【技术实现步骤摘要】
一种校正飞机起飞性能模型的方法
[0001]本公开实施例涉及飞机性能设计和飞机保障
，尤其涉及一种校正飞机起飞性能模型的方法。
技术介绍
[0002]起飞性能模型包括动力数据、机场条件数据等等。当飞机部署到某一机场使用一个阶段，起飞性能模型和设计值存在差异，使得理论计算和实际飞行之间存在误差。航空发动机作为一种复杂的产品，每台发动机的性能数据存在一定的差异。随着用户的持续使用，发动机的部件会出现磨损和变形，发动机的性能将出现衰减。飞机与跑道的摩擦力系数受多种因素影响，包括跑道的材质、纹路，飞机的轮胎和起落装置等等。
[0003]目前，对现役的军用运输飞机，起飞性能模型的校正工作深度不足。首先运输飞机起飞推重比明显弱于战斗机，起飞场长更长，因此起飞性能需要更多关注；其次部队和主机所往往直接关注观察、记录、分析起飞性能结果，对飞行性能的计算模型关注较少；最后部队和主机所关注发动机起飞状态的推力变化，对影响起飞性能的其他因素关注较少。
[0004]因此，有必要改善上述相关技术方案中存在的一个或者多个问题。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种校正飞机起飞性能模型的方法，其特征在于，包括：按照发动机运行策略，飞机在任意重量下，预设最大试验速度，使飞机分别进行加减速滑行试验，并分别计算该过程中飞机的飞行参数；根据所述飞行参数计算所述飞机在对应所述加减速滑行试验过程中的起飞性能数据；根据所述起飞性能数据对所述飞机起飞性能模型进行校正。2.根据权利要求1所述校正飞机起飞性能模型的方法，其特征在于，所述发动机运行策略包括：按照三种发动机运行策略，对一个四发飞机进行试验，所述四发飞机的内、外侧发动机对称设置，且对称的两台发动机上设置相同的工作状态。3.根据权利要求2所述校正飞机起飞性能模型的方法，其特征在于，所述起飞性能数据包括：与所述三种发动机运行策略相对应的第一起飞性能数据、第二起飞性能数据及所述第三起飞性能数据。4.根据权利要求3所述校正飞机起飞性能模型的方法，其特征在于，所述三种发动机运行策略中，第一种试验包括：将四发飞机的四台发动机均设置为起飞状态，所述飞机松开减速装置，使所述飞机加速至所述最大试验速度，并计算所述飞机在该过程中的第一起飞性能数据。5.根据权利要求3所述校正飞机起飞性能模型的方法，其特征在于，所述三种发动机运行策略中，第二种试验包括：将所述四发飞机的发动机中两台设置为起飞状态，另外两台设置为慢车状态，飞机松开所述减速装置，使所述飞机加速至所述最大试验速度，并计算所述飞机在该过程中的第二起飞性能数据。6.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：商立英，徐声明，张超，谭蓉蓉，明亚丽，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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