具有三重锁紧装置的联络通道安全防护门制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种具有三重锁紧装置的联络通道安全防护门，包括防护门主体结构，所述防护门主体结构包括防护门体和与所述防护门体固定连接的防护门框；所述防护门主体结构的第一侧设置有第一锁紧装置和第三锁紧装置，所述防护门主体结构的第二侧设置有第二锁紧装置和第三锁紧装置；所述防护门主体结构的第三侧设置有第一锁紧装置、第二锁紧装置和第三锁紧装置，所述防护门主体结构的第四侧设置有第二锁紧装置和第三锁紧装置。本实用新型专利技术通过采用三种结构不同的三重锁紧装置完成了联络通道安全防护门的快速、可靠的锁闭，高效地完成了应对联络通道施工突发情况的工作，减少了突发情况处置的时间成本和安全隐患。突发情况处置的时间成本和安全隐患。突发情况处置的时间成本和安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
具有三重锁紧装置的联络通道安全防护门


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体涉及一种用于地铁隧道施工的具有三重锁紧装置的联络通道安全防护门。

技术介绍

[0002]随着城市的高速发展，地铁作为一种新型交通工具，对减轻城市交通压力起着越来越重要的作用。而对于地铁盾构区间隧道，每超过600m，按规范要求就必须在左右线区间隧道之间设置一条联络通道，担负两条隧道之间的连接作用。
[0003]地铁隧道工程过程中，联络通道的施工在主体隧道完工后方可进行，是隧道施工过程中的重大风险源之一。联络通道采用暗挖施工时，要考虑自身结构、周边建构筑物以及对已成型隧道的影响，同时还要考虑施工过程中发生坍塌、涌水、涌沙等突发险情事故的影响。联络通道暗挖施工也越来越多的在地铁中应用，联络通道位置处若地质情况不好会导致出现了涌水、涌沙等险情，一般采取洞内注浆加固改良土体的措施，但是暗挖施工仍然存在许多不可预知的风险。联络通道在开挖支护过程中，一旦发生塌方透水，如不能及时有效的将联络通道与在建的主体隧道隔离，大量泥沙将会涌入在建的主体隧道，进而直接导致地面沉陷、周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有三重锁紧装置的联络通道安全防护门，其特征在于，包括防护门主体结构，所述防护门主体结构包括防护门体和与所述防护门体固定连接的防护门框；所述防护门主体结构的第一侧设置有第一锁紧装置和第三锁紧装置，所述防护门主体结构的第二侧设置有第二锁紧装置和第三锁紧装置；所述防护门主体结构的第三侧设置有第一锁紧装置、第二锁紧装置和第三锁紧装置，所述防护门主体结构的第四侧设置有第二锁紧装置和第三锁紧装置。2.如权利要求1所述的具有三重锁紧装置的联络通道安全防护门，其特征在于，所述防护门体主体结构的第一侧设置有门铰链，所述防护门体设置有门铰，所述防护门框设置有铰链座，所述防护门体和所述防护门框通过所述门铰和所述铰链座固定连接。3.如权利要求1所述的具有三重锁紧装置的联络通道安全防护门，其特征在于，还包括与所述防护门框可拆卸连接的门套，所述门套焊接安装在联络通道的钢管片上。4.如权利要求3所述的具有三重锁紧装置的联络通道安全防护门，其特征在于，所述防护门体上和所述防护门框之间设置有门体密封条，所述防护门体上设置有门体密封槽，所述门体密封条设置于所述门体密封槽内；所述防护门框和所述门套之间设置有门框密封条，所述防护门框上设置有门框密封槽，所述门框密封条设置于所述门框密封槽内。5.如权利要求3或4所述的具有三重锁紧装置的联络通道安全防护门，其特征在于，所述防护门体和所述防护门框连接的法兰面设置有密封圈；所述防护门框与所述门套的连接法兰面设置有密封圈。6.如权利要求1所述的具有三重锁紧装置的联络通道安全防护门，其特征在于，所述第一锁紧装置为凸轮锁紧装置，所述第一侧和所述第三侧相对设置，所述凸轮锁紧装置包括设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李剑彤，王卫东，陈军强，刘诗华，胡震敏，林圣轩，赵余夫，傅珺，
申请(专利权)人：宏润建设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：