一种电动三轮车用差速电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车驱动设备技术领域，公开了一种电动三轮车用差速电机，包括电机腔和差速腔，电机腔和差速腔之间布置有一体化壳体；电机腔外布置有电机壳，电机壳远离一体化壳体的一端布置有电机端盖，电机壳内布置有电机轴，电机轴位于差速腔内布置有驱动齿轮；差速腔外布置有差速壳体，差速腔内布置有与驱动轴连接的差速器组件，差速器组件与电机轴之间通过传动组件传动连接，电机端盖的中心布置有安装区，差速壳体上布置有透气装置。本实用新型专利技术将电机和差速器合理布局，组成一体结构，有效缓解电机的散热以及整体结构的降噪问题，同时将两者的机械传动布置为一体式传动结构，减少装配误差，增强其传动效率。增强其传动效率。增强其传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车用差速电机


[0001]本技术属于电动车驱动设备
，具体涉及一种电动三轮车用差速电机。

技术介绍

[0002]差速电机，是由一个普通电机和一个滑差离合器组成，广泛运用于电动汽车，是电动汽车驱动和传动装置。
[0003]其也是电动三轮车电动驱动轿的主件，位于驱动桥的中间通过齿轮向两边半轴传递动力，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
[0004]现有的差速电机加工是将电机和差速器两个部件装配在一起组成，虽然加工装配比较方便，但是电机和差速器是两个单独的部件，在装配时会存在一定的装配误差，在机械传动时，会降低动能效率，对电机和差速器的使用性能会产生一定的影响。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种电动三轮车用差速电机，将电机和差速器合理布局，组成一体结构，有效缓解电机的散热以及整体结构的降噪问题，同时将两者的机械传动布置为一体式传动结构，减少装配误差，增强其传动效率。
[0006]为了实现上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车用差速电机，包括电机腔(1)和差速腔(2)，其特征在于，所述电机腔(1)和差速腔(2)之间布置有一体化壳体(3)；所述电机腔(1)外布置有与一体化壳体(3)一端连接的电机壳(4)，所述电机壳(4)远离一体化壳体(3)的一端布置有电机端盖(5)，所述电机壳(4)内布置有定子(6)，所述定子(6)的中心布置有转子(7)，所述转子(7)的中心布置有电机轴(8)，所述电机轴(8)的输出端穿过一体化壳体(3)深入差速腔(2)内，所述电机轴(8)位于差速腔(2)内布置有驱动齿轮(9)；所述差速腔(2)外布置有与一体化壳体(3)另一端连接的差速壳体(10)，所述差速腔(2)内布置有与驱动轴连接的差速器组件(11)，所述差速器组件(11)与电机轴(8)之间通过传动组件传动连接；所述电机端盖(5)的中心布置有用于安装铭牌标识的安装区(12)；所述差速壳体(10)上布置有用于排气的透气装置。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用差速电机，其特征在于，所述一体化壳体(3)采用铸造一体成型。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车用差速电机，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王在峰，李汉青，陈波波，陈祖亮，
申请(专利权)人：徐州科亚机电有限公司，
类型：新型
国别省市：