本实用新型专利技术公开了一种用于船舶动力装置对中偏差监测的装置，包括激光器、准直器、位置传感器和数据采集与处理模块。激光器用于发射激光；准直器固定连接在船舶动力装置的基准设备上，且与激光器相连接，准直器的中心线与船舶动力装置的被测设备的中心线之间成一定角度；位置传感器固定连接在被测设备上，且位置传感器的感光面与准直器相对安装，用于感测准直器的激光光束；数据采集与处理模块电连接至位置传感器，用于采集并处理位置传感器的电信号。根据本实用新型专利技术的用于船舶动力装置对中偏差监测的装置，能够有效提高被测设备相对于基准设备对中偏差的监测精度，自动化程度高，且结构简单，体积小，对船舶动力装置等被测系统具有较强的兼容性。具有较强的兼容性。具有较强的兼容性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶动力装置对中偏差监测的装置
[0001]本技术涉及船舶柴油机动力装置
，尤其涉及一种用于船舶动力装置对中偏差监测的装置。
技术介绍
[0002]动力装置是船舶动力系统至关重要的组成部分，动力装置的对中，即动力装置的轴对中，是动力装置集成业务的重点工作之一。对中质量直接影响动力装置的运营成本和可靠性。如果出现对中超差，则容易导致轴承受的力变复杂，轴承和密封装置磨耗增加，甚至轴承“抱轴”，联轴器承受异常扭力，寿命和传动效率降低，轴系振动超标等。对中超差会带来巨大的运行风险和经济损失。
[0003]目前主要从两方面保障对中质量，一是安装调试中的静态对中，二是动力装置运行时的对中在线监测。
[0004]保证静态对中的方法主要有靠尺法、千分表法和激光法。靠尺法一般用于设备粗对中或对中精度要求较低的场合。千分表法中的单表法操作方便，精度较高，应用较为广泛。激光法可以避免千分表测杆变形引起的系统误差，现场操作简单且易于实现自动化和智能化，近二十年来逐渐有取代千分表法的趋势。
[0005]而对中在线监测技术目前处于探索发展阶段，各种技术方案均存在不同程度的局限性。且现有的对中在线监测装置由于结构的原因，难以与被测系统集成，对不同被测系统的兼容性较差。且对监测装置的安装精度要求比较高，无法同时对多个方向的位移以及旋转角度进行测量。
[0006]为此，本技术提供了一种用于船舶动力装置对中偏差监测的装置，以至少部分地解决相关技术中的问题。
技术实现思路
[0007]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0008]为了至少部分地解决上述问题，本技术提供了一种用于船舶动力装置对中偏差监测的装置，所述装置包括：
[0009]激光器，所述激光器用于发射激光；
[0010]准直器，所述准直器固定连接在所述船舶动力装置的基准设备上，且与所述激光器相连接，所述准直器的中心线与所述船舶动力装置的被测设备的中心线之间成一定角度；
[0011]位置传感器，所述位置传感器固定连接在所述被测设备上，且所述位置传感器的感光面与所述准直器相对安装，用于感测所述准直器的激光光束；
[0012]数据采集与处理模块，所述数据采集与处理模块电连接至所述位置传感器，用于采集并处理所述位置传感器的电信号。
[0013]根据本技术的用于船舶动力装置对中偏差监测的装置，将准直器固定连接在船舶动力装置的基准设备上，并将准直器的中心线构造为与船舶动力装置的被测设备的中心线之间成一定角度，能够有效提高被测设备相对于基准设备对中偏差的监测精度；将位置传感器固定连接在被测设备上，且将位置传感器的感光面与准直器相对安装，能够保证位置传感器感测到准直器发射的激光光束；通过数据采集与处理模块采集并处理位置传感器的电信号，能够有效提高对中监测的自动化程度。此外，根据本技术的用于船舶动力装置对中偏差监测的装置，结构简单，体积小，在使用时，只需将准直器和位置传感器安装在船舶动力装置的基准设备和被测设备上，对激光器和数据采集与处理模块的布置位置没有特殊要求，因此对船舶动力装置等被测系统具有较强的兼容性，且可以大范围调整安装位置。
[0014]可选地，所述准直器的中心线通过所述位置传感器的感光面的中心点。
[0015]可选地，所述位置传感器的测量精度为δ，所述被测设备沿所述被测设备的中心线方向的位移的测量误差为ε，所述准直器的中心线与所述被测设备的中心线之间的所述角度不小于arctan(δ/ε)。
[0016]可选地，所述装置还包括分光器，所述分光器连接至所述激光器，所述准直器通过光纤连接至所述分光器。
[0017]可选地，所述准直器至少为三个，所述位置传感器的数量与所述准直器的数量一致，且与所述准直器一一对应。
[0018]可选地，所述基准设备为柴油机，所述被测设备为轴支架或发电机，所述准直器和所述位置传感器分别安装在所述柴油机的机体和所述轴支架或所述发电机的机体相对的位置。
[0019]可选地，所述基准设备为柴油机，所述被测设备为轴支架或发电机，所述准直器安装在所述柴油机的输出轴的外表面，所述位置传感器安装在与所述轴支架的或所述发电机相连的传动轴的外表面。
[0020]可选地，所述准直器通过焊接或者螺接的方式连接至所述基准设备，所述位置传感器通过焊接或者螺接的方式连接至所述被测设备。
[0021]可选地，所述位置传感器为二维位置传感器，所述二维位置传感器构造为光点位置传感器、CCD相机、CMOS相机和四象限传感器中的一种。
[0022]可选地，所述数据采集与处理模块包括修正模块，所述修正模块用于修正所述基准设备和所述被测设备的热膨胀和油膜变化引起的测量误差。
附图说明
[0023]本技术的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施例及其描述，用来解释本技术的原理。
[0024]附图中：
[0025]图1为根据本技术的一个优选实施方式的用于船舶动力装置对中偏差监测的装置与船舶动力装置连接的示意图；
[0026]图2为根据本技术的一个优选实施方式的用于船舶动力装置对中偏差监测的装置与船舶动力装置连接的另一示意图；以及
[0027]图3为根据本技术的一个优选实施方式的用于船舶动力装置对中偏差监测的装置的被测设备校正的示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]100：用于船舶动力装置对中偏差监测的装置110：激光器
[0030]120：分光器130：准直器
[0031]131：第一准直器132：第二准直器
[0032]133：第三准直器140：光纤
[0033]150：位置传感器151：第一位置传感器
[0034]152：第二位置传感器153：第三位置传感器
[0035]160：数据采集与处理模块161：数据采集装置
[0036]162：服务器170：基准设备
[0037]171：输出轴180：被测设备
[0038]181：传动轴191：第一螺栓
[0039]192：第二螺栓193：第三螺栓
[0040]194：第四螺栓
具体实施方式
[0041]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0042]为了彻底理解本技术，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本技术。显然，本技术的施行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶动力装置对中偏差监测的装置，其特征在于，所述装置包括：激光器，所述激光器用于发射激光；准直器，所述准直器固定连接在所述船舶动力装置的基准设备上，且与所述激光器相连接，所述准直器的中心线与所述船舶动力装置的被测设备的中心线之间成一定角度；位置传感器，所述位置传感器固定连接在所述被测设备上，且所述位置传感器的感光面与所述准直器相对安装，用于感测所述准直器的激光光束；数据采集与处理模块，所述数据采集与处理模块电连接至所述位置传感器，用于采集并处理所述位置传感器的电信号。2.根据权利要求1所述的用于船舶动力装置对中偏差监测的装置，其特征在于，所述准直器的中心线通过所述位置传感器的感光面的中心点。3.根据权利要求1所述的用于船舶动力装置对中偏差监测的装置，其特征在于，所述位置传感器的测量精度为δ，所述被测设备沿所述被测设备的中心线方向的位移的测量误差为ε，所述准直器的中心线与所述被测设备的中心线之间的所述角度不小于arctan(δ/ε)。4.根据权利要求1所述的用于船舶动力装置对中偏差监测的装置，其特征在于，所述装置还包括分光器，所述分光器连接至所述激光器，所述准直器通过光纤连接至所述分光器。5.根据权利要求1所述的用于船舶动力装置对中偏差监测的装置，其特征在于，所述准直器至少为三个，所述位置传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨博，周臻，戎志祥，王燕萍，郭丰泽，朱奎，仇立兵，江嘉堃，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：
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