本申请涉及路面施工领域，且公开了用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板，包括第一模板和第二模板，第二模板插入于第一模板的内部，第一模板的内部设有用于调节第二模板的升降机构，升降机构包括螺杆，螺杆呈竖直转动设置于第一模板的底部，第二模板的底部开设有与螺杆相配合的螺纹槽；第一模板的侧壁底部固定设有固定板，固定板的顶部和第二模板的侧面之间设有支撑机构，固定板上对称插接有两个固定桩，固定桩为中空结构，且固定桩的内部设有防脱机构。本申请能够快速完成对钢模板的高度调节，提高了施工效率，同时支撑稳固性强，满足路面施工的要求。面施工的要求。面施工的要求。
【技术实现步骤摘要】
用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板
[0001]本申请涉及路面施工领域，尤其是涉及用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板。
技术介绍
[0002]随着我国交通基础设施建设规模的不断发展和壮大，工程的种类和施工任务越来越多，各类工程施工技术不断更新，从而工程质量要求越来越高，对新技术、新工艺、新材料、新设备的需求也是日益增长。
[0003]目前在底基层及基层碾压时会使用到钢模板，但是现有的钢模板高度不便于调节，在针对不同高度的基层时，无法起到快速有效的安装，在一定程度上降低了路面施工的效率。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中钢模板高度调节不便的问题，而提出的用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0006]用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板，包括第一模板和第二模板，所述第二模板插入于所述第一模板的内部，所述第一模板的内部设有用于调节所述第二模板的升降机构，所述升降机构包括螺杆，所述螺杆呈竖直转动设置于所述第一模板的底部，所述第二模板的底部开设有与所述螺杆相配合的螺纹槽；
[0007]所述第一模板的侧壁底部固定设有固定板，所述固定板的顶部和第二模板的侧面之间设有支撑机构，所述固定板上对称插接有两个固定桩，所述固定桩为中空结构，且固定桩的内部设有防脱机构。
[0008]通过上述技术方案，转动螺杆即可推动第二模板在第一模板内部的位置，能够快速调节第二模板的高度，提高了路面施工的效率。
[0009]优选的，所述支撑机构包括支撑管和支撑杆，所述固定板的顶部一侧固定设有第一U型块，所述第一U型块上设有第二螺栓和第一螺母，所述第二模板的侧面固定设有第二U型块，所述第二U型块上设有第三螺栓和第二螺母，所述支撑管的一端延伸至所述第一U型块的内部并通过所述第二螺栓和第一螺母的配合固定连接，所述支撑杆的一端延伸至所述第二U型块的内部并通过所述第三螺栓和第二螺母的配合固定连接，所述支撑杆远离所述第二U型块的一端延伸至所述支撑管的内部，所述支撑管的管壁设有第四螺栓，且第四螺栓的端部与所述支撑杆的杆壁相抵设置。
[0010]通过上述技术方案，支撑管与支撑杆之间可伸缩调节，从而能够对第二模板起到稳固支撑的作用。
[0011]优选的，所述支撑管采用方形管，所述支撑杆采用方形杆，所述支撑杆的杆壁与所述支撑管的内壁相契合。
[0012]通过上述技术方案，能够保证支撑管与支撑杆之间不会发生相对的转动。
[0013]优选的，所述防脱机构包括滑杆、移动杆、防脱插杆和顶块，所述固定桩的内部对称固定设有两个所述滑杆，两个所述滑杆的杆壁滑动设有两个所述移动杆，所述防脱插杆固定设置于所述移动杆的杆壁底部，且防脱插杆的另一端延伸至所述固定桩的外部，所述顶块位于两个所述移动杆之间。
[0014]通过上述技术方案，能够将防脱插杆从固定桩的内部顶出并插入在基层中，从而能够增加固定板安装的稳固性，提高了第一模板和第二模板的支撑强度。
[0015]优选的，所述顶块的底部采用锥形结构，且顶块的底部与所述滑杆的杆壁相抵设置。
[0016]通过上述技术方案，便于顶块插入在两个移动杆之间。
[0017]优选的，所述固定桩采用T型结构，且固定桩的顶部卡接设置于所述固定板的顶部。
[0018]通过上述技术方案，能够保证固定桩卡接在固定板的顶部。
[0019]优选的，所述第一模板的底部嵌设有轴承，所述螺杆通过所述轴承转动设置于所述第一模板的底部，所述第一模板的底部开设有放置槽，所述螺杆的下端部设置有位于所述放置槽内部的转盘。
[0020]通过上述技术方案，放置槽能够给转盘提供放置的位置，避免转盘外露影响第一模板的固定效果。
[0021]优选的，所述第二模板的两侧均固定设有限位滑块，所述第一模板的内侧壁开设有与所述限位滑块相配合的限位滑槽。
[0022]通过上述技术方案，能够增加第二模板在第一模板内部移动的稳定性。
[0023]与现有技术相比，本申请提供了用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板，具备以下有益效果：
[0024]1、该用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板，通过设置在第一模板和第二模板之间的螺杆和螺纹槽，转动螺杆即可推动第二模板在第一模板内部的位置，从而能够快速调节第二模板的高度，提高了路面施工的效率；
[0025]2、该用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板，通过设置在固定板和第二模板之间的支撑管、支撑杆、第一U型块、第二螺栓、第一螺母、第二U型块、第三螺栓、第二螺母和第四螺栓，支撑管与支撑杆之间可伸缩调节，从而能够对第二模板起到稳固支撑的作用；
[0026]3、该用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板，通过设置在固定板上的固定桩以及设置在固定桩内部的滑杆、移动杆、防脱插杆和顶块，顶块顶紧在两个移动杆之间，能够将防脱插杆从固定桩的内部顶出并插入在基层中，从而能够增加固定板安装的稳固性，进而提高了第一模板和第二模板的支撑强度。
[0027]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请能够快速完成对钢模板的高度调节，提高了施工效率，同时支撑稳固性强，满足路面施工的要求。
附图说明
[0028]图1为本申请提出的用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板的结构示意图；
[0029]图2为图1中固定桩的内部结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1、第一模板；2、第二模板；3、螺杆；4、螺纹槽；5、固定板；6、固定桩；7、支撑管；8、支撑杆；9、第一U型块；10、第二螺栓；11、第一螺母；12、第二U型块；13、第三螺栓；14、第二螺母；15、第四螺栓；16、滑杆；17、移动杆；18、防脱插杆；19、顶块；20、轴承；21、放置槽；22、限位滑块；23、限位滑槽。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0034]参照图1，用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板，包括第一模板1和第二模板2，第二模板2插入于第一模板1的内部，第一模板1的侧壁底部固定设有固定板5，第一模板1的内部设有用于调节第二模板2的升降机构，升降机构包括螺杆3，螺杆3呈竖直转动设置于第一模板1的底部，第二模板2的底部开设有与螺杆3相配合的螺纹槽4，第一模板1的底部嵌设有轴承20，螺杆3通过轴承20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板，包括第一模板（1）和第二模板（2），其特征在于：所述第二模板（2）插入于所述第一模板（1）的内部，所述第一模板（1）的内部设有用于调节所述第二模板（2）的升降机构，所述升降机构包括螺杆（3），所述螺杆（3）呈竖直转动设置于所述第一模板（1）的底部，所述第二模板（2）的底部开设有与所述螺杆（3）相配合的螺纹槽（4）；所述第一模板（1）的侧壁底部固定设有固定板（5），所述固定板（5）的顶部和第二模板（2）的侧面之间设有支撑机构，所述固定板（5）上对称插接有两个固定桩（6），所述固定桩（6）为中空结构，且固定桩（6）的内部设有防脱机构。2.根据权利要求1所述的用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板，其特征在于：所述支撑机构包括支撑管（7）和支撑杆（8），所述固定板（5）的顶部一侧固定设有第一U型块（9），所述第一U型块（9）上设有第二螺栓（10）和第一螺母（11），所述第二模板（2）的侧面固定设有第二U型块（12），所述第二U型块（12）上设有第三螺栓（13）和第二螺母（14），所述支撑管（7）的一端延伸至所述第一U型块（9）的内部并通过所述第二螺栓（10）和第一螺母（11）的配合固定连接，所述支撑杆（8）的一端延伸至所述第二U型块（12）的内部并通过所述第三螺栓（13）和第二螺母（14）的配合固定连接，所述支撑杆（8）远离所述第二U型块（12）的一端延伸至所述支撑管（7）的内部，所述支撑管（7）的管壁设有第四螺栓（15），且第四螺栓（15）的端部与所述支撑杆（8）的杆壁相抵设置。3.根据权利要求2所述的用于路面底基层及基层施工中可变高钢模板...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖彦苹，
申请(专利权)人：四川启点建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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