本实用新型专利技术公开一种用于汽车管路的试漏法兰封堵装置，包括密封盘，密封盘的一侧设置有安装套，密封盘的另一侧设置有固定套，固定套内穿设有传动杆，传动杆的一端固定设置有螺杆，螺杆的一端套设有螺纹套，固定套和螺纹套上均匀设置有多组支撑组件，安装套上套设有橡胶套，安装套上均匀开设有多组通槽，支撑组件贯穿通槽与橡胶套接触，密封盘的一侧设置有固定环，固定环上设置有固定组件，通过设置固定组件对橡胶套进行固定，避免在检测时橡胶套松动掉落，通过转动调节旋钮使传动杆、螺杆转动，螺杆转动与螺纹套配合，使螺纹套沿螺杆移动，从而使支撑板移动挤压橡胶套与被测管道的内壁贴合进行密封，方便与不同管径的管道配合。方便与不同管径的管道配合。方便与不同管径的管道配合。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车管路的试漏法兰封堵装置
[0001]本技术涉及汽车管路检测
，具体为一种用于汽车管路的试漏法兰封堵装置。
技术介绍
[0002]汽车上常常会使用到管路，管路是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置，通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送。
[0003]在汽车管路的生产过程中，需要对汽车管路进行试漏，在对汽车管路进行测漏试验时，为防止汽车管路试漏时漏气，需要使用胶头对汽车管路进行密封，现有技术在使用胶头对汽车管路密封时，大多采用工作人员手持的方式将胶头插入汽车管路中。
[0004]但这种方式固定胶头不稳定，在测漏试验时容易使胶头掉落松动，从而产生漏气的现象，且在现场生产过程中管路型号大小不一，需要更换不同大小的胶头与汽车管路进行适配，使用麻烦。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车管路的试漏法兰封堵装置，能够有效解决上述问题。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种用于汽车管路的试漏法兰封堵装置，包括密封盘，所述密封盘的一侧设置有安装套，所述密封盘的另一侧设置有固定套，所述固定套内穿设有传动杆，所述传动杆的一端固定设置有螺杆，所述螺杆的一端套设有螺纹套，所述固定套和所述螺纹套上均匀设置有多组支撑组件，所述安装套上套设有橡胶套，所述安装套上均匀开设有多组通槽，所述支撑组件贯穿所述通槽与橡胶套接触，所述密封盘的一侧设置有固定环，所述固定环上设置有固定组件。
[0008]进一步地，所述密封盘的一侧均匀开设有多组固定卡槽，所述固定套一端的周侧均匀设置有多组固定卡扣，所述固定卡扣卡设在所述固定卡槽内。
[0009]进一步地，所述固定套内过渡配合有两组轴承，所述传动杆穿设在所述轴承内，所述传动杆的一端设置有调节旋钮，所述调节旋钮的一端设置有连接套，所述连接套套设在所述传动杆上由螺栓固定。
[0010]进一步地，所述支撑组件包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述固定套一端的周侧均匀设置有多组第一安装座，所述螺纹套的周侧均匀设置有多组第二安装座，所述第一支撑杆的一端套设在所述第一安装座上，所述第二支撑杆的一端套设在所述第二安装座上，所述第二支撑杆的另一端与所述第一支撑杆的中部活动连接；支撑板的下端设置有导向架，所述第一支撑杆的另一端活动设置在所述导向架内。
[0011]进一步地，所述支撑板的一端设置有T型滑块，所述密封盘的一侧均匀开设有多组
T型滑槽，所述T型滑块卡设在所述T型滑槽内。
[0012]进一步地，所述固定组件包括第一固定盘，所述第一固定盘套设在所述固定环上，所述第一固定盘的周侧均匀设置有多组固定螺栓。
[0013]进一步地，所述固定组件包括第二固定盘，所述第二固定盘上对称开设有弧形滑槽，两组所述弧形滑槽内分别卡设有弧形滑块，两组所述弧形滑块的周侧分别设置有内螺纹管，所述内螺纹管内穿设有螺纹柱，所述螺纹柱的一端设置有连接卡扣，转动杆的一端卡设在所述连接卡扣上，所述转动杆的另一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有固定旋钮。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1、通过固定螺栓与汽车管道上的法兰进行配合，使第一固定盘抵住密封盘，从而将橡胶套固定在汽车管道内或通过改变弧形滑块在弧形滑槽内的位置和转动螺纹柱，改变螺纹柱穿设在内螺纹管内的长度，从而调节转动杆的位置，使转动杆位于被测管道边沿的一侧，最后转动固定旋钮，使固定旋钮移动抵住被测管道边沿的另一侧，从而将橡胶套固定在被测管道内，固定橡胶套方便稳定。
[0016]2、通过转动调节旋钮使传动杆转动，传动杆转动带动螺杆转动，螺杆转动与螺纹套配合，使螺纹套沿螺杆移动，螺纹套移动带动第二支撑杆移动，第二支撑杆移动使第一支撑杆转动，第一支撑杆转动的同时在导向架内移动，从而使支撑板沿T型滑槽1移动，支撑板移动挤压橡胶套，从而使橡胶套与被测管道的内壁贴合进行密封，方便与不同管径的管道配合。
附图说明
[0017]图1是本技术的立体结构使用图；
[0018]图2是本技术的爆炸图；
[0019]图3是本技术中部分组件的立体结构示意图；
[0020]图4是本技术中部分组件的爆炸图；
[0021]图5是图2中A区域的放大示意图；
[0022]图6是本技术中实施例2的立体结构示意图；
[0023]图7是本技术实施例2中部分组件的爆炸图。
[0024]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0025]10、第一固定盘；11、调节旋钮；12、固定螺栓；13、橡胶套；14、安装套；15、通槽；16、密封盘；17、连接套；18、支撑板；19、螺纹套；20、第二安装座；21、螺杆；23、导向架；24、传动杆；28、T型滑块；29、第一支撑杆；30、轴承；31、固定卡扣；32、固定套；33、第一安装座；34、第二支撑杆；101、T型滑槽；102、固定环；103、固定卡槽；104、第二固定盘；105、弧形滑槽；106、螺纹柱；107、螺纹孔；108、固定旋钮；109、转动杆；110、连接卡扣；111、内螺纹管；112、弧形滑块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下
所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]实施例1：
[0029]如图1至图5所示，一种用于汽车管路的试漏法兰封堵装置，包括密封盘16，密封盘16的一侧设置有安装套14，密封盘16的另一侧设置有固定套32，密封盘16的一侧均匀开设有多组固定卡槽103，固定套32一端的周侧均匀设置有多组固定卡扣31，固定卡扣31卡设在固定卡槽103内，固定套32通过多组固定卡扣31卡设在密封盘16的固定卡槽103内，安装拆卸方便，便于进行更换或维修。
[0030]固定套32内穿设有传动杆24，固定套32内过渡配合有两组轴承30，传动杆24穿设在轴承30内，通过设置两组轴承30可减小传动杆24与固定套32之间的摩擦磨损，提高传动杆24的使用寿命，传动杆24的一端固定设置有螺杆21，传动杆24的另一端设置有调节旋钮1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于汽车管路的试漏法兰封堵装置，其特征在于：包括密封盘(16)，所述密封盘(16)的一侧设置有安装套(14)，所述密封盘(16)的另一侧设置有固定套(32)，所述固定套(32)内穿设有传动杆(24)，所述传动杆(24)的一端固定设置有螺杆(21)，所述螺杆(21)的一端套设有螺纹套(19)，所述固定套(32)和所述螺纹套(19)上均匀设置有多组支撑组件，所述安装套(14)上套设有橡胶套(13)，所述安装套(14)上均匀开设有多组通槽(15)，所述支撑组件贯穿所述通槽(15)与橡胶套(13)接触，所述密封盘(16)的一侧设置有固定环(102)，所述固定环(102)上设置有固定组件。2.根据权利要求1所述的用于汽车管路的试漏法兰封堵装置,其特征在于：所述密封盘(16)的一侧均匀开设有多组固定卡槽(103)，所述固定套(32)一端的周侧均匀设置有多组固定卡扣(31)，所述固定卡扣(31)卡设在所述固定卡槽(103)内。3.根据权利要求1所述的用于汽车管路的试漏法兰封堵装置,其特征在于：所述固定套(32)内过渡配合有两组轴承(30)，所述传动杆(24)穿设在所述轴承(30)内，所述传动杆(24)的一端设置有调节旋钮(11)，所述调节旋钮(11)的一端设置有连接套(17)，所述连接套(17)套设在所述传动杆(24)上由螺栓固定。4.根据权利要求1所述的用于汽车管路的试漏法兰封堵装置,其特征在于：所述支撑组件包括第一支撑杆(29)和第二支撑杆(34)，所述固定套(32)一端的周侧均匀设置有多组第一安装座(33)，所述螺纹...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈新，王俊峰，陈刚，
申请(专利权)人：上海纪田实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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