用于驱动机动车辆的电动机器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于驱动机动车辆的电动机器(1)。电动机器(1)包括具有定子芯(7)的定子(2)、定子冷却套筒系统(8)和壳体(4)。定子冷却套筒系统(8)在电动机器(1)的径向方向(r)上在外部包围定子芯(7)，并且壳体(4)在电动机器(1)的径向方向(r)上在外部包围定子冷却套筒系统(8)。定子冷却套筒系统(8)形成流体通道(17)。定子冷却套筒系统(8)形成至少一个空气通道(18，18.1，18.2)，空气通道与流体通道(17)分开地布置在定子冷却套筒系统(8)与壳体(4)之间。空气流动穿过至少一个空气通道(18，18.1，18.2)。流动穿过流体通道(17)的流体从流动穿过至少一个空气通道(18，18.1，18.2)的空气吸收热量。气吸收热量。气吸收热量。

【技术实现步骤摘要】
用于驱动机动车辆的电动机器


[0001]本专利技术涉及一种用于驱动机动车辆的电动机器。

技术介绍

[0002]驱动机动车辆的电动机器以高功率运行。然而，这也意味着产生大量的热量，热量作为废热必须尽可能好地从电动机器中导出，以便例如不损坏电动机器的轴承或转子轴。就此而言，EP 2109207 A2公开了一种电动机器，该电动机器具有机器壳体，在该机器壳体中容纳有转子和定子绕组，其中定子绕组在相对置的侧上具有分别布置在绕组头室中的绕组头，并且该电动机器具有冷却装置，该冷却装置具有带有定子夹套冷却装置和冷却盘管的液冷回路以及与转子连接的用于在机器壳体中循环空气的通风机。此外，通过在电动机器中的高功率产生的热量也可能会限制功率。自达到一定的绕组头温度起，电动机器的控制装置通常降低电动机器的功率，这也已知为术语“降额(Derating)”。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的可以在于，利用简单的手段更好地导出尤其是机动车辆的电动机器的废热。
[0004]本专利技术提出针对机动车辆的电动机器的冷却构思。电动机器尤其可以用于驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于驱动机动车辆(6，38)的电动机器(1)，所述电动机器(1)包括
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具有定子芯(7)的定子(2)，
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定子冷却套筒系统(8)，以及
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壳体(4)，其中
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所述定子冷却套筒系统(8)在所述电动机器(1)的径向方向(r)上在外部包围所述定子芯(7)，
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所述壳体(4)沿所述电动机器(1)的径向方向(r)在外部包围所述定子冷却套筒系统(8)，
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所述定子冷却套筒系统(8)形成流体通道(17)，所述流体通道布置在所述定子冷却套筒系统(8)内，
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流体流动穿过所述流体通道(17)并且在此从所述定子芯(7)吸收热量，
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所述定子冷却套筒系统(8)形成至少一个空气通道(18，18.1，18.2)，所述空气通道与所述流体通道(17)分开地布置在所述定子冷却套筒系统(8)与所述壳体(4)之间，
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空气流动穿过所述至少一个空气通道(18，18.1，18.2)，其中所述空气之前已经从所述电动机器(1)的待冷却的部件(9，10，36)吸收了热量，并且
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流动穿过所述流体通道(17)的流体从流动穿过所述至少一个空气通道(18，18.1，18.2)的空气吸收热量。2.根据权利要求1所述的电动机器(1)，其中
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所述定子冷却套筒系统(8)两件式地构造并且包括内部的定子冷却套筒(15)以及外部的定子冷却套筒(20)，
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所述内部的定子冷却套筒(15)在所述电动机器(1)的径向方向(r)上在外部包围所述定子芯(7)，
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所述外部的定子冷却套筒(20)在所述电动机器(1)的径向方向(r)上在外部包围所述内部的定子冷却套筒(15)，
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所述壳体(4)在所述电动机器(1)的径向方向(r)上在外部包围所述外部的定子冷却套筒(20)，
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所述内部的定子冷却套筒(15)形成所述流体通道(17)，并且
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所述外部的定子冷却套筒(20)形成所述至少一个空气通道(18，18.1，18.2)。3.根据权利要求2所述的电动机器(1)，其中
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所述空气通道(18.1)在所述电动机器(1)的轴向方向(x)上从所述外部的定子冷却套筒(20)的第一端侧(24)延伸至所述外部的定子冷却套筒(20)的第二端侧(28)，
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所述外部的定子冷却套筒(20)形成第一接片(29.1)和第二接片(29.2)，
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所述第一接片(29.1)和所述第二接片(29.2)从所述外部的定子冷却套筒(20)的外周缘表面(30)沿所述电动机器(1)的径向方向(r)向外伸出，
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所述第一接片(29.1)和所述第二接片(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
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