进入车辆方向检测方法、系统及车辆技术方案

本申请公开了一种进入车辆方向识别方法、系统及车辆，包括：依次获取每个车门所对应的天线所接收信号的第一信号强度；筛选出第一信号强度中的最大值和次最大值；当所述最大值与次最大值的差值超过判定门限值时，将最大值对应的天线所在方向判定为进入车辆方向。利用本申请只需一个节点即可判定进入车辆方向，能够大大减少节点的布置数量，节约制造成本，而且天线仅接收信号，功耗低，同时，只需向一个节点供电，也可降低静态功耗。也可降低静态功耗。也可降低静态功耗。

【技术实现步骤摘要】
进入车辆方向检测方法、系统及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种进入车辆方向检测方法、系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前，汽车无钥匙进入/启动系统一般采用一主多从的多节点布置方式，即在每个车门上布设从节点，在车内布设主节点，其中，节点是指可以连接到网络的有源电子设备，能够通过通信通道发送、接收或转发信息。每个从节点获取该从节点到用户的距离，发给主节点，由主节点通过距离比较来判断用户进入车辆的方向。专利技术人在实现本申请的过程中发现，一主多从的多节点布置方式，需要布设多个节点，成本高。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提出一种进入车辆方向检测方法、系统及车辆，以解决上述技术问题。
[0004]本申请提供一种进入车辆方向识别方法，其包括：依次获取每个车门所对应的天线所接收信号的第一信号强度；筛选出第一信号强度中的最大值和次最大值；当所述最大值与次最大值的差值超过判定门限值时，将最大值对应的天线所在方向判定为进入车辆方向。本申请只需一个节点即可判定进入车辆方向，能够大大减少节点的布置数量，节约本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进入车辆方向识别方法，其特征在于，包括：依次获取每个车门所对应的天线所接收信号的第一信号强度；筛选出第一信号强度中的最大值和次最大值；当所述最大值与次最大值的差值超过判定门限值时，将最大值对应的天线所在方向判定为进入车辆方向。2.如权利要求1所述的进入车辆方向识别方法，其特征在于，依次获取每个车门所对应的天线所接收信号的第一信号强度包括：多次依次获取每个车门所对应的天线所接收信号的第二信号强度；根据多次获取的第二信号强度，计算每根天线所接收信号的平均信号强度；将所述平均信号强度作为第一信号强度。3.如权利要求1所述的进入车辆方向识别方法，其特征在于，当所述最大值与次最大值的差值超过判定门限值时，将最大值对应的天线所在方向判定为进入车辆方向，之后还包括：利用最大值对应的天线监测用户与车辆的间距；当所述间距小于预定距离时，开启所述最大值对应的天线所对应的车门；当监测到用户进入车辆或者车辆启动时，所述最大值对应的天线停止工作，开启与主驾驶室车门所对应的天线。4.如权利要求1
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3任一所述的进入车辆方向识别方法，筛选出第一信号强度中的最大值和次最大值，之前还包括：对每根天线所接收的信号进行放大和降噪。5.如权利要求4所述的进入车辆方向识别方法，其特征在于，对每根天线所接收的信号进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭翔，黎安林，刘刚，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：