磁能发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种磁能发动机，涉及发动机领域，就是把两磁体或两磁块之间异磁极相吸同磁极相斥的磁势能发挥出来，两磁块，一块固定叫固定磁块，另一块磁块与发动机连杆，曲轴相连接叫磁活塞，在固定磁块与磁活塞中间安装磁屏蔽装置，就是能把磁场或磁力线阻断的装置，磁屏蔽装置靠近固定磁块一侧，当固定磁块与磁活塞两极面磁极相同，会产生很大的相斥力，利用磁屏蔽装置，当磁活塞向固定磁块靠近时，关闭磁屏蔽，使这两磁体无斥力，磁活塞顺利接近固定磁块，达到最近点时，打开磁屏蔽，使磁活塞在相斥力的作用下，远离固定磁块，产生动力，并通过连杆、曲轴等机械将两磁的相斥力改变为旋转力，制造成磁能发动机，主要用途为各种设备提供动力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种磁能发动机。
技术介绍
目前，我们利用的能源大部分都是不可再生能源，如发电厂发电用锅炉，其他工业、民用锅炉消耗大量的煤碳，交通运输的发动机消耗大量的燃油、燃气，而磁能发动机是利用两磁体或两磁块之间的异磁极相吸同磁极相斥产生的力，做为能量供给，也就是磁势能，特别是两磁体之间的同磁极相斥的力，通过发动机的连杆、曲轴等机械将磁场之间的力改变为旋转力，磁能的利用主要是磁屏蔽装置起重要作用，当两磁体同极相斥需要靠近时，关闭磁屏蔽，使两磁体在没有相斥力的情况下靠近，当靠近后打开磁屏蔽，产生相斥力，这就是磁能发动机的动力，磁能发动机可给各种设备提供动力，节约不可再生能源。说明书内容本专利技术是利用两磁体或两磁块之间异磁极相吸同磁极相斥的磁体势能做为发动机的动力，特别是两磁体同磁极面相对所产生的相斥力，一块磁体固定叫固定磁块，另一磁体做成活塞形状装在活塞壳内，如图6磁活塞示意图，与发动机连杆曲轴等机械相连接叫磁活塞，在固定磁块与磁活塞中间加装磁屏蔽装置，也就是能把磁场或磁力线阻断的装置，磁屏蔽装置在固定磁块一侧，距离在0.1mm——80mm之间，距磁活塞最近点0.1mm-80mm之间，磁活塞距离固定磁块最远点叫上止点，最近点叫下止点，当磁活塞在下止点，打开磁屏蔽，使固定磁块与磁活塞产生相斥力，做为发动机动力，当磁活塞到达上止点后，关闭磁屏蔽使磁活塞在没有相斥力的情况下顺利达到下止点，完成一工作循环。实现发动机的运转就要了解磁体的性能，磁体或磁块经过充磁，就有了磁能量，但是这种能量表现为对导磁材料如铁质材料的吸附力，磁能利用比较狭，而当两磁体或磁块之间的异磁极相吸同磁极相斥的力，就会增加几倍到几十倍表现出来，尤其是两磁块之间同磁极相斥的力，更能很好的利用，当相斥的两块磁块在斥力作用下，会远离，如果在靠近就需要同等的力，这就需要一种装置，即能利用两磁块相斥的力，又解决在没有相斥力的情况下使两块磁块靠近，就需要磁场或磁力线的屏蔽装置。在有一定的厚度的铁管内放一块磁铁，在铁管外放一块磁块，使两磁块同磁极面相对，完全可以靠近，两磁极只有铁管的厚度距离，这是因为铁管内的磁块磁力线沿铁管内壁流动使铁管内壁有了循环的磁力线，如果我们在两大磁块的相对的位置打一孔，并用铁质材料做活动封口，打开孔就能使两磁块产生相斥力，关闭孔就能使两块相斥的磁块靠近，用偏平线圈通直流电或断电都可以做到，但是机械运动打开，关闭起到磁屏蔽所用的力或偏平线圈打开、关闭磁屏蔽，都不能达到利用磁能的目的，磁能的利用，就是磁的屏蔽与不屏蔽的运动所用的力与两磁块产生的相斥力谁大小成为关键，本专利技术解决了这个问题；1、磁活塞做成矩形或椭圆形，装在活塞壳内，使活塞相对的屏蔽板在窄的一面运动，减小屏蔽距离。如图62、磁屏蔽运动板有两部分组成，起屏蔽作用的导磁板，起支架作用的不锈钢板，导磁板与磁活塞面积基本相同，其他运动屏蔽板部位是用不被磁力吸附的材料与导磁材料焊接成一整体，在磁屏蔽板运动时没有任何其他的阻力，并且磁屏蔽板中间有孔，减少重量，如图5。3、磁屏蔽运动板是打开、关闭屏蔽的最关键部件，在屏蔽板导磁材料上下两个面装有反吸磁块，一面面向固定磁块，另一面面向磁活塞，在面对固定磁块的这一面装有比较厚的磁块5mm-30mm之间，与固定磁块同极相斥，这块磁块的作用是使磁屏蔽板在运动中不被固定磁块吸附，又能在磁屏蔽运动板的另一面出现很弱的与磁活塞异极相吸的磁场，起到关键的屏蔽作用，使固定磁块在关闭屏蔽时对磁活塞设有相斥力以便磁活塞从上止点顺利接近固定磁块。在磁屏蔽板导磁材料的另一面也装有反吸磁块，可以是几小块，它的作用主要是在屏蔽打开时磁活塞对磁屏蔽运动板不产生大的吸力，这几块小磁块与磁活塞磁极相同有一定相斥力，但不能影响磁活塞在屏蔽时向固定磁块运动，磁屏蔽运动板的运动总的说是不被固定磁块或磁活塞吸附。4、磁屏蔽运动板的主要屏蔽部位上下装有反吸磁块，上面面向磁活塞的反吸磁块在关闭时磁活塞在上止点，没有磁力干扰，但磁屏蔽靠近固定磁块一侧，磁屏蔽运动板与固定磁块有相斥力，就要使固定磁块加大，使磁屏蔽运动板导磁部分在磁场范围内运动，也就是看不见的磁轨道，如图7，已减少磁屏蔽板运动的阻力。以上这四个方面已将磁场的屏蔽与不屏蔽运动阻力降到最小，磁屏蔽运动板图5装在固定屏蔽板图4上面，用压槽板压好，如图10，磁体之间的相斥力，在饱和的磁块中，磁场的强度是逐渐衰退的，一般需要几个月，这就为磁能发动机专利技术创造了物质条件，而把衰退的磁块进行充磁只需要几十秒钟，磁能发动机磁屏蔽装置最重要，但磁屏蔽运动板上装有的反吸磁块必须是矫顽力很强的磁块，避免经常更换。固定磁块或磁活塞所用的磁块表磁在7000高斯，磁峰值达到8000高斯，但钕铁硼磁体到80摄氏度就开始快速退磁，一个方法是加隔温片，再就是用耐高温的磁块，两块磁体相斥面积30mm×70mm厚度50mm在近距离产生60公斤以上的相斥力，而屏蔽的打开或关闭一次用几公斤的力，我们设计的四缸磁能发动机是1个传导装置控制2个气缸的屏蔽与不屏蔽。一个传导装置同时控制两个气缸的屏蔽，是两气缸相近，一个磁活塞在上止点，另一个在下止点，工作角度180度，无论是固定磁块或磁活塞形状可以是各种形状，如方形、圆形、矩形、椭圆形，但都应保持一定的厚度以增加磁通量，厚度大制造困难，可以用多层重迭做成，磁体的磁极面积可以很大，但如果面积超过一定限度中心部分是无磁的，所以可以用多个小块磁体组成一个大块，每一小块都有独立的磁场，当规定好了固定磁块的相斥面积后，可使下面另一面磁极面增大形成梯形，增加所用磁极面的磁场强度，为了把各个磁块固定在自己的位置，应当用不被磁场吸附的材料如不锈钢材料做固定卡，用镙丝固定，已便拆卸。在磁能发动机中固定磁块或磁活塞可以是单对或多对，一块固定磁块可以与一个磁活塞作用，也可以与多个磁活塞作用，磁活塞在气缸内的行程在10mm-1000mm之间，一般应在100mm-200mm之间，每对磁活塞之间为了在运动时相互不影响应保持20mm-2000mm的距离，一般应在100mm-200mm之间。磁屏蔽装置的大小是根据需要屏蔽的磁活塞而定的，厚度应在10mm-60mm之间，磁屏蔽不宜太厚，因为固定磁块与磁活塞的相斥力是有限的一般相斥力最远在180mm-300mm之间，磁屏蔽运动板的屏蔽运动，可以是由主动力轴通过齿轮、屏蔽传动轴、凸轮拨叉控制的，转速按1∶1传到屏蔽被动轴上，按规定打开或关闭磁屏蔽如图8，传导系统用固定板及轴承固定在发动机外壳，或用电磁传导控制的磁屏蔽运动板的打开、关闭，如图9，无论是机械传导还是电控传导，每套传导装置可以控制一个气缸或多个气缸的磁屏蔽打开或关闭。发动机的气缸体可以是组装或铸造成一体，气缸内有润滑油道、水道，由于磁能发动机中磁活塞之间的距离较远以组装为好，整个气缸体、轴承盒、曲轴、曲柄、连杆必须用不影响磁活塞运动的材料制成，气缸可以是单气缸或多气缸，可以一字排列、多排排列、多角度排列，多角度排列是指每个角度的气缸指向同一曲轴，并将各角度的作用力指向同一曲轴。发动机的固定磁块与磁活塞可以换位，也就是固定磁块在上，活塞在下，其他部件相应改变位置，固定磁块脱离系统是在不工作时，将所有的固定磁块脱离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁能发动机，是利用两磁体或两磁块之间异磁极相吸、同磁极相斥所产生的力，做为发动机的势能，在两磁体之间安装磁屏蔽装置，通过磁屏蔽装置屏蔽磁场与不屏蔽磁场的交替换位，使磁场的磁势能产生动力，又通过发动机连杆、曲轴等机械将两磁体之间的作用力转变为旋转力，制造成磁能发动机，磁能发动机在不消耗任何外来能源的情况下运转，发动机的功率根据气缸的多少、磁块的大小设计制造，磁能发动机为各种设备直接或间接提供动力，节约不可再生能源，磁能发动机主要包括部件：固定磁块（１），固定磁块总支架板（２），固定磁块脱离装置（３），磁活塞（４），连杆（５），曲轴及曲柄（６），曲轴轴承及轴承盒（７），主动力轴（８），发动机气缸体固定板（９），磁屏蔽运动板传导装置（１０），磁屏蔽运动板传导凸轮拨叉（１１），磁屏蔽固定板（１２），磁屏蔽运动板（１３），磁屏蔽运动板回位弹簧装置（１４），气缸（１５），机油泵及润滑系统（１６），水泵及水箱冷却循环系统（１７），发动机（１８），电瓶（１９），起动马达（２０），空气压缩机（２１），空气储气筒（２２），仪表盘（２３），外壳（２４），磁块充磁取出口（２５），磁屏蔽运动板反吸磁块（２６），磁屏蔽运动板被动轴（２７），磁屏蔽传导轴固定板及轴承（２８）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡怡恒，
申请(专利权)人：胡怡恒，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]