一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥制造技术

本发明专利技术公开的属于汽车轮毂技术领域，具体为一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥，包括丝锥本体，所述丝锥本体由支撑杆和切割杆组成，所述切割杆的顶部与所述支撑杆的底部固定连接，所述丝锥本体利用切割杆对汽车轮毂攻丝；导向机构，通过设置冷却机构，在对支撑杆进行旋转的时候，通过离心力会使重力块向靠近冷却盒内壁的一侧进行移动，在对重力块进行移动的时候，此时重力块会带动拉簧进行受力形变，重力块会对冷却盒中的冷却润滑油进行挤压，使冷却润滑油通过导向管进入支撑杆的内腔，且支撑杆和切割杆均为中空的状态，使冷却润滑油通过支撑杆进入切割杆的内腔，在通过排油孔排出，达到对切割杆进行润滑冷却的效果。到对切割杆进行润滑冷却的效果。到对切割杆进行润滑冷却的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥


[0001]本专利技术涉及汽车轮毂
，具体为一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护。
[0003]汽车轮毂在进行加工的时候，需要在表面进行开孔，往往需要使用丝锥进行攻丝，现有的技术存在的问题是：现有的丝锥在进行使用的时候，大多需要人工在丝锥上涂抹润滑油对丝锥进行润滑，多次加工会增加使用者的劳动力，且丝锥在攻丝时没有导向部分，很难保证丝锥不偏，增加了使用者操作难度。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式，在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于现有带有导向功能的汽车轮毂丝锥中存在的问题，提出了本专利技术。
[0006]为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥，包括丝锥本体，所述丝锥本体由支撑杆和切割杆组成，所述切割杆的顶部与所述支撑杆的底部固定连接，所述丝锥本体利用切割杆对汽车轮毂攻丝；
[0007]导向机构，所述导向机构的内腔与所述支撑杆的表面活动连接，所述导向机构用于对支撑杆和切割杆导向移动；
[0008]冷却机构，所述冷却机构的内壁与所述支撑杆的表面固定连接，所述冷却机构用于对攻丝时的切割杆进行冷却润滑；
[0009]调节机构，所述调节机构的表面与所述支撑杆的内腔活动连接，所述调节机构用于方便手动对支撑杆旋转；
[0010]排油孔，所述排油孔开设于所述切割杆的表面，所述排油孔用于将冷却机构中的润滑油从切割杆中排出。
[0011]作为本专利技术所述的一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥的一种优选方案，其中：所述冷却机构包括冷却盒、导向筒、拉簧、重力块和导向管，所述冷却盒的内壁与所述支撑杆的表面固定连接，所述导向筒表面与所述冷却盒的内壁固定连接，所述重力块的表面与所述导向筒的内腔活动连接，所述拉簧靠近所述重力块的一侧与所述重力块固定连接，所述拉簧靠近所述导向筒内壁的一侧与所述导向筒的内壁固定连接，所述导向管的顶部与所述冷却盒的底部连通，所述导向管靠近所述支撑杆的一侧与所述支撑杆连通。
[0012]作为本专利技术所述的一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥的一种优选方案，其中：所
述导向机构包括导向壳、排出孔和第一轴承，所述导向壳的内腔与所述切割杆和所述支撑杆的表面活动连接，所述第一轴承的内壁与所述支撑杆的表面固定连接，所述第一轴承的外层与所述导向壳的内腔活动连接。
[0013]作为本专利技术所述的一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥的一种优选方案，其中：所述调节机构包括调节杆、放置槽和通孔，所述放置槽开设于所述支撑杆的顶部，所述通孔开设于所述支撑杆的表面，所述调节杆的表面与所述放置槽的内腔螺纹连接。
[0014]作为本专利技术所述的一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥的一种优选方案，其中：所述支撑杆的表面套设有第二轴承，所述第二轴承外层的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部与所述导向壳的顶部固定连接。
[0015]作为本专利技术所述的一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥的一种优选方案，其中：所述第一轴承的表面固定连接有滑块，所述滑块的表面与所述导向壳的内壁滑动连接。
[0016]作为本专利技术所述的一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥的一种优选方案，其中：所述冷却盒的顶部固定连接有储油盒，所述储油盒的内腔连通有第一微型单向阀，所述第一微型单向阀的表面贯穿所述储油盒的内壁并延伸至所述冷却盒的内腔，所述导向管的表面套设有第二微型单向阀。
[0017]作为本专利技术所述的一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥的一种优选方案，其中：所述储油盒的顶部连通有输油管，所述输油管的顶部活动连接有封堵盖。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]1、通过设置冷却机构，在进行攻丝的时候会对支撑杆进行旋转，冷却盒的内腔存有冷却润滑油，在对支撑杆进行旋转的时候，通过离心力会使重力块向靠近冷却盒内壁的一侧进行移动，在对重力块进行移动的时候，此时重力块会带动拉簧进行受力形变，重力块会对冷却盒中的冷却润滑油进行挤压，使冷却润滑油通过导向管进入支撑杆的内腔，且支撑杆和切割杆均为中空的状态，使冷却润滑油通过支撑杆进入切割杆的内腔，在通过排油孔排出，从而达到对切割杆进行润滑冷却的效果，从而节省了劳动力，在支撑杆停止运行的时候，拉簧受力形变会带动重力块反向移动，从而达到对重力块进行复位的效果。
[0020]2、通过设置导向机构，在进行攻丝的时候，将导向壳放置在需要开孔的顶部，此时对支撑杆进行旋转并向下移动，此时第一轴承的外侧向下进行移动，第一轴承的内层进行旋转，从而达到对支撑杆进行导向的效果，防止支撑杆进行移动的时候发生偏移，导切割杆偏离中心。
[0021]3、通过设置调节机构，在对轮毂进行电动攻丝后，往往需要手动再次进行攻丝，此时对调节杆进行旋转，使调节杆可以脱离放置槽的内腔，此时将调节杆插入通孔的内腔中，此时对调节杆进行旋转，达到对支撑杆手动旋转的效果。
[0022]4、通过设置储油盒和第一微型单向阀的配合使用，在重力块受离心力影响进行移动的时候，冷却润滑油会通过导向管进入支撑杆的内腔，在支撑杆停止旋转的时候，拉簧受力形变会带动重力块反向移动，此时冷却盒中的压力会将储油盒中的冷却润滑油通过第一微型单向阀进入冷却盒的内腔，从而达到对冷却润滑油自动添加的效果，通过设置第二微型单向阀，第二微型单向阀使冷却润滑油通过导向管进入支撑杆的内腔，从而达到防止冷却润滑油回流的效果。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0024]图1是本专利技术一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥立体结构示意图；
[0025]图2是本专利技术一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥中导向壳和切割杆的主视剖视图；
[0026]图3是本专利技术一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥中冷却机构的立体剖视图；
[0027]图4是本专利技术一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥中冷却盒俯视剖视图；
[0028]图5是本专利技术一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥中导向机构的立体示意图；
[0029]图6是本专利技术一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥中调节机构的立体示意图。
[0030]图中标号：1、支撑杆；2、切割杆；3、冷却机构；301、冷却盒；302、导向筒；303、拉簧；304、重力块；305、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥，其特征在于；包括丝锥本体(15)，所述丝锥本体(15)由支撑杆(1)和切割杆(2)组成，所述切割杆(2)的顶部与所述支撑杆(1)的底部固定连接，所述丝锥本体(15)利用切割杆(2)对汽车轮毂攻丝；导向机构(4)，所述导向机构(4)的内腔与所述支撑杆(1)的表面活动连接，所述导向机构(4)用于对支撑杆(1)和切割杆(2)导向移动；冷却机构(3)，所述冷却机构(3)的内壁与所述支撑杆(1)的表面固定连接，所述冷却机构(3)用于对攻丝时的切割杆(2)进行冷却润滑；调节机构(5)，所述调节机构(5)的表面与所述支撑杆(1)的内腔活动连接，所述调节机构(5)用于方便手动对支撑杆(1)旋转；排油孔(6)，所述排油孔(6)开设于所述切割杆(2)的表面，所述排油孔(6)用于将冷却机构(3)中的润滑油从切割杆(2)中排出。2.根据权利要求1所述一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥，其特征在于：所述冷却机构(3)包括冷却盒(301)、导向筒(302)、拉簧(303)、重力块(304)和导向管(305)，所述冷却盒(301)的内壁与所述支撑杆(1)的表面固定连接，所述导向筒(302)表面与所述冷却盒(301)的内壁固定连接，所述重力块(304)的表面与所述导向筒(302)的内腔活动连接，所述拉簧(303)靠近所述重力块(304)的一侧与所述重力块(304)固定连接，所述拉簧(303)靠近所述导向筒(302)内壁的一侧与所述导向筒(302)的内壁固定连接，所述导向管(305)的顶部与所述冷却盒(301)的底部连通，所述导向管(305)靠近所述支撑杆(1)的一侧与所述支撑杆(1)连通。3.根据权利要求1所述一种带有导向功能的汽车轮毂丝锥，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚兴，
申请(专利权)人：圆兴厦门精密工具有限公司，
类型：发明
国别省市：