动力电池组的均衡方法和电池管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种动力电池组的均衡方法及电池管理系统，其中，动力电池组的均衡方法通过获取动力电池组的电池参数，并确定动力电池组的当前状态，在动力电池组处于预约充电状态时，根据电池参数采取第一均衡策略对动力电池组进行被动均衡，在动力电池组处于静止无预约状态或充电状态时，根据电池参数采取第二均衡策略对动力电池组进行被动均衡，在动力电池组处于放电状态时，根据电池参数采取第三均衡策略对动力电池组进行主动均衡，从而使电池在下一个状态前保持较好的容量一致性，以提高提高汽车的续航里程。高汽车的续航里程。高汽车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
动力电池组的均衡方法和电池管理系统


[0001]本专利技术涉及电池
，尤其涉及一种动力电池组的均衡方法和电池管理系统。

技术介绍

[0002]电池组是纯电动汽车唯一的动力来源，电池组是由小容量的单体电池通过串并联的方式组成的。由于材料的不完全一致以及生产条件的不完全一致，导致各个单体电池出厂后内阻存在差异，这种差异会导致电池组在充放电时，单体电池呈现容量差异，最终导致个别单体电池充电不能完全充满，放电不能完全放完。随着电池组的充放电次数增加，这种差异也会越来越明显，从而电池组的可充可放的容量会越来越小，导致汽车续航里程降低。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种动力电池组的均衡方法，能够提高动力电池组中各单体电池的容量一致性，提高电动汽车的续航里程。
[0004]本专利技术的第二个目的在于提出一种电池管理系统。
[0005]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种动力电池组的均衡方法，包括：
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池组的均衡方法，其特征在于，包括：获取所述动力电池组的电池参数，并确定所述动力电池组的当前状态；在所述动力电池组处于预约充电状态时，根据所述电池参数采取第一均衡策略对所述动力电池组进行被动均衡；在所述动力电池组处于静止无预约状态或充电状态时，根据所述电池参数采取第二均衡策略对所述动力电池组进行被动均衡；在所述动力电池组处于放电状态时，根据所述电池参数采取第三均衡策略对所述动力电池组进行主动均衡。2.根据权利要求1所述的动力电池组的均衡方法，其特征在于，所述动力电池组包括N个串联连接的单体电池，获取所述动力电池组的电池参数，包括：获取所述动力电池组中每个单体电池的电池内阻、每个单体电池的单体电压和所述动力电池组的电流；根据所述电池内阻、所述单体电压和所述动力电池组的电流，计算每个单体电池的内阻消耗电压和单体端电压，并根据每个单体电池的单体端电压计算单体最大电压、单体最小电压、单体电压差和平均电压，其中，所述单体电压差为所述单体最大电压和所述单体最小电压之间的电压差。3.根据权利要求2所述的动力电池组的均衡方法，其特征在于，根据所述电池参数采取第一均衡策略对所述动力电池组进行被动均衡，包括：根据每个单体电池的单体端电压和所述平均电压，获取至少一个待均衡单体电池，其中，所述待均衡单体电池为所述单体端电压与所述平均电压之间的差值大于等于第一预设值的单体电池；分别获取所述待均衡单体电池对应的均衡时间；根据所述均衡时间对相应的所述待均衡单体电池进行被动放电均衡；其中，所述均衡时间根据以下公式计算：其中，n为所述待均衡单体电池的序号，且n为大于等于1且小于等于N的整数，Tn为所述待均衡单体电池n的均衡时间，Vmin为单体最小电压，Vmax为单体最大电压，SOCn为所述待均衡单体电池n的电池剩余容量。4.根据权利要求3所述的动力电池组的均衡方法，其特征在于，根据所述均衡时间对所述待均衡单体电池进行被动放电均衡后，还判断所述单体电压差是否小于所述第一预设值，若小于，则停止均衡。5.根据权利要求2所述的动力电池组的均衡方法，其特征在于，根据所述电池参数采取第二均衡策略对所述动力电池组进行被动均衡，包括：判断所述单体电压差是否大于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾沈岚，刘文忠，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：