本发明专利技术公开了一种集装箱吊装用高安全性双线起吊设备，涉及集装箱技术领域，包括集装箱体，所述集装箱体的一侧活动连接有侧位推杆，所述集装箱体的上表面一侧设置有加固阻环，所述加固阻环的一侧固定连接有第一上移转杆，所述加固阻环的内壁活动连接有吊索。本发明专利技术通过转动把手带动第一上移转杆转动带动加固阻环进行转动，利用加固阻环的内壁将吊索进行限位，保证第一吊钩在钩锁侧位吊孔的过程中不会出现晃动移位的现象，将侧位推杆推动右移，将第二吊钩挂在辅助挂杆上，利用辅助挂杆底面开设的辅助挂槽进行限位，而且可以根据集装箱体内物品的分布情况，利用其重心位置所需的牵引力，来改变第二吊钩钩刮的辅助挂槽位置。置。置。
【技术实现步骤摘要】
一种集装箱吊装用高安全性双线起吊设备
[0001]本专利技术涉及集装箱
，具体涉及一种集装箱吊装用高安全性双线起吊设备。
技术介绍
[0002]集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可之间在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。现有集装箱都是通过外部的起吊设备而完成吊装传输的。现有集装箱的吊装大多数均通过顶部四角的起吊扣进行固定起吊，导致其在起吊的过程中还存在一定的问题。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]现有集装箱的吊装大多数均通过顶部四角的起吊扣进行固定起吊，当箱内运输物品较轻时，起吊过程容易造成滑动，导致箱内的运输物出现磕碰损坏，而且，目前仅仅依靠集装箱顶部四角来进行起吊，起吊过程容易出现倾覆，尤其是对于集装箱内的物体的重心不在集装箱的中心时，这种不平稳性会大大的被放大，极其影响吊装稳定性。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种集装箱吊装用高安全性双线起吊设备，包括集装箱体，所述集装箱体的一侧活动连接有侧位推杆，所述集装箱体的上表面一侧设置有加固阻环，所述加固阻环的一侧固定连接有第一上移转杆。
[0007]所述加固阻环的内壁活动连接有吊索，所述侧位推杆的顶端固定连接有辅助挂杆，所述辅助挂杆的底面开设有辅助挂槽，所述侧位推杆的一侧设置有辅助定位块。
[0008]所述侧位推杆的外壁活动连接有限位阻杆，所述集装箱体的外壁活动连接有第二上移转杆，所述吊索的顶端固定连接有吊架，所述吊架的底面固定连接有第二吊钩。
[0009]采用上述技术方案，该方案中的第一上移转杆则带动加固阻环进行转动，逐渐靠近侧位吊孔，之后利用加固阻环的内壁将吊索进行限位，同时将安装块卡接在侧位吊孔和加固阻环之间，保证第一吊钩在钩锁侧位吊孔的过程中不会出现晃动移位的现象。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述加固阻环的底面互动连接有侧位吊孔，所述侧位吊孔的一侧与所述集装箱体的外壁固定连接，所述侧位吊孔的内壁活动连接第一吊钩，所述第一吊钩的上表面与所述吊索的底端固定连接，所述吊索的底端外壁固定连接有安装块。
[0011]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述第一上移转杆的顶端活动连接有限位套环，所述限位套环的背面与所述集装箱体的外壁固定连接，所述限位套环的下方设置有中心套环，所述中心套环的内壁与所述第一上移转杆的外壁活动连接，所述中心套环的背面与所述集装箱体的一侧固定连接。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述第一上移转杆的底端外壁固定连接有转动把手，所述转动把手的右端外壁活动连接有锁止板，所述锁止板的底端一侧与所述集装箱体的一侧固定连接。
[0013]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述限位阻杆远离所述侧位推杆的一端与所述集装箱体的一侧活动连接，所述侧位推杆的一侧设置有第二上移转杆。
[0014]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述辅助挂杆的上表活动连接有联动转杆，所述联动转杆远离所述辅助挂杆的一端与所述集装箱体的一侧活动连接，所述联动转杆一侧活动连接有侧位阻块，所述侧位阻块的背面与所述集装箱体的一侧固定连接。
[0015]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述辅助定位块的一侧开设有限位弧槽，所述限位弧槽的内壁固定连接有第一限位弹片，所述第一限位弹片的一侧设置有第二限位弹片，所述限位弧槽的内壁与所述侧位推杆的外壁活动连接，所述第一限位弹片的外壁与所述侧位推杆的外壁活动连接。
[0016]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述吊架的顶端固定连接有牵引锁。
[0017]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0018]1、本专利技术提供一种集装箱吊装用高安全性双线起吊设备，转动把手带动第一上移转杆转动，第一上移转杆则带动加固阻环进行转动，逐渐靠近侧位吊孔，之后利用加固阻环的内壁将吊索进行限位，同时将安装块卡接在侧位吊孔和加固阻环之间，保证第一吊钩在钩锁侧位吊孔的过程中不会出现晃动移位的现象。
[0019]2、本专利技术提供一种集装箱吊装用高安全性双线起吊设备，通过将侧位推杆推动右移，使得辅助挂杆远离集装箱体的外壁，然后将第二吊钩挂在辅助挂杆上，同时利用辅助挂杆底面开设的辅助挂槽进行限位，而且可以根据集装箱体内物品的分布情况，利用其重心位置所需的牵引力，来改变第二吊钩钩刮的辅助挂槽位置，使得集装箱体上吊取的时候更加安全稳定。
[0020]3、本专利技术提供一种集装箱吊装用高安全性双线起吊设备，辅助挂杆在受力悬挂的过程中，转动限位阻杆将其一端卡接住侧位推杆的外壁，再配合侧位阻块，对侧位推杆进行限位，保证辅助挂杆在使用过程中的位置稳定，而辅助挂杆使用完成之后，将侧位推杆移动到限位弧槽的内壁利用第一限位弹片和第二限位弹片对其进行限位，保证辅助挂杆能紧密贴合集装箱体的外壁，避免外展影响集装箱体码放。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的加固阻环右视结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的加固阻环俯视结构示意图；
[0024]图4为本专利技术的集装箱体俯视结构示意图；
[0025]图5为本专利技术的辅助定位块俯视结构示意图；
[0026]图6为本专利技术的吊架右视结构示意图。
[0027]图中：1、集装箱体；2、侧位推杆；3、侧位吊孔；4、加固阻环；5、第一吊钩；6、吊索；7、吊架；8、牵引锁；9、辅助挂杆；10、辅助挂槽；11、限位阻杆；12、辅助定位块；13、第一上移转杆；14、限位套环；15、中心套环；16、锁止板；17、转动把手；18、侧位阻块；19、联动转杆；20、限位弧槽；21、第一限位弹片；22、第二限位弹片；23、第二上移转杆；24、安装块；51、第二吊钩。
具体实施方式
[0028]下面结合实施例对本专利技术做进一步详细说明：
[0029]实施例1
[0030]如图1
‑
6所示，本专利技术提供了一种集装箱吊装用高安全性双线起吊设备，包括集装箱体1，集装箱体1的一侧活动连接有侧位推杆2，集装箱体1的上表面一侧设置有加固阻环4，加固阻环4的一侧固定连接有第一上移转杆13，加固阻环4的内壁活动连接有吊索6，侧位推杆2的顶端固定连接有辅助挂杆9，辅助挂杆9的底面开设有辅助挂槽10，侧位推杆2的一侧设置有辅助定位块12，侧位推杆2的外壁活动连接有限位阻杆11，集装箱体1的外壁活动连接有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集装箱吊装用高安全性双线起吊设备，包括集装箱体(1)，其特征在于：所述集装箱体(1)的一侧活动连接有侧位推杆(2)，所述集装箱体(1)的上表面一侧设置有加固阻环(4)，所述加固阻环(4)的一侧固定连接有第一上移转杆(13)；所述加固阻环(4)的内壁活动连接有吊索(6)，所述侧位推杆(2)的顶端固定连接有辅助挂杆(9)，所述辅助挂杆(9)的底面开设有辅助挂槽(10)，所述侧位推杆(2)的一侧设置有辅助定位块(12)；所述侧位推杆(2)的外壁活动连接有限位阻杆(11)，所述集装箱体(1)的外壁活动连接有第二上移转杆(23)，所述吊索(6)的顶端固定连接有吊架(7)，所述吊架(7)的底面固定连接有第二吊钩(51)。2.根据权利要求1所述的一种集装箱吊装用高安全性双线起吊设备，其特征在于：所述加固阻环(4)的底面互动连接有侧位吊孔(3)，所述侧位吊孔(3)的一侧与所述集装箱体(1)的外壁固定连接，所述侧位吊孔(3)的内壁活动连接第一吊钩(5)，所述第一吊钩(5)的上表面与所述吊索(6)的底端固定连接，所述吊索(6)的底端外壁固定连接有安装块(24)。3.根据权利要求1所述的一种集装箱吊装用高安全性双线起吊设备，其特征在于：所述第一上移转杆(13)的顶端活动连接有限位套环(14)，所述限位套环(14)的背面与所述集装箱体(1)的外壁固定连接，所述限位套环(14)的下方设置有中心套环(15)，所述中心套环(15)的内壁与所述第一上移转杆(13)的外壁活动连接，所述中心套环(15)的背面与所述集装箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜华平，
申请(专利权)人：姜华平，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。