一种桥梁钢筋笼可循环使用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁钢筋笼可循环使用支撑装置，涉及公路桥梁工程，包括调节箱、连接丝杆和两个螺纹筒，调节箱的顶端固定设有箱盖，调节箱的两侧均固定设有第一轴承，两个第一轴承之间转动连接有连接丝杆，两个螺纹筒的内壁均开设有与连接丝杆螺纹连接的丝槽，两个螺纹筒的一端均设有弧形限位柱，本实用新型专利技术的有益效果是：采用可拆卸式的支撑装置来实现节约钢筋材料、节能减排的目的，安装方便，钢筋笼到位后即可拆卸支撑装置，拆卸时简单方便；通过设置的转轮能够带动两端车丝相反的连接丝杆进行转动，在导向柱与导向座的滑动配合下带动两个螺纹筒相向运动，调整两个弧形限位柱的位置，可满足支撑不同直径型号的钢筋笼。可满足支撑不同直径型号的钢筋笼。可满足支撑不同直径型号的钢筋笼。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁钢筋笼可循环使用支撑装置


[0001]本技术涉及一种支撑装置，特别涉及一种桥梁钢筋笼可循环使用支撑装置，属于公路桥梁工程。

技术介绍

[0002]钢筋笼主要起的作用跟柱子纵向钢筋的受力是同理，主要起抗拉作用，混凝土的抗压强度高但抗拉强度是很低。对桩身混凝土起到约束的作用，使之能承受一定的轴向拉力。在桥梁桩基和墩柱建筑施工时，根据要求可能要求基础进行打桩，方法是用利用机器冲孔和水磨钻孔，并且孔深达到设计要求，然后向桩孔下放钢筋笼，再插入导管进行混凝土浇注。以往的公路工程桥梁施工过程中桩基和墩柱钢筋笼加强箍筋支撑采用三根螺纹钢筋呈三角形焊接顶撑于钢筋笼加强箍筋上（一般每隔两米设置一道支撑），支撑钢筋焊接后无法取下直接随钢筋笼浇入桥梁桩基和墩柱中，造成了钢筋材料的浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种桥梁钢筋笼可循环使用支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的支撑钢筋焊接后无法取下，造成了钢筋材料的浪费的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁钢筋笼可循环使用支撑装置，包括调节箱、连接丝杆和两个螺纹筒，所述调节箱的顶端固定设有箱盖，所述调节箱的两侧均固定设有第一轴承，两个所述第一轴承之间转动连接有连接丝杆，两个所述螺纹筒的内壁均开设有与连接丝杆螺纹连接的丝槽，所述调节箱的内部设有调节组件，两个所述螺纹筒的一端均设有弧形限位柱。
[0005]优选的，所述调节组件包括第二轴承、转动轴、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第二轴承固定设置在所述箱盖的中部，所述第二轴承与所述转动轴转动连接，所述转动轴的顶端固定设有转轮，所述第一锥齿轮固定设置在所述转动轴的底部，所述第二锥齿轮固定设置在所述连接丝杆的表面，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合连接。
[0006]优选的，所述连接丝杆两端的车丝相反。
[0007]优选的，两个所述弧形限位柱的中部均固定设有螺纹杆，两个所述螺纹筒的一端均开设有与螺纹杆螺纹连接的螺纹槽。
[0008]优选的，所述调节箱的两侧均固定设有导向柱，两个所述螺纹筒的表面均固定设有两个导向座，两个所述导向座的中部均开设有与导向柱滑动连接的导向孔。
[0009]优选的，四个所述导向柱的一端均固定设有限位块。
[0010]优选的，所述调节箱的两边侧均固定设有操作手柄。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种桥梁钢筋笼可循环使用支撑装置具有如下有益效果：
[0012]1、采用可拆卸式的支撑装置来实现节约钢筋材料、节能减排的目的，安装方便，钢筋笼到位后即可拆卸支撑装置，拆卸时简单方便；
[0013]2、通过设置的转轮能够带动两端车丝相反的连接丝杆进行转动，在导向柱与导向座的滑动配合下带动两个螺纹筒相向运动，调整两个弧形限位柱的位置，可满足支撑不同直径型号的钢筋笼；
[0014]3、通过螺纹设置的弧形限位柱可根据钢筋的尺寸进行更换，提高实用性能。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术调节组件的放大结构示意图；
[0018]图4为本技术图1的A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、调节箱；101、箱盖；102、操作手柄；2、第一轴承；3、连接丝杆；4、螺纹筒；5、螺纹杆；6、弧形限位柱；7、导向座；8、导向柱；9、调节组件；901、第二轴承；902、转动轴；903、转轮；904、第一锥齿轮；905、第二锥齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供了一种桥梁钢筋笼可循环使用支撑装置，包括调节箱1、连接丝杆3和两个螺纹筒4，调节箱1的顶端固定设有箱盖101，调节箱1的两侧均固定设有第一轴承2，两个第一轴承2之间转动连接有连接丝杆3，两个螺纹筒4的内壁均开设有与连接丝杆3螺纹连接的丝槽，调节箱1的内部设有调节组件9，两个螺纹筒4的一端均设有弧形限位柱6；
[0023]连接丝杆3两端的车丝相反；
[0024]两个弧形限位柱6的中部均固定设有螺纹杆5，两个螺纹筒4的一端均开设有与螺纹杆5螺纹连接的螺纹槽；
[0025]调节箱1的两侧均固定设有导向柱8，两个螺纹筒4的表面均固定设有两个导向座7，两个导向座7的中部均开设有与导向柱8滑动连接的导向孔；
[0026]四个导向柱8的一端均固定设有限位块；
[0027]调节箱1的两边侧均固定设有操作手柄102。
[0028]实施例2：
[0029]调节组件9包括第二轴承901、转动轴902、第一锥齿轮904和第二锥齿轮905，第二轴承901固定设置在箱盖101的中部，第二轴承901与转动轴902转动连接，转动轴902的顶端固定设有转轮903，第一锥齿轮904固定设置在转动轴902的底部，第二锥齿轮905固定设置在连接丝杆3的表面，第二锥齿轮905与第一锥齿轮904啮合连接；
[0030]具体的，如图1、图2、图3所示，首先转动转轮903，使其带动转动轴902进行转动，然后在第一锥齿轮904与第二锥齿轮905的啮合配合下带动两端车丝相反的连接丝杆3进行转
动，在四个导向座7与四个导向柱8的滑动配合下带动两个螺纹筒4进行相向运动，从而使两个弧形限位柱6与钢筋笼的钢筋相卡合。
[0031]工作原理：具体使用时，本技术一种桥梁钢筋笼可循环使用支撑装置，首先根据钢筋笼的钢筋尺寸选择相对应尺寸的弧形限位柱6，将其螺纹安装在两个螺纹筒4的一端，接着工作人员手持操作手柄102，另一只手转动转轮903，使其带动转动轴902进行转动，在第一锥齿轮904与第二锥齿轮905的啮合配合下带动两端车丝相反的连接丝杆3进行转动，在四个导向座7与四个导向柱8的滑动配合下带动两个螺纹筒4进行相向运动，从而使两个弧形限位柱6与钢筋笼的钢筋相卡合，完成对钢筋笼的支撑，当钢筋笼到位后即可反向转动转轮903，使两个弧形限位柱6与钢筋笼的钢筋分离，拆卸整个支撑装置，来实现节约钢筋材料、节能减排的目的。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁钢筋笼可循环使用支撑装置，包括调节箱（1）、连接丝杆（3）和两个螺纹筒（4），其特征在于，所述调节箱（1）的顶端固定设有箱盖（101），所述调节箱（1）的两侧均固定设有第一轴承（2），两个所述第一轴承（2）之间转动连接有连接丝杆（3），两个所述螺纹筒（4）的内壁均开设有与连接丝杆（3）螺纹连接的丝槽，所述调节箱（1）的内部设有调节组件（9），两个所述螺纹筒（4）的一端均设有弧形限位柱（6）。2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢筋笼可循环使用支撑装置，其特征在于：所述调节组件（9）包括第二轴承（901）、转动轴（902）、第一锥齿轮（904）和第二锥齿轮（905），所述第二轴承（901）固定设置在所述箱盖（101）的中部，所述第二轴承（901）与所述转动轴（902）转动连接，所述转动轴（902）的顶端固定设有转轮（903），所述第一锥齿轮（904）固定设置在所述转动轴（902）的底部，所述第二锥齿轮（905）固定设置在所述连接丝杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小刚，王雄，杨建超，李杰，毕凯华，赵志伟，
申请(专利权)人：云南交投集团公路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：