一种便携式可组合拒马制造技术

本实用新型专利技术公开一种便携式可组合拒马，用于道路施工、建筑工地、公共场所、部队训练、交警临时路障等阻拦行人和/或车辆进入的场景。所述便携式可组合拒马由拒马前立架、拒马后立架、拒马连接架及警示标志牌等组成。所述拒马前立架、所述拒马后立架、所述拒马连接架与所述警示标志牌均是独立部件。本实用新型专利技术的有益效果在于：便携式可组合拒马能够被拆分，分离后，所述拒马前立架、所述拒马后立架、所述拒马连接架及所述警示标志牌可被平板式包装，不占空间，便于运输携带。便于运输携带。便于运输携带。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式可组合拒马


[0001]本技术涉及道路路障，特别地是，一种便携式可组合拒马。

技术介绍

[0002]中国技术专利CN213014023U公告的“一种反恐安防用简易拒马路障”的技术方案：包括顶杆，顶杆的两侧均焊接有侧杆，侧杆的底端固定连接有底杆，底杆内侧的外表面焊接有边杆。不难发现，上述技术方案的缺点在于，拒马是一体结构，采用焊接方式组建而成，即拒马组建完毕后无法再拆分，导致整体相当笨重，不易运输携带。

技术实现思路

[0003]本技术目的是解决现有技术中拒马不易运输携带的问题，而提供一种新型的便携式可组合拒马。
[0004]为了实现这一目的，本技术的技术方案如下：一种便携式可组合拒马，包含有，
[0005]拒马前立架，其具有前立架顶管、前立架底管及所述前立架顶管与所述前立架底管间的前立架连接管，所述前立架顶管形成有顶管接口，所述顶管接口形成有第一连接孔，所述前立架底管侧端形成有第二连接孔；
[0006]拒马后立架，其具有后立架底管及后立架连接管，所述后立架连接管顶端插入至所述顶管接口内部，所述后立架连接管顶端形成有与所述第一连接孔对应的第一被连接孔，所述第一被连接孔与所述第一连接孔间具有可拆装螺丝；
[0007]拒马连接架，其分别位于所述前立架底管两侧，所述拒马连接架、所述前立架底管、所述后立架底管处于同一平面，所述拒马连接架具有连接架前管、连接架后管及所述连接架前管与所述连接架后管间的连接架连接管，所述连接架前管插入至所述前立架底管侧端内部，所述连接架前管形成有与所述第二连接孔对应的第二被连接孔，所述第二被连接孔与所述第二连接孔间具有可拆装螺丝，所述连接架后管插入至所述后立架底管侧端内部，所述连接架后管形成有与所述第三连接孔对应的第三被连接孔，所述第三被连接孔与所述第三连接孔间具有可拆装螺丝；以及，
[0008]警示标志牌，其位于所述前立架连接管前方，所述警示标志牌背面具有向后开口的标志牌滑槽，所述前立架连接管被置于所述标志牌滑槽内部；还包含有，固定压板，所述固定压板位于所述前立架连接管后方，所述固定压板与所述标志牌滑槽通过可拆装螺丝相固定连接并且所述固定压板与所述警示标志牌共同夹紧所述前立架连接管，使得所述警示标志牌固定于所述前立架连接管上。
[0009]作为一种便携式可组合拒马的优选方案，所述前立架顶管与所述前立架连接管顶端的连接方式及所述前立架底管与所述前立架连接管底端的连接方式均为焊接方式，所述后立架底管与所述后立架连接管底端的连接方式为焊接方式。
[0010]作为一种便携式可组合拒马的优选方案，所述前立架连接管布置有刺钉。
[0011]作为一种便携式可组合拒马的优选方案，所述前立架连接管的数量为多根，中间的所述前立架连接管选用细管，两侧的所述前立架连接管、所述前立架顶管及所述前立架底管选用粗管。
[0012]作为一种便携式可组合拒马的优选方案，所述后立架连接管的数量为多根，中间的所述后立架连接管选用细管，两侧的所述后立架连接管及所述后立架底管选用粗管。
[0013]作为一种便携式可组合拒马的优选方案，所述连接架连接管布置有底部滚轮。
[0014]作为一种便携式可组合拒马的优选方案，所述底部滚轮选用带刹车的万向轮。
[0015]作为一种便携式可组合拒马的优选方案，所述警示标志牌滑槽由焊接于所述警示标志牌背面且间隔布置的两根金属边条构成。
[0016]作为一种便携式可组合拒马的优选方案，所述固定压板呈Ω形，所述固定压板具有与所述前立架连接管相对应的弧形贴合部。
[0017]作为一种便携式可组合拒马的优选方案，所述拒马前立架、所述拒马后立架及所述拒马连接架均喷涂有红白反光漆层。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果至少在于：便携式可组合拒马能够被拆分，分离后，所述拒马前立架、所述拒马后立架、所述拒马连接架及所述警示标志牌可被平板式包装，不占空间，便于运输携带。
附图说明
[0019]图1是本技术一实施例的结构示意图（组合状态）。
[0020]图2是本技术一实施例的结构示意图（分解状态）。
[0021]图3是本技术一实施例中警示标志牌与前立架连接管的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面通过具体的实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0023]请参见图1至3，图中示出的是一种便携式可组合拒马，用于道路施工、建筑工地、公共场所、部队训练、交警临时路障等阻拦行人和/或车辆进入的场景。
[0024]所述便携式可组合拒马由拒马前立架1、拒马后立架2、拒马连接架3及警示标志牌4等组成。所述拒马前立架1、所述拒马后立架2、所述拒马连接架3与所述警示标志牌4均是独立部件。
[0025]所述拒马前立架1具有前立架顶管11、前立架底管12及所述前立架顶管11与所述前立架底管12间的前立架连接管13。所述前立架顶管11与所述前立架连接管13顶端的连接方式及所述前立架底管12与所述前立架连接管13底端的连接方式均为焊接方式，使得所述拒马前立架1呈一体结构。所述前立架连接管13的数量根据所述拒马前立架1的整宽要求、相邻两个所述前立架连接管13的间距要求等因素确定。本实施例中，所述前立架连接管13的数量为6根，中间4根所述前立架连接管13选用细管，其余所述前立架连接管13、所述前立架顶管11及所述前立架底管12选用粗管。上述设计的目的在于，既能够保证所述拒马前立
架1的结构强度，又能够省料减重。所述前立架顶管11形成有顶管接口110。所述顶管接口110形成有第一连接孔。所述前立架底管12侧端形成有第二连接孔。
[0026]较佳地，所述前立架连接管13可布置有刺钉5，起到警示作用。
[0027]所述拒马后立架2具有后立架底管21及后立架连接管22。所述后立架底管21与所述后立架连接管22底端的连接方式为焊接方式，使得所述拒马后立架2呈一体结构。所述后立架连接管22的数量根据所述拒马后立架2的整宽要求、相邻两个所述后立架连接管22的间距要求等因素确定。本实施例中，所述后立架连接管22的数量为6根，中间4根所述后立架连接管22选用细管，其余所述后立架连接管22及所述后立架底管21选用粗管。上述设计的目的在于，既能够保证所述拒马后立架2的结构强度，又能够省料减重。所述后立架连接管22顶端插入至所述顶管接口110内部。所述后立架连接管22顶端形成有与所述第一连接孔对应的第一被连接孔。所述第一被连接孔与所述第一连接孔间具有可拆装螺丝，以实现所述后立架连接管22顶端与所述顶管接口110的固定连接。所述后立架底管21侧端形成有第三连接孔。
[0028]所述拒马连接架3分别位于所述前立架底管12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式可组合拒马，其特征在于，包含有，拒马前立架，其具有前立架顶管、前立架底管及所述前立架顶管与所述前立架底管间的前立架连接管，所述前立架顶管形成有顶管接口，所述顶管接口形成有第一连接孔，所述前立架底管侧端形成有第二连接孔；拒马后立架，其具有后立架底管及后立架连接管，所述后立架连接管顶端插入至所述顶管接口内部，所述后立架连接管顶端形成有与所述第一连接孔对应的第一被连接孔，所述第一被连接孔与所述第一连接孔间具有可拆装螺丝，所述后立架底管侧端形成有第三连接孔；拒马连接架，其分别位于所述前立架底管两侧，所述拒马连接架、所述前立架底管、所述后立架底管处于同一平面，所述拒马连接架具有连接架前管、连接架后管及所述连接架前管与所述连接架后管间的连接架连接管，所述连接架前管插入至所述前立架底管侧端内部，所述连接架前管形成有与所述第二连接孔对应的第二被连接孔，所述第二被连接孔与所述第二连接孔间具有可拆装螺丝，所述连接架后管插入至所述后立架底管侧端内部，所述连接架后管形成有与所述第三连接孔对应的第三被连接孔，所述第三被连接孔与所述第三连接孔间具有可拆装螺丝；以及，警示标志牌，其位于所述前立架连接管前方，所述警示标志牌背面具有向后开口的标志牌滑槽，所述前立架连接管被置于所述标志牌滑槽内部；还包含有，固定压板，所述固定压板位于所述前立架连接管后方，所述固定压板与所述标志牌滑槽通过可拆装螺丝相固定连接并且所述固定压板与所述警示标志牌共同夹紧所述前立架连接管，使得所述警示标志牌固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟小刚，
申请(专利权)人：上海升广科技有限公司，
类型：新型
国别省市：