一体式胶枪架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动工具技术领域内的一种一体式胶枪架，包括胶管舱、驱动舱以及动力舱；胶管舱、驱动舱以及动力舱采用相同的树脂材料，胶管舱、驱动舱以及动力舱经注塑成型工艺一体成型；动力舱为倒置的凸型结构，驱动舱坐落于动力舱的端面上并相通，胶管舱的后端板分别与驱动舱、动力舱连接。本实用新型专利技术采用一体式架构的胶枪架，无需通过螺接等方式将胶管舱紧固于驱动舱上，简化了组装工艺，提高了组装效率，且通过一体成型提高了胶枪架的整体结构强度，克服了分体结构下因要求连接板强度较高而导致胶管架与驱动舱无法采用塑料等材质的技术问题，大幅降低胶枪架的整体重量的同时，确保了大幅缩减了成本。确保了大幅缩减了成本。确保了大幅缩减了成本。

【技术实现步骤摘要】
一体式胶枪架


[0001]本技术涉及电动工具
，具体地，涉及一种一体式胶枪架。

技术介绍

[0002]胶枪是一种打胶的工具，需要施胶的地方就有可能会用到，广泛用于建筑装饰，电子电器，汽车及汽车部件，船舶及集装箱等行业，随着锂电池的普及使用，使得电动挤胶枪的应用越来广泛。
[0003]现有设计中，电动挤胶枪的构造主要包括锂电池、壳体、动力舱及其位于其内的驱动电机和减速齿轮机构、驱动舱及其驱动齿轮、胶管舱、推杆以及与推杆连接的推把等结构件，上述结构中，驱动舱与动力舱两者往往为一体结构的金属结构件，而胶管舱是单独的金属结构件，组装时，需通过螺钉等实现胶管舱与驱动舱的连接，由于胶管舱在作业过程中受到较大的推力，仅通过螺钉连接的胶管舱一般选用结构强度较高的金属结构件，如铝合金构件。而现有技术中，通过将上述三者采用铝合金注塑成型难度较大，且成本较高，难以适用。
[0004]例如，中国技术专利公开号为CN209699817U，公开了一种胶管架，其胶管架的材质就是铝合金材质，且为独立构件，而另外一篇中国实用习性专利公开号为CN209735973U，公开了一种电动挤胶枪，其主要保护的电动挤胶枪中的驱动结构及其构件，在其公开的内容中，其驱动舱与动力舱为一体结构的铝合金构件，与胶管舱同样是分体结构。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种一体式胶枪架。
[0006]根据本技术提供的一种一体式胶枪架，包括胶管舱、驱动舱以及动力舱；
[0007]所述胶管舱、所述驱动舱以及所述动力舱采用相同的树脂材料，所述胶管舱、所述驱动舱以及所述动力舱经注塑成型工艺一体成型；
[0008]所述动力舱为倒置的凸型结构，所述驱动舱坐落于所述动力舱的端面上并连通，所述胶管舱的后端板分别与所述驱动舱、所述动力舱连接。
[0009]一些实施方式中，所述驱动舱形成有连接孔，所述连接孔的下端用于安装内六角螺母，所述连接孔用于插入螺杆后与壳体连接。
[0010]一些实施方式中，所述动力舱与所述胶管舱连接处形成有第一让位孔，所述第一让位孔为1个或多个。
[0011]一些实施方式中，所述驱动舱与所述胶管舱两侧连接处形成有加强板，所述驱动舱与所述胶管舱的连接处和所述加强板的内表面之间形成第二让位孔。
[0012]一些实施方式中，所述胶管舱的前端板形成有第三让位孔，所述第三让位孔是自所述胶管舱前端板的下端面朝上端面的方向延伸一定距离形成的凹槽，所述第三让位孔的数量为1个或多个。
[0013]一些实施方式中，所述胶管舱两侧的侧板向底板过渡区域分别形成镂空区，所述镂空区内形成有多根支撑柱。
[0014]一些实施方式中，位于所述镂空区内的多根所述支撑柱形成多组连续的V型结构网格。
[0015]一些实施方式中，所述胶管舱两侧的侧板分别形成有第一加强筋，所述第一加强筋沿所述胶管舱的轴向设置并临近舱口位置。
[0016]一些实施方式中，所述驱动舱与所述动力舱的连接处形成有第二加强筋，所述第二加强筋为弧形结构体。
[0017]一些实施方式中，所述树脂材料为尼龙。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0019]1、本技术采用一体式架构的胶枪架，无需通过螺接等方式将胶管舱紧固于驱动舱上，简化了组装工艺，提高了组装效率，且通过一体成型提高了胶枪架的整体结构强度，克服了分体结构下因要求连接板强度较高而导致胶管架与驱动舱无法采用塑料等材质的技术问题，大幅降低胶枪架的整体重量，同时大幅缩减了成本。
[0020]2、本技术通过于整体架构主要承力位置设置让位孔，消除主要承力部位因厚度较大而导致的树脂材料成型过程中因冷却收缩而导致的型面不平整的问题，通过防止结构部位的变形而对整体结构强度造成的不良影响。
[0021]3、本技术通过优化胶管舱的减轻孔结构，确保注塑成型后的整体架构的结构匀称性以及结构强度，同时通过于胶管舱的舱口位置增设加强筋，提高胶管舱的结构强度。
[0022]4、本技术通过于胶枪架的相应部位设置加强筋，有效确保并提高整体结构强度。
附图说明
[0023]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0024]图1为本技术立体结构示意图一；
[0025]图2为本技术立体结构示意图二；
[0026]图3为本技术正视图；
[0027]图4为本技术后视图。
具体实施方式
[0028]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0029]实施例1
[0030]本技术提供了一种一体式胶枪架，如图1
‑
图4所示，包括胶管舱1、驱动舱2以及动力舱3，胶管舱1、驱动舱2以及动力舱3三者采用相同的树脂材料，同时通过注塑成型工艺将胶管舱1、驱动舱2以及动力舱3形成一体结构的胶枪架，而注塑成型工艺为现有技术，
其制作过程包括合模、填充、保压、冷却、开模、脱模等6个阶段，在此不再详述。
[0031]通过注塑成型工艺一体成型的胶枪架结构中，动力舱3为倒置的凸型结构且为敞口舱体，其内安装驱动电机以及减速齿轮机构。驱动舱2为矩形结构的敞口舱体，驱动舱2坐落于动力舱3之上，且通过挖空的方式与动力舱3端口相连通，驱动舱2内用于安装驱动齿轮后与推杆相啮合，进而驱动推杆的轴向移动，驱动舱2用于和壳体进行连接，驱动舱2的四角位置设置有连接孔21，连接孔21为通孔，进一步的，连接孔21的下端为六角孔并用于安置六角螺母，大大提高了组装的便捷性。胶管舱1位于驱动舱2的一端且与驱动舱2共用一个端板，且位于驱动舱2下方的动力舱3的侧面与胶管舱1和驱动舱2共用的端板相连接，胶管舱1与驱动舱2共用的端板上以及与共用的端板相对的驱动舱2的端板上设有杆孔，杆孔用于推杆的通过并限位推杆基本上沿轴线方向移动，推杆通过推片推动盛装于胶管舱1内的胶管内的胶体，进而完成打胶工作，相应的，与胶管舱1和驱动舱2共用的端板相对的胶管舱1的端板上设有缺口，缺口用于胶嘴的伸出。为方便描述，将上述胶管舱1与驱动舱2共用的端板记为胶管舱1的后端板，其胶管舱1设有供胶嘴伸出的缺口的端板称为前端板。
[0032]相对于现有技术中胶管舱为单独的结构件，本技术采用一体式架构的胶枪架，无需通过螺接等方式将胶管舱紧固于驱动舱上，简化了组装工艺，提高了组装效率，且通过一体成型提高了胶枪架的整体结构强度，克服了分体结构下因要求连接板强度较高而导致胶管架与驱动舱无法采用塑料等材质的技术问题，大幅降低胶枪架的整体重量，同时大幅缩减了成本。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式胶枪架，其特征在于，包括胶管舱(1)、驱动舱(2)以及动力舱(3)；所述胶管舱(1)、所述驱动舱(2)以及所述动力舱(3)采用相同的树脂材料，所述胶管舱(1)、所述驱动舱(2)以及所述动力舱(3)经注塑成型工艺一体成型；所述动力舱(3)为倒置的凸型结构，所述驱动舱(2)坐落于所述动力舱(3)的端面上并连通，所述胶管舱(1)的后端板分别与所述驱动舱(2)、所述动力舱(3)连接。2.根据权利要求1所述的一体式胶枪架，其特征在于，所述驱动舱(2)形成有连接孔(21)，所述连接孔(21)的下端用于安装内六角螺母，所述连接孔(21)用于插入螺杆后与壳体连接。3.根据权利要求1所述的一体式胶枪架，其特征在于，所述动力舱(3)与所述胶管舱(1)连接处形成有第一让位孔(31)，所述第一让位孔(31)为1个或多个。4.根据权利要求1所述的一体式胶枪架，其特征在于，所述驱动舱(2)与所述胶管舱(1)两侧连接处形成有加强板(4)，所述驱动舱(2)与所述胶管舱(1)的连接处和所述加强板(4)的内表面之间形成第二让位孔(41)。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆锋，
申请(专利权)人：江苏振乾机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：