]具体地，如上所述的行李箱，前箱盖3包括：盖体301和环绕盖体301 的边缘沿一预设方向凸起的箱壳壁302；
[0010]箱壳壁302上设置有多个第一卡接孔3021；
[0011]塑胶框4上设置有第一卡接孔3021对应的第一卡扣401，第一卡扣401 形成为倒钩状；
[0012]通过第一卡接孔3021和第一卡扣401的卡接，前箱盖3与塑胶框4固定连接。
[0013]优选地，如上所述的行李箱，塑胶框4的横截面呈U形结构；
[0014]塑胶框4的第二侧壁上设置有第一卡扣401，第二侧壁为塑胶框4的两个侧壁中的任意一个。
[0015]进一步的，如上所述的行李箱，塑胶框4还设置有翻折部402，翻折部402 与塑胶框4的两个侧壁中位于内侧的第三侧壁固定。
[0016]具体地，如上所述的行李箱，第一页片501上设置有至少一第一凹槽5011；
[0017]第二页片502上设置有与第一凹槽5011对应的转动部5021；
[0018]通过转轴503穿设转动部5021和第一凹槽5011的第四侧壁，第一页片 501与第二
页片502转动连接。
[0019]具体地，如上所述的行李箱，第四侧壁上设置有用于与扭转弹性件504 的第一端固定连接的第一连接结构5012；
[0020]转动部5021上设置有用于与扭转弹性件504的第二端固定连接的第二连接结构5022；
[0021]扭转弹性件504的两端分别与第一连接结构5012和第二连接结构5022 连接。
[0022]优选地，如上所述的行李箱，前箱盖3、取放口1011和塑胶框4上均设置有用于避让转动部5021的开口。
[0023]具体地，如上所述的行李箱，塑胶框4上还固定安装有一接插件6，接插件6沿朝向第二箱体2的方向凸出；
[0024]第一箱体1的第五侧壁上还设置有与接插件6对应的安全锁7。
[0025]具体地，如上所述的行李箱，第一箱盖101和/或取放口1011处设置有一隔离罩8；
[0026]隔离罩8至少包括两个遮挡部，且遮挡部之间通过可拆卸连接。
[0027]具体地，如上所述的行李箱，第一箱体1和第二箱体2之间可拆卸连接或固定连接。
[0028]与现有技术相比，本申请实施例提供的行李箱，至少具有以下有益效果：
[0029]本申请通过在第一箱盖101上设置取放口1011，并设置前箱盖3和塑胶框4对取放口1011的开闭进行控制，可在不放倒行李箱的前提下，实现物品的取放，提升用户的使用体验，同时，通过具有扭转弹性件504的合页总成5 作为前箱盖3和第一箱体1(具体为塑胶框4与取放口1011的第一侧壁)的转动连接结构，可实现对前箱盖3的辅助开合和限位，进一步提高用户使用体验。
附图说明
[0030]图1为本申请的行李箱的分解示意图；
[0031]图2为本申请的行李箱的结构示意图；
[0032]图3为本申请的塑胶框、箱壳壁和合页总成的安装示意图；
[0033]图4为本申请的塑胶框和合页总成的安装示意图之一；
[0034]图5为本申请的合页总成的分解示意图；
[0035]图6为本申请的塑胶框和合页总成的安装示意图之二；
[0036]图7为图6中B处的放大图；
[0037]图8为本申请塑胶框和箱壳壁连接的部分结构示意图；
[0038]图9为图8中A处的放大图。
[0039]【附图标记说明】
[0040]1、第一箱体；101、第一箱盖；1011、取放口；2、第二箱体；3、前箱盖； 301、盖体；302、箱壳壁；3021、第一卡接孔；4、塑胶框；401、第一卡扣； 402、翻折部；5、合页总成；501、第一页片；5011、第一凹槽；5012、第一连接结构；502、第二页片；5021、转动部；5022、第二连接结构；503、转轴； 504、扭转弹性件；6、接插件；7、安全锁；8、隔离罩。
具体实施方式
[0041]为使本申请要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具
体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0042]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0043]在本申请的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
[0044]应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和 B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0045]在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱，其特征在于，包括：相对设置的第一箱体(1)和第二箱体(2)；所述第一箱体(1)包括箱体框架和盖设于箱体框架上并与所述箱体框架固定连接的第一箱盖(101)，所述第一箱盖(101)上设置有取放口(1011)，所述取放口(1011)所围成面积小于所述第一箱盖(101)的正投影面积；前箱盖(3)，所述前箱盖(3)与所述取放口(1011)对应设置；塑胶框(4)，所述塑胶框(4)与所述前箱盖(3)的边缘固定连接，且通过一合页总成(5)与所述取放口(1011)的第一侧壁转动连接；所述合页总成(5)包括与所述第一侧壁固定连接的第一页片(501)和与所述塑胶框(4)的固定连接的第二页片(502)，所述第一页片(501)和所述第二页片(502)之间通过转轴(503)和扭转弹性件(504)连接。2.根据权利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述前箱盖(3)包括：盖体(301)和环绕所述盖体(301)的边缘沿一预设方向凸起的箱壳壁(302)；所述箱壳壁(302)上设置有多个第一卡接孔(3021)；所述塑胶框(4)上设置有所述第一卡接孔(3021)对应的第一卡扣(401)，所述第一卡扣(401)形成为倒钩状；通过所述第一卡接孔(3021)和所述第一卡扣(401)的卡接，所述前箱盖(3)与所述塑胶框(4)固定连接。3.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述塑胶框(4)的横截面呈U形结构；所述塑胶框(4)的第二侧壁上设置有所述第一卡扣(401)，所述第二侧壁为所述塑胶框(4)的两个侧壁中的任意一个。4.根据权利要求3所述的行李箱，其特征在于，所述塑胶框(4)还设置有翻折部(402)，所述翻折部(402)...

【专利技术属性】
技术研发人员：金德厚，
申请(专利权)人：亚洲箱包丹阳有限公司，
类型：新型
国别省市：