本实用新型专利技术提供了一种自动过分相检测装置，包括主控柜、采集装置以及通信装置，主控内内设有ARM控制板、I O接口板以及电源管理模块，电源管理模块的输入端连接电源输入接口，电源管理模块的输出端分别连接ARM控制板、I O接口板、采集装置以及通信装置，ARM控制板还与I O接口板以及通信装置连接，I O接口板与采集装置连接；还提供了一种自动过分相检测系统，包括地感磁铁、自动过分相装置以及自动过分相检测装置，地感磁铁用于启动自动过分相装置，自动过分相检测装置用于检测自动过分相装置，本实用新型专利技术将自动过分相检测装置设置在过分相区，而不是设置在机车上，提高检测结果的准确率。确率。确率。
【技术实现步骤摘要】
一种自动过分相检测装置及系统
[0001]本技术涉及机车检测
，具体而言，涉及一种自动过分相检测装置及系统。
技术介绍
[0002]随着我国电气化铁路运营里程的不断延长和高速重载的要求，对机车车辆的安全运行标准的要求也越来越高，因此电力机车能够安全、准确、可靠地通过分相区也越来越引起大家的关注。
[0003]目前，国内普遍采用车上自动控制断电方案，该方案一般由过分相装置以及地面磁感应器组成，在地面分相区轨枕上安装地面磁感应器，地面磁感应器发送信号至过分相装置使得过分相装置工作。经过分相区后，地面埋设有的地面磁感应器向过分相装置发送信号，控制过分相装置恢复原有动作。
[0004]目前对自动过分相系统的检测，通常采用车上检测方式，输入自动过分相系统的检测信号可靠性差，导致检测结果不准确。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种自动过分相检测装置及系统，其自动过分相检测装置设置在分相区，提高检测结果的准确率。
[0006]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0007]一方面，提供一种自动过分相检测装置，包括主控柜、采集装置以及通信装置，所述主控柜内部设有ARM控制板、IO接口板以及电源管理模块，所述电源管理模块的输入端连接电源输入接口，电源管理模块的输出端分别连接ARM控制板、IO接口板、采集装置以及通信装置，所述ARM控制板还与所述IO接口板、通信装置连接，所述IO接口板与所述采集装置连接。
[0008]优选地，所述采集装置包括多个有源磁钢，所述有源磁钢分别连接电源管理模块以及IO接口板。
[0009]优选地，所述采集装置还包括电流互感器，所述电流互感器分别与所述电源管理模块以及ARM控制板。
[0010]优选地，所述电源管理模块包括并联设置的第一开关电源、第二开关电源以及多个第三开关电源，所述第一开关电源、第二开关电源以及第三开关电源的输入端分别连接所述电源输入接口，所述第一开关电源的输出端分别连接ARM控制板、IO接口板，所述第二开关电源的输出端连接所述电流互感器，第三开关电源的输出端连接所述有源磁钢。
[0011]优选地，所述第三开关电源的个数与所述有源磁钢的个数相同。
[0012]优选地，所述第一开关电源，第二开关电源以及第三开关电源均采用24V开关电源。
[0013]优选地，所述通信装置为射频阅读器，所述射频阅读器分别与所述电源管理模块
以及ARM控制板连接。
[0014]优选地，所述主控柜的表面还嵌设有触摸显示屏，所述触摸显示屏与所述ARM控制板连接。
[0015]优选地，所述主控柜内还设有加热器、除湿器以及风扇。
[0016]另一方面，提供一种自动过分相检测系统，包括地感磁铁、自动过分相装置以及如上述的自动过分相检测装置，所述地感磁铁用于启动所述自动过分相装置，所述自动过分相检测装置用于检测所述自动过分相装置。
[0017]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0018]本技术将自动过分相检测装置脱离被测机车设置于过分相区，通过被测机车的电子标签与自动过分相检测装置的射频阅读器射频连接，启动自动过分相检测装置对被测机车自动过分相装置运行时工况情况进行检测；
[0019]本技术设计合理、结构简单，实用性强。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例1提供的自动过分相检测装置的结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]实施例1
[0023]一方面，提供一种自动过分相检测装置，包括主控柜、采集装置以及通信装置，所述主控柜内部设有ARM控制板、IO接口板以及电源管理模块，所述电源管理模块的输入端连接电源输入接口，电源管理模块的输出端分别连接ARM控制板、IO接口板、采集装置以及通信装置，所述ARM控制板还与所述IO接口板、通信装置连接，所述IO接口板与所述采集装置连接。
[0024]采集装置用于采集被检机车过分相的工况位置，通信装置用于将自动过分相检测装置以及被检机车连接，使得自动过分相检测装置识别被测机车，具体的，通信装置与自动过分相检测装置通信连接，识别被测机车的类型，以及确定机车是否需要自动过分相功能测试。主控柜用于检测被测机车的过分相装置运行情况。电源管理模块的输入端连接220交流电源输入接口，电源管理模块用于将220V交流电转化为24V直流电为ARM控制板、IO接口板采集装置供电。
[0025]所述采集装置包括多个有源磁钢，所述有源磁钢分别连接电源管理模块以及IO接口板。有源磁钢用于检测被检机车过分相工况的位置。
[0026]所述采集装置还包括电流互感器，所述电流互感器分别与所述电源管理模块以及ARM控制板。电流互感器用于检测被检机车驶入分相区时的轨道电流。
[0027]所述电源管理模块包括并联设置的第一开关电源、第二开关电源以及多个第三开关电源，所述第一开关电源、第二开关电源以及第三开关电源的输入端分别连接所述电源
输入接口，所述第一开关电源的输出端分别连接ARM控制板、IO接口板，所述第二开关电源的输出端连接所述电流互感器，第三开关电源的输出端连接所述有源磁钢。第一开关电源、第二开关电源以及第三开关电源均用于将从电源输入接口输入的交流电转换为稳定且固定的直流电，第一开关电源用于为ARM控制板以及IO接口板提供稳定的直流电，第二开关电源用于为电流互感器提供稳定的直流电，第三开关电源用于为有源磁钢提供稳定的直流电。
[0028]所述第三开关电源的个数与所述有源磁钢的个数相同。在本技术中，设置有6个有源磁钢；相应的，第三开关电源同样设置有6个。
[0029]所述第一开关电源，第二开关电源以及第三开关电源均采用24V开关电源。
[0030]所述通信装置为射频阅读器，所述射频阅读器分别与所述电源管理模块以及ARM控制板连接。射频阅读器与被测机车上的电子标签射频连接，用于识别被测机车电子标签内储存的机车信息，如机车类型、机组编号等。射频阅读器通过阅读被测机车电子标签信息，将被测机车的电子标签信息发送至主控柜的ARM控制板，ARM控制板接收到来自射频阅读器的电子标签信息后控制采集装置进行工作，采集装置采集被测机车经过分相区时的工况情况，然后将工况情况通过IO接口板将采集到的工况情况发送至ARM控制板，ARM控制板根据工况情况得出检测结果。
[0031]所述主控柜的表面还嵌设有触摸显示屏，所述触摸显示屏与所述ARM控制板连接。ARM触摸显示屏将工况情况显示在所述触摸显示屏上，测试人员还可以通过触摸显示屏向ARM板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动过分相检测装置，其特征在于，包括主控柜、采集装置以及通信装置，所述主控柜内部设有ARM控制板、IO接口板以及电源管理模块，所述电源管理模块的输入端连接电源输入接口，电源管理模块的输出端分别连接ARM控制板、IO接口板、采集装置以及通信装置，所述ARM控制板还与所述IO接口板、通信装置连接，所述IO接口板与所述采集装置连接。2.根据权利要求1所述的一种自动过分相检测装置，其特征在于，所述采集装置包括多个有源磁钢，所述有源磁钢分别连接电源管理模块以及IO接口板。3.根据权利要求2所述的一种自动过分相检测装置，其特征在于，所述采集装置还包括电流互感器，所述电流互感器分别与所述电源管理模块以及ARM控制板。4.根据权利要求3所述的一种自动过分相检测装置，其特征在于，所述电源管理模块包括并联设置的第一开关电源、第二开关电源以及多个第三开关电源，所述第一开关电源、第二开关电源以及第三开关电源的输入端分别连接所述电源输入接口，所述第一开关电源的输出端分别连接ARM控制板、IO接口板，所述第二开关电源的输出端连...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁春健，殷长江，冯永隆，
申请(专利权)人：成都西南交大机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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