一种基于节气门的燃料电池阻抗测定系统及控制方法技术方案

本申请涉及燃料电池领域，并公开了一种基于节气门的燃料电池阻抗测定系统，其中，包括与燃料电池相连的进气组件及出气组件，在所述直流输压模式下，所述实时压力信号值等于所述直流压力信号值；在所述实时压力信号值等于所述直流压力信号值后，所述控制装置同步启动所述高频扰动模式，在所述高频扰动模式下，所述实时压力信号值等于所述复合压力信号值；所述控制装置内设置有直流/高频流量压力解耦模型。提供一种通过节气门在燃料电池阴极测施加高频物理扰动且通过直流/高频流量压力解耦模型对压力流量信号进行解耦的基于节气门的燃料电池电化学反应介质阻抗测定系统及控制方法。法。法。

【技术实现步骤摘要】
一种基于节气门的燃料电池阻抗测定系统及控制方法


[0001]本申请涉及燃料电池领域，尤其是涉及一种基于节气门的燃料电池阻抗测定系统及控制方法。

技术介绍

[0002]近年来，全球化石能源逐步式微，氢能源作为新能源转型的重要探索方向，产业发展势头强劲，成为各国积蓄力量的焦点，氢能因其环保、泛在的优势，成为能源变革中的重要发展对象。氢能的发展将推动燃料电池的进步，目前电化学反应介质阻抗功能是燃料电池监测内部状态的关键方法，通过对电化学反应介质阻抗值的监测可以反应燃料电池的运行状态，从而进一步对燃料电池的运行状态作出一定修正与调整。
[0003]现有电化学反应介质阻抗状态的检测常通过氧气传输特征频率及电化学特征特征频率进行检测，然而氧气传输特征频率和电化学特征频率相近时，现有电化学反应介质阻抗的测量方法无法将二者解耦，同时在低于1HZ扰动频率下无法有效提取阻抗信息。

技术实现思路

[0004]本申请主要解决现有技术所存在的现有电化学反应介质阻抗状态的检测无法将氧气传输特征频率和电化学特征频率解耦，且在低扰动频率下无法提取有效阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于节气门的燃料电池阻抗测定系统，其特征在于，包括与燃料电池相连的进气组件及出气组件，所述燃料电池（1）的第一端设置有DC/DC模块（2），所述燃料电池（1）的第二端设置有电压巡检装置（3），所述燃料电池（1）通过所述DC/DC模块（2）与控制装置（4）相连；所述进气组件包括空气压缩机（8）、节气门（9）及第一压力温度传感器（10），所述空气压缩机（8）通过电机（11）与所述控制装置（4）相连，所述电压巡检装置（3）、所述节气门（9）及所述第一压力温度传感器（10）均和所述控制装置（4）相连；所述控制装置（4）内设置有直流输压模式及高频扰动模式，所述控制装置（4）内设置有直流压力信号值及复合压力信号值，所述第一压力温度传感器（10）测量的压力信号为实时压力信号；在所述直流输压模式下，所述实时压力信号值等于所述直流压力信号值；在所述实时压力信号值等于所述直流压力信号值后，所述控制装置（4）同步启动所述高频扰动模式，在所述高频扰动模式下，所述实时压力信号值等于所述复合压力信号值；所述控制装置（4）内设置有直流/高频流量压力解耦模型。2.根据权利要求1所述的基于节气门的燃料电池阻抗测定系统，其特征在于，所述进气组件设置在燃料电池（1）的第一端，所述出气组件设置在所述燃料电池（2）的第二端，所述进气组件还包括进气管（5），所述进气管（5）的两端分别设置有第一进口（6）及第一出口（7），所述进气管（5）通过所述第一出口（7）与所述燃料电池相连，所述进气管（5）由所述第一进口（6）至所述第一出口（7）依次设置有空气压缩机（8）、节气门（9）及第一压力温度传感器（10）。3.根据权利要求1所述的基于节气门的燃料电池阻抗测定系统，其特征在于，所述直流/高频流量压力解耦模型包括信号分离单元、通用压力流量闭环控制单元及高频压力流量闭环控制单元。4.根据权利要求2所述的基于节气门的燃料电池阻抗测定系统，其特征在于，所述出气组件包括出气管（12）及出气部件，所述出气...

【专利技术属性】
技术研发人员：方川，赵兴旺，盛有冬，闫延风，王鹏，王海平，李傲，
申请(专利权)人：北京亿华通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：