本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，包括安装动力机构、站台机构和升降机构，所述安装动力机构包括车体延伸板和缓冲杆，所述车体延伸板底部设置有固定座，所述固定座内部固定安装有固定液压筒，且所述固定液压筒贯穿固定座，所述固定液压筒输出轴端滑动安装有活动液压杆，所述活动液压杆上表面对称设置有安装座A，所述安装座A内侧通过销轴安装有连杆，所述站台机构包括站台基体，所述站台基体靠近车体延伸板的一侧设置有支撑台，所述升降机构包括升降板和滚轮，列车和站台直接增加一个踏板，以便于人员的上下车，防止方式踏空或者物品掉落现象，增加轨道交通使用的安装性，且在不使用时可以实现隐藏。藏。藏。
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置
[0001]本技术属于
，具体涉及一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁在靠站时，其车门与站台之间存在一定的缝隙，这就容易导致物品掉落，更甚者会有人员卡在缝隙，十分危险。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，包括安装动力机构、站台机构和升降机构，所述安装动力机构包括车体延伸板和缓冲杆，所述车体延伸板底部设置有固定座，所述固定座内部固定安装有固定液压筒，且所述固定液压筒贯穿固定座，所述固定液压筒输出轴端滑动安装有活动液压杆，所述活动液压杆上表面对称设置有安装座A，所述安装座A内侧通过销轴安装有连杆，所述站台机构包括站台基体，所述站台基体靠近车体延伸板的一侧设置有支撑台，所述升降机构包括升降板和滚轮，所述升降板下表面对称设置有安装座B，所述连杆背离安装座A 的一端通过销轴安装在安装座B上，所述升降板两端对称设置有延伸块，所述滚轮置于两个所述延伸块之间，所述延伸块内侧表面开设有滑槽B，所述滚轮两端对称设置有安装轴，所述安装轴背离滚轮的一端表面通过轴承安装有滑块B，所述滑块B滑动安装在滑槽B内部，所述滑槽B内部设置有回位弹簧B，所述回位弹簧B一端与滑块B一侧表面相接触。
[0005]优选的，所述活动液压杆背离固定液压筒的一端内部开设有滑槽 A，所述活动液压杆一端表面开设有开放槽，所述开放槽与滑槽A内部贯通。
[0006]优选的，所述缓冲杆滑动安装在活动液压杆一端内部，且所述缓冲杆贯穿活动液压杆端部表面。
[0007]优选的，所述缓冲杆一端设置有防撞头，且所述缓冲杆另一端设置有滑块A，所述防撞头置于活动液压杆外侧，所述滑块A置于滑槽 A内部。
[0008]优选的，所述滑块A上方设置有凸台，所述凸台贯穿开放槽，所述凸台顶部连接有拉绳，所述拉绳背离凸台的一端连接在其中一所述连杆上。
[0009]优选的，所述滑槽A内部设置有回位弹簧A，所述回位弹簧A一端与滑块A背离缓冲杆的一端表面相接触。
[0010]优选的，所述防撞头与站台基体侧面相接触，所述活动液压杆背离固定液压筒一
端置于支撑台上表面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，在列车和站台直接增加一个踏板，以便于人员的上下车，防止方式踏空或者物品掉落现象，增加轨道交通使用的安装性，且在不使用时可以实现隐藏。
附图说明
[0012]图1为本技术的纵向正剖视图；
[0013]图2为本技术的图1的A区放大图；
[0014]图3为本技术的图1的B区放大图；
[0015]图4为本技术的升降板仰视结构示意图。
[0016]图中：1、安装动力机构；101、车体延伸板；102、固定座；103、固定液压筒；104、活动液压杆；105、安装座A；106、滑槽A；107、开放槽；108、缓冲杆；109、防撞头；110、滑块A；111、凸台；112、拉绳；113、回位弹簧A；114、连杆；2、站台机构；201、站台基体； 202、支撑台；3、升降机构；301、升降板；302、延伸块；303、滑槽B；304、滚轮；305、安装轴；306、滑块B；307、回位弹簧B； 308、安装座B。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]请参阅图1
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图4，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，包括安装动力机构1、站台机构2和升降机构3，所述安装动力机构1包括车体延伸板101和缓冲杆108，所述车体延伸板101底部设置有固定座102，所述固定座102内部固定安装有固定液压筒103，且所述固定液压筒103贯穿固定座102，所述固定液压筒103输出轴端滑动安装有活动液压杆104，所述活动液压杆104上表面对称设置有安装座A105，所述安装座A105内侧通过销轴安装有连杆114，所述站台机构2包括站台基体201，所述站台基体201靠近车体延伸板101的一侧设置有支撑台202，所述升降机构3包括升降板301和滚轮304，所述升降板301下表面对称设置有安装座B308，所述连杆114背离安装座A105的一端通过销轴安装在安装座B308上，所述升降板301两端对称设置有延伸块302，所述滚轮304置于两个所述延伸块302之间，所述延伸块302内侧表面开设有滑槽B303，所述滚轮304两端对称设置有安装轴305，所述安装轴305背离滚轮304的一端表面通过轴承安装有滑块B306，所述滑块B306滑动安装在滑槽B303内部，所述滑槽B303内部设置有回位弹簧B307，所述回位弹簧B307一端与滑块B306一侧表面相接触。
[0019]为了防止活动液压杆104在移动过程中发生撞击，并通过回位弹簧A113的弹力对撞击进行缓冲，本实施例中，优选的，所述活动液压杆104背离固定液压筒103的一端内部开设有滑槽A106，所述活动液压杆104一端表面开设有开放槽107，所述开放槽107与滑槽 A106内部贯通，所述缓冲杆108滑动安装在活动液压杆104一端内部，且所述缓冲杆108贯穿活动液压杆104端部表面，所述缓冲杆 108一端设置有防撞头109，且所述缓冲杆108另一端设置有滑块A110，所述防撞头109置于活动液压杆104外侧，所述滑块A110置于滑槽A106内部。
[0020]为了在回收会过程中可以通过回位弹簧A113以及拉绳112的拉力使得连杆114向外侧倾斜，本实施例中，优选的，所述滑块A110 上方设置有凸台111，所述凸台111贯穿开放槽107，所述凸台111 顶部连接有拉绳112，所述拉绳112背离凸台111的一端连接在其中一所述连杆114上，所述滑槽A106内部设置有回位弹簧A113，所述回位弹簧A113一端与滑块A110背离缓冲杆108的一端表面相接触。
[0021]为了保证活动液压杆104在完全伸出后可以得到有效规定，以保证装置的稳定，本实施例中，优选的，所述防撞头109与站台基体 201侧面相接触，所述活动液压杆104背离固定液压筒103一端置于支撑台202上表面。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首先检查本技术的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，在初始状态下活动液压杆104缩进固定液压筒103的内部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，包括安装动力机构(1)、站台机构(2)和升降机构(3)，其特征在于：所述安装动力机构(1)包括车体延伸板(101)和缓冲杆(108)，所述车体延伸板(101)底部设置有固定座(102)，所述固定座(102)内部固定安装有固定液压筒(103)，且所述固定液压筒(103)贯穿固定座(102)，所述固定液压筒(103)输出轴端滑动安装有活动液压杆(104)，所述活动液压杆(104)上表面对称设置有安装座A(105)，所述安装座A(105)内侧通过销轴安装有连杆(114)，所述站台机构(2)包括站台基体(201)，所述站台基体(201)靠近车体延伸板(101)的一侧设置有支撑台(202)，所述升降机构(3)包括升降板(301)和滚轮(304)，所述升降板(301)下表面对称设置有安装座B(308)，所述连杆(114)背离安装座A(105)的一端通过销轴安装在安装座B(308)上，所述升降板(301)两端对称设置有延伸块(302)，所述滚轮(304)置于两个所述延伸块(302)之间，所述延伸块(302)内侧表面开设有滑槽B(303)，所述滚轮(304)两端对称设置有安装轴(305)，所述安装轴(305)背离滚轮(304)的一端表面通过轴承安装有滑块B(306)，所述滑块B(306)滑动安装在滑槽B(303)内部，所述滑槽B(303)内部设置有回位弹簧B(307)，所述回位弹簧B(307)一端与滑块B(306)一侧表面相接触。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通便于拆装的行车辅助装置，其特征在于：所述活...
【专利技术属性】
技术研发人员：林跃明，林伟森，刘杨，
申请(专利权)人：林跃明，
类型：新型
国别省市：
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