一种汽车信号发生器及其控制方法技术

本申请实施例涉及信号发生器领域，公开了一种汽车信号发生器及其控制方法。汽车信号发生器包括信号输入模块、控制模块、波形构造模块和波形输出模块。信号输入模块能够支持多种信号输入来源，控制模块能够处理待处理波形数据和波形控制信息，波形构造模块能够绘制各种不同的波形，使得输出的复合波形具有驱动能力，能够支持多种不同场景的波形构造，减少波形构造的成本。形构造的成本。形构造的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车信号发生器及其控制方法


[0001]本申请实施例涉及信号发生器
，尤其涉及一种汽车信号发生器及其控制方法。

技术介绍

[0002]在现代汽车系统中，各个功能单元均由对应的ECU(行车电脑)控制，ECU之间的信息传递通常有两种方式，对于传递内容复杂、传输频率为千次每秒，且传递延迟相对大的信号，主要依靠CAN(Controller Area Network
‑
BUS，控制器局域网总线技术)总线、LIN(Local Interconnect Network，低速串行通信总线)、FlexRay总线等数字通信进行传递；对于传递的内容单一、传输频次高以及及时性要求高的信号，需要专有的硬件电路产生波形信号进行传递，比如，控制电机运转的PWM信号、新能源汽车的高压插头连锁信号、安全气囊的是否启动信号等。
[0003]获得的波形信号通常有以下的特点：
[0004]1、可以以电压级别进行信息传递；
[0005]2、可以以频率信息或者占空比传递信息；
[0006]3、可以同时具有电压、频率、占空比等信息进行传递；
[0007]4、可以具有驱动能力、驱动功能部件运行。
[0008]本申请专利技术人在实现本申请实施例的过程中，发现：由于波形信号的内容形式较多，在汽车维修和检测的时候，难以重构符合各种不同应用场景的测试信号，现有技术中获得的波形信号通常是一种或者几种固定的波形，应用范围较小。

技术实现思路

[0009]本申请实施例的目的是提供一种汽车信号发生器，能够重构不同应用场景下的波形信号，获得的波形种类多，应用范围较广。
[0010]为解决上述技术问题，本申请实施例采用以下技术方案：
[0011]第一方面，本申请实施例中提供给了一种汽车信号发生器，所述汽车信号发生器包括：
[0012]信号输入模块，用于采集待处理波形数据和波形控制信息；
[0013]控制模块，与所述信号输入模块连接，用于接收并处理所述待处理波形数据和所述波形控制信息，将处理后的待处理波形数据和所述波形控制信息发送至波形构造模块；
[0014]所述波形构造模块，包括至少一个第一波形构造单元、至少一个第二波形构造单元和至少一个波形合成器，所述第一波形构造单元的输入端、第二波形构造单元的输入端均与所述控制模块的输出端连接，且至少一个所述第一波形构造单元和至少一个所述第二波形构造单元的输出端与一个所述波形合成器连接，或者至少两个所述第二波形构造单元的输出端与一个所述波形合成器连接；所述第一波形构造单元和/或第二波形构造单元用于根据所述波形控制信息，将所述待处理波形数据构造为不同电压级别和/或不同占空比
的波形信号后，将所述波形信号发送至所述波形合成器；所述波形合成器用于合成所述波形信号，获得至少两路复合波形，且将至少两路所述复合波形发送至信号输出模块；
[0015]所述信号输出模块，与所述波形合成器连接，用于接收至少两路所述复合波形，且输出至少两路所述复合波形。
[0016]在一些实施例中，所述波形合成器包括至少两个单向导电元件，至少两个所述第二波形构造单元的输出端分别与一个所述单向导电元件的输入端连接，每个所述单向导电元件的输出端连接有开关，所述开关与所述波形控制模块连接，所述波形控制模块还用于控制所述开关的闭合或断开，且所述开关连接所述信号输出模块。
[0017]在一些实施例中，所述波形构造模块还包括功率放大器，所述电压放大器的输出端与所述功率放大器的输入端连接，且所述功率放大器的输出端与所述信号输出模块连接。
[0018]在一些实施例中，所述第一波形构造单元为PWM脉冲发生器，所述第二波形构造单元为数模转换器。
[0019]在一些实施例中，所述控制模块包括主控模块和波形控制模块；所述主控模块的输入端与所述信号输入模块的输出端连接，所述主控模块的输出端与所述波形控制模块的输入端连接，且所述波形控制模块的输出端与所述第一波形构造单元的输入端和第二波形构造单元的输入端连接。
[0020]在一些实施例中，所述信号输入模块包括FPGA电路和至少一个模数转换器；所述模数转换器的输出端与所述FPGA电路的输入端连接，所述FPGA电路的输出端与所述主控模块连接；
[0021]所述模数转换器用于采集待处理波形数据后，将所述待处理波形数据发送至所述FPGA电路；
[0022]所述FPGA电路，用于处理所述待处理波形数据后，将处理后的待处理波形数据发送至所述主控模块。
[0023]在一些实施例中，所述信号输入模块还包括输入装置，所述输入装置与所述主控模块连接，所述输入装置用于输入波形控制信息。
[0024]在一些实施例中，所述汽车信号发生器还包括通信模块，所述通信模块与所述主控模块连接。
[0025]第二方面，本申请实施例还提供一种汽车信号发生器的控制方法，应用于如第一方面所述的汽车信号发生器，所述控制方法包括：
[0026]接收待处理波形数据和波形控制信息；
[0027]根据所述波形控制信息，将所述待处理波形数据分解为多个波形信号；
[0028]根据所述波形信号之间的关系，同步绘制各个波形信号，获得复合波形。
[0029]第三方面，本申请还提供一种汽车信号发生器，所述汽车信号发生器包括：
[0030]至少一个处理器，以及
[0031]存储器，所述存储器与所述处理器通信连接，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如第二方面所述的方法。
[0032]第四方面，本申请还提供一种非易失性计算机可读存储介质，其特征在于，所述计
算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，当所述计算机可执行指令被汽车信号发生器执行时，使所述汽车信号发生器执行如第一方面任一项所述的方法。
[0033]本申请实施例的有益效果：区别于现有技术的情况，本申请实施例提供的汽车信号发生器及其控制方法，信号输入模块能够支持多种信号输入来源，控制模块能够处理待处理波形数据和波形控制信息，波形构造模块能够绘制各种不同的波形，使得输出的复合波形具有驱动能力，能够支持多种不同场景的波形构造，减少波形构造的成本。
附图说明
[0034]一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
[0035]图1是本申请汽车信号发生器的一个实施例的示意性框图；
[0036]图2是本申请汽车信号发生器的一个应用场景输出的波形示意图；
[0037]图3是本申请汽车信号发生器的一种波形的波形示意图；
[0038]图4是本申请汽车信号发生器的一个应用场景输出的波形示意图；
[0039]图5是本申请汽车信号发生器的一个应用场景输出的波形示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车信号发生器，其特征在于，所述汽车信号发生器包括：信号输入模块，用于采集待处理波形数据和波形控制信息；控制模块，与所述信号输入模块连接，用于接收并处理所述待处理波形数据和所述波形控制信息，将处理后的待处理波形数据和所述波形控制信息发送至波形构造模块；所述波形构造模块，包括至少一个第一波形构造单元、至少一个第二波形构造单元和至少一个波形合成器，所述第一波形构造单元的输入端、第二波形构造单元的输入端均与所述控制模块的输出端连接，且至少一个所述第一波形构造单元和至少一个所述第二波形构造单元的输出端与一个所述波形合成器连接，或者至少两个所述第二波形构造单元的输出端与一个所述波形合成器连接；所述第一波形构造单元和/或第二波形构造单元用于根据所述波形控制信息，将所述待处理波形数据构造为不同电压级别和/或不同占空比的波形信号后，将所述波形信号发送至所述波形合成器；所述波形合成器用于合成所述波形信号，获得至少两路复合波形，且将至少两路所述复合波形发送至信号输出模块；所述信号输出模块，与所述波形合成器连接，用于接收至少两路所述复合波形，且输出至少两路所述复合波形。2.根据权利要求1所述的汽车信号发生器，其特征在于，所述波形合成器包括至少两个单向导电元件，至少两个所述第二波形构造单元的输出端分别与一个所述单向导电元件的输入端连接，每个所述单向导电元件的输出端连接有开关，所述开关与所述波形控制模块连接，所述波形控制模块还用于控制所述开关的闭合或断开，且所述开关连接所述信号输出模块。3.根据权利要求1所述的汽车信号发生器，其特征在于，所述波形构造模块还包括电压放大器，所述电压放大器与所述波形合成器连接。4.根据权利要求3所述的汽车信号发生器，其特征在于，所述波形构造模块还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维林，
申请(专利权)人：深圳市道通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：