本实用新型专利技术涉及抑尘装置技术领域，且公开了一种公路施工用的抑尘装置，包括背面固设有把手的车体，所述车体的内腔中装设有液体泵和液压推杆，所述车体的上方设置有一组顶部中心处与液压推杆的输出端固定的托架，所述托架的顶部螺装有一组驱动电机，所述驱动电机的顶部设置有四组共面的齿轮，且每两组相邻所述齿轮之间均相互啮合。该公路施工用的抑尘装置，通过四组齿轮之间的啮合配合，以及外侧套设有偏转架的转轴被齿轮带动偏转时能够交替利用其上方固定的拨杆推动导流管和拨盘转动，从而使得装置方便利用喷管和其两端连通的喷嘴的偏转摆动，从而扩大喷射抑尘的范围，提高了装置的使用效果。的使用效果。的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用的抑尘装置
[0001]本技术涉及抑尘装置
，具体为一种公路施工用的抑尘装置。
技术介绍
[0002]高速公路、城市道路等基础施工建设、土方开采、运输或堆放等过程中产生的大量粉尘若扩散到大气中，将对施工人员的职业健康和施工机械的正常使用造成危害，并严重污染周围环境，为此需要使用抑尘装置进行抑尘处理。
[0003]现有的抑尘装置其喷射端的朝向大多固定，为此需要使用者频繁的推动设备移动并改变朝向以使得设备能够较为全面的进行抑尘处理，这使得装置的操作使用较不方便。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路施工用的抑尘装置，解决了现有的抑尘装置其喷射端的朝向大多固定，导致喷射抑尘的范围较小，影响了装置使用的方便性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工用的抑尘装置，包括背面固设有把手的车体，所述车体的内腔中装设有液体泵和液压推杆，所述车体的上方设置有一组顶部中心处与液压推杆的输出端固定的托架，所述托架的顶部螺装有一组驱动电机，所述驱动电机的顶部设置有四组共面的齿轮，且每两组相邻所述齿轮之间均相互啮合，四组所述齿轮中的一组齿轮中部与驱动电机的输出端卡固，四组所述齿轮中的另外三组齿轮中部均穿设有与之卡固的转轴，三组所述转轴均穿设于连接架的顶部并与之转动连接，所述连接架的前后两侧均固设有底端固定于托架上的插轴，且两组插轴的顶端均与位于连接架上方的顶座卡固，三组所述转轴中位于前侧和后侧的转轴顶端穿出至顶座的上方并套设有与之卡固的偏转架，每组所述偏转架的顶部平面上均固设有一组拨杆，两组所述偏转架之间设置有一组穿过顶座并与之转动连接的导流管，所述导流管的外侧壁套设有一组与两组偏转架共面的拨盘，且拨盘的表面开设有两组纵向贯穿拨盘且可被相邻拨杆穿过的拨槽，所述导流管的顶端连通设置有喷管。
[0008]优选的，所述车体内腔中固设有高度与其内腔高度相适配的分隔板，且分隔板的后侧设置有抑尘剂，所述液体泵和液压推杆设置于分隔板前侧。
[0009]优选的，所述液体泵的输入端通过橡胶软管连通至分隔板后侧，所述液体泵的输出端通过橡胶软管连通至导流管内腔中，所述托架的表面开设有贯穿托架的穿槽，且液体泵输出端连通的橡胶软管穿过穿槽。
[0010]优选的，所述液体泵输出端连通的橡胶软管的长度大于液体泵至导流管底端之间的间距，且拨盘的宽度与橡胶软管的直径相适配。
[0011]优选的，所述喷管相对的两端均连通设置有相互对称的喷嘴，且两组喷嘴分别均
探出至车体外侧。
[0012]优选的，所述拨槽的宽度与拨杆的直径相适配，且拨槽的高度小于拨杆的高度，所述偏转架的长度小于二分之一的拨盘的长度。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种公路施工用的抑尘装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该公路施工用的抑尘装置，通过四组齿轮之间的啮合配合，以及外侧套设有偏转架的转轴被齿轮带动偏转时能够交替利用其上方固定的拨杆推动导流管和拨盘转动，从而使得装置方便利用喷管和其两端连通的喷嘴的偏转摆动，从而扩大喷射抑尘的范围，提高了装置的使用效果。
[0016]2、该公路施工用的抑尘装置，通过车体内侧装设有液压推杆，以及液压推杆能够带动托架进行纵向移动，从而使得装置方便利用喷管和其两端连通的喷嘴的高度位置调节靠近飘扬的灰尘所处高度，从而能够较好的使得喷射出的抑尘剂与灰尘接触使其沉降，提高了装置的使用效果。
[0017]3、该公路施工用的抑尘装置，通过托架表面穿槽的开设，以及液体泵输出端连通的橡胶软管能够穿过穿槽，从而避免托架的移动调节对橡胶软管造成挤压损伤，通过橡胶软管长度与导流管至液体泵之间的间距的尺寸配合，使得橡胶软管随导流管进行纵向移动时能够避免对其造成拉扯损坏，提高了装置使用的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术省略车体和把手后的结构示意图；
[0020]图3为图2的分解结构示意图。
[0021]图中：1、车体；2、把手；3、托架；4、穿槽；5、驱动电机；6、齿轮；7、转轴；8、连接架；9、插轴；10、顶座；11、偏转架；12、拨杆；13、导流管；14、拨盘；15、拨槽；16、喷管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种公路施工用的抑尘装置，包括背面固设有把手2的车体1，使用者可以握持把手2推动车体1进行移动，车体1的内腔中装设有液体泵和液压推杆，车体1的上方设置有一组顶部中心处与液压推杆的输出端固定的托架3，托架3的顶部螺装有一组驱动电机5，驱动电机5的顶部设置有四组共面的齿轮6，且每两组相邻齿轮6之间均相互啮合，四组齿轮6中的一组齿轮6中部与驱动电机5的输出端卡固，驱动电机5输出端能够带动与之相连接的齿轮6转动，四组齿轮6中的另外三组齿轮6中部均穿设有与之卡固的转轴7，三组转轴7均穿设于连接架8的顶部并与之转动连接，通过四组齿轮6之间的啮合配合，从而使得齿轮6能够带动转轴7转动，连接架8的前后两侧均固设
有底端固定于托架3上的插轴9，且两组插轴9的顶端均与位于连接架8上方的顶座10卡固，三组转轴7中位于前侧和后侧的转轴7顶端穿出至顶座10的上方并套设有与之卡固的偏转架11，每组偏转架11的顶部平面上均固设有一组拨杆12，两组偏转架11之间设置有一组穿过顶座10并与之转动连接的导流管13，导流管13的外侧壁套设有一组与两组偏转架11共面的拨盘14，且拨盘14的表面开设有两组纵向贯穿拨盘14且可被相邻拨杆12穿过的拨槽15，导流管13的顶端连通设置有喷管16，喷管16相对的两端均连通设置有相互对称的喷嘴，且两组喷嘴分别均探出至车体1外侧，外侧套设有偏转架11的两组转轴7转动过程中能够驱动两组拨杆12交替的穿入相邻拨槽15内并推动拨盘14和导流管13偏转一定角度，从而实现喷管16和其两端连通的喷嘴的偏转摆动，扩大喷射抑尘的范围，提高了装置的使用效果。
[0024]具体的，为了提高装置的使用效果，车体1内腔中固设有高度与其内腔高度相适配的分隔板，分隔板将车体1内腔分为两部分，且分隔板的后侧设置有抑尘剂，液体泵和液压推杆设置于分隔板前侧，通过车体1内侧装设有液压推杆，以及液压推杆能够带动托架3进行纵向移动，从而使得装置方便利用喷管16和其两端连通的喷嘴的高度位置调节靠近飘扬的灰尘所处高度，从而能够较好的使得喷射出的抑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用的抑尘装置，包括背面固设有把手(2)的车体(1)，所述车体(1)的内腔中装设有液体泵和液压推杆，其特征在于：所述车体(1)的上方设置有一组顶部中心处与液压推杆的输出端固定的托架(3)，所述托架(3)的顶部螺装有一组驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的顶部设置有四组共面的齿轮(6)，且每两组相邻所述齿轮(6)之间均相互啮合，四组所述齿轮(6)中的一组齿轮(6)中部与驱动电机(5)的输出端卡固，四组所述齿轮(6)中的另外三组齿轮(6)中部均穿设有与之卡固的转轴(7)，三组所述转轴(7)均穿设于连接架(8)的顶部并与之转动连接，所述连接架(8)的前后两侧均固设有底端固定于托架(3)上的插轴(9)，且两组插轴(9)的顶端均与位于连接架(8)上方的顶座(10)卡固，三组所述转轴(7)中位于前侧和后侧的转轴(7)顶端穿出至顶座(10)的上方并套设有与之卡固的偏转架(11)，每组所述偏转架(11)的顶部平面上均固设有一组拨杆(12)，两组所述偏转架(11)之间设置有一组穿过顶座(10)并与之转动连接的导流管(13)，所述导流管(13)的外侧壁套设有一组与两组偏转架(11)共面的拨盘(14)，且拨盘(14)的表面开设有两组纵向贯穿拨盘(14)且可被相邻拨杆(12)穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾新茹，
申请(专利权)人：安徽省滨江路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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